關(guān)門故障本月發(fā)生了三次

一顆小珍珠，甚至是一只紐扣，在普通乘客看來可能不起眼，但是扔到地鐵里，卻容易釀成大事件。

唐大偉告訴記者，因異物阻滯導(dǎo)致車門無法關(guān)閉的情況，這個月已經(jīng)發(fā)生了三起。

地鐵車廂門下方導(dǎo)軌里的珍珠。

10月6月，地鐵2號線260車發(fā)生關(guān)門故障。檢修人員趕到現(xiàn)場，在車門中取出了一塊塑料碎片。10月14日，一列地鐵列車在關(guān)門時多次出現(xiàn)瞬時故障，火速趕到的檢修人員從車門中取出一個長21毫米、寬17毫米、厚10毫米的金屬環(huán)狀物。

硬幣、紐扣、手表、高跟鞋跟、地鐵卡、公交卡、小廣告……成都地鐵一名工作人員回憶說，曾經(jīng)在地鐵4號線處于行進(jìn)中的列車上發(fā)現(xiàn)車門處卡了一顆小彈珠，使出洪荒之力還是沒能把這個彈珠摳出來。

尚魁毅解釋道，目前，成都地鐵除1號線部分列車外，列車車門采用的大多是內(nèi)藏門結(jié)構(gòu)，在車門下方有一個小小的導(dǎo)軌，這里就是異物卡滯車門的“高發(fā)地”。“你可千萬別小看了這些小小的異物。一旦車門卡滯，無法關(guān)閉，列車便無法再安全運(yùn)行，甚至可能影響全線其他列車的正常運(yùn)營，對市民乘客的正常出行造成不利影響。”他表示，一列車清客，勢必會花費(fèi)一定的時間。后續(xù)列車無法按時抵達(dá)，進(jìn)而可能導(dǎo)致整條線路乃至全線列車運(yùn)營晚點(diǎn)。如果碰巧在高峰期，全線乘客晚點(diǎn)5到10分鐘都是有可能的。