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    日本錯(cuò)過(guò)新一輪全球氣候治理“頭班車(chē)”

    2016年11月09日 07:26 | 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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    中新社馬拉喀什11月8日(記者 俞嵐 李曉喻)曾經(jīng)以《京都議定書(shū)》在全球應(yīng)對(duì)氣候變化進(jìn)程中寫(xiě)下關(guān)鍵一筆的日本,在新一輪國(guó)際氣候治理中沒(méi)有坐上“頭班車(chē)”。

    據(jù)日本媒體報(bào)道,日本8日完成全球氣候治理新框架《巴黎協(xié)定》批準(zhǔn)案的國(guó)內(nèi)程序,將于今天晚間向聯(lián)合國(guó)總部提交批準(zhǔn)書(shū)。

    由于要完成國(guó)際批準(zhǔn)程序30天后才能正式成為締約方,這意味著,日本將以觀(guān)察員而非正式成員的身份,參加本月15日在馬拉喀什氣候大會(huì)上舉行的《巴黎協(xié)定》首次締約方會(huì)議。

    《巴黎協(xié)定》為2020年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出了有法律約束力的安排。包括中國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的100多個(gè)國(guó)家先后批準(zhǔn)加入,2016年11月4日,在馬拉喀什氣候大會(huì)開(kāi)幕前,《巴黎協(xié)定》正式生效。

    在應(yīng)對(duì)全球氣候變暖問(wèn)題上,日本曾經(jīng)扮演了積極角色。作為全球應(yīng)對(duì)氣候變化三個(gè)具有法律約束力文件之一的《京都議定書(shū)》,便是1997年在日本京都?xì)夂虼髸?huì)上通過(guò)的。《京都議定書(shū)》為發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)定了強(qiáng)制減排目標(biāo),在全球氣候治理史上具有里程碑意義。

    近年來(lái),應(yīng)對(duì)氣候變化日益成為國(guó)際社會(huì)的共識(shí),日本卻背道而馳。2013年華沙氣候大會(huì)上,日本宣布將減排目標(biāo)(2020年相較于1990年)由降低25%逆轉(zhuǎn)為增加3.1%,遭到各方強(qiáng)烈反彈。在全球推廣可再生能源之際,日本為填補(bǔ)核事故后的能源空缺,將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向煤炭,計(jì)劃新建超過(guò)40座火力發(fā)電廠(chǎng),也引致國(guó)際社會(huì)的普遍批評(píng)。

    正在此間參加氣候大會(huì)的不少與會(huì)人士在接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示,在新一輪全球氣候治理中,中國(guó)和美國(guó)展現(xiàn)了絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)力,而日本“明顯落在了后頭”,影響力不斷削弱。(完)

    編輯:周佳佳

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