疏堵兩難

百姓生活的四件大事：衣、食、住、行。出行直接關(guān)系著每個(gè)人的“幸福感”，但是，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，我們?cè)凇靶小边@件事上的幸福指數(shù)并不高。痛點(diǎn)帶來(lái)需求，需求意味商機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)為出行之痛的解決提供了“Plan B”，幫助解決人們的出行難題。

從顛覆打車到革命出行，在短短兩三年時(shí)間里，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在整個(gè)出行領(lǐng)域帶來(lái)了一股巨大的沖擊波。打車、專車、租車、巴士、拼車、代駕、停車……4年之中，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”已經(jīng)被玩出了無(wú)數(shù)的新花樣，出行市場(chǎng)的一潭還停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代的死水，已經(jīng)變得波瀾激蕩，無(wú)比精彩。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的加號(hào)后面，用車行業(yè)的改變也許不是走得最早最快的，但卻是最被街頭巷尾熟知與熱議的，可謂是驚心動(dòng)魄。

不可否認(rèn)，在這個(gè)迅速催熟的市場(chǎng)中，存在著泡沫、積蓄著風(fēng)險(xiǎn)。如果對(duì)網(wǎng)約車完全放任發(fā)展，僅用市場(chǎng)這只手去調(diào)控，有可能帶來(lái)諸多弊端；但如果轉(zhuǎn)而用 政策的手一把“掐死”，也未必就能把野草除根。堵，難，因?yàn)槿藗兊挠密嚵?xí)慣已被影響和改變，只要老百姓的剛需和痛點(diǎn)還在，那必然是野火燒不盡，春風(fēng)吹又 生；疏，更難，因?yàn)樾枰腔酆推橇Γ袊?guó)只有杭州出了馬云和阿里巴巴，并不僅僅是巧合。

一次次破與立、一次次游走于法律的邊緣，這也許就是“互聯(lián)網(wǎng)+”要摸索的必經(jīng)之路。從被懷疑或一定程度的抵觸，到被消費(fèi)者接納，再到被行業(yè)認(rèn)可，最終在新的格局中實(shí)現(xiàn)各方利益和訴求的平衡。