個人通過分享可以獲得額外利益,對社會來說,分享可以減少總體資源浪費(fèi)。然而,分享與個人獨(dú)占之間難免會有矛盾。

網(wǎng)約車剛興起時,除了平臺的高額補(bǔ)貼讓乘客享受實惠,還有一個不容忽視的特征:很多“司機(jī)”本來都有工作。他們利用閑暇時間開專車,有的人為了補(bǔ)貼家用,有的人則純粹為了打發(fā)時間。這樣的網(wǎng)約車司機(jī),換了一種情境,也可能是普通乘客。他們熟悉乘客心理,在該保持沉默的時候保持沉默,在該交流的時候開口暢談,絕不像某些出租車司機(jī)在乘客疲倦萬分時還要跟你侃中東局勢。

兼職或者說“打醬油”開網(wǎng)約車的司機(jī),體現(xiàn)的是兩種共享——一是共享私家車的乘坐權(quán),二是共享自己的時間和精力。很多人選擇乘坐網(wǎng)約車,不單因為其計價低(目前其價格優(yōu)勢已經(jīng)消失,甚至成為劣勢),還因為網(wǎng)約車傳遞著一種分享精神,乘客通過車主的分享受益,這是赤裸裸的交易無法實現(xiàn)的。

如今,網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)已發(fā)生堪稱180度的轉(zhuǎn)變?！皥D開心”開車的小白領(lǐng)越來越少,以開網(wǎng)約車為業(yè)的人成了司機(jī)的主體,甚至連車都不是他個人的,而是從租賃公司租來的。網(wǎng)約車因此成了不用交固定份子錢的出租車。因為車是租來的,車內(nèi)環(huán)境也不再是清爽、干凈的,而司機(jī)還沒有出租車司機(jī)熟悉道路,不得不依賴導(dǎo)航,時不時把乘客帶到和目的地相距甚遠(yuǎn)的地方。或許網(wǎng)約車仍有其優(yōu)勢,但這種優(yōu)勢已與共享無關(guān)。

借著網(wǎng)約車“合法化”的東風(fēng),共享經(jīng)濟(jì)的氣球越吹越大。方興未艾的商業(yè)自行車出租也披著共享經(jīng)濟(jì)的外衣。但是,自行車是公司所有的,沒有租出去的時候就放在街頭閑置著,這跟共享哪有半毛錢關(guān)系?互聯(lián)網(wǎng)自行車出租最大的革新無非就是利用定位系統(tǒng),實現(xiàn)了“隨借隨還”而已。網(wǎng)約車司機(jī)結(jié)構(gòu)的變化,與商業(yè)自行車出租的現(xiàn)狀,讓我審視共享經(jīng)濟(jì)是否真能像一些人所描述的那般前景大好。

共享經(jīng)濟(jì)是分享閑置資源的經(jīng)濟(jì)模式。個人通過分享可以獲得額外利益,對社會來說,分享可以減少總體資源浪費(fèi)。然而,分享與個人獨(dú)占之間難免會有矛盾。你買了一輛私家車,盡管很多時候停在車庫里,但圖的就是隨時出發(fā)的快感。用私家車開網(wǎng)約車,不光需要犧牲個人時間,損耗車輛,還犧牲了獨(dú)占的快感。就像網(wǎng)絡(luò)剛興起時,網(wǎng)吧在城鄉(xiāng)遍地都是,但是當(dāng)很多人都有條件買個人電腦后,網(wǎng)吧就沒那么火了——網(wǎng)吧明明是更高效利用資源的上網(wǎng)方式。

某種意義上,共享經(jīng)濟(jì)并非互聯(lián)網(wǎng)時代的新發(fā)明。租房就是典型的共享。房產(chǎn)之所以能早在市場經(jīng)濟(jì)不成熟時就實現(xiàn)共享,是因為一般人只需要一個固定住所。擁有兩套以上房產(chǎn)的人出租閑置房產(chǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)個人財富的保值、增值。不過,像房產(chǎn)這樣長期的閑置品在個人經(jīng)濟(jì)生活中并不多,絕大多數(shù)個人財產(chǎn)都需要相對頻繁或者不定期地使用。如今,即便在打著共享經(jīng)濟(jì)出租房子的網(wǎng)絡(luò)平臺上,也越來越多地出現(xiàn)了民宿、農(nóng)家院的身影。

很難說共享經(jīng)濟(jì)有沒有違背人類私有財產(chǎn)制的理念,但是可以肯定:世界上沒有那么多東西可拿來共享,也不是所有人都有共享個人財產(chǎn)的意識。在當(dāng)下,共享經(jīng)濟(jì)更多的是商家精心編造的一個概念,歸根結(jié)底是為了創(chuàng)造更大的效益,滿足更多的消費(fèi)需求。這些商業(yè)目標(biāo),與樸素的分享價值觀,本來就不在一個維度上。