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歐俄火星探測器抵達目標軌道 試驗登陸器暫時失聯(lián)
新華社北京10月20日電 綜合新華社駐巴黎記者張雪飛、駐柏林記者朱晟報道:歐洲航天局19日晚宣布,歐洲和俄羅斯合作的“火星太空生物”項目此前發(fā)射的“微量氣體軌道器”已成功進入環(huán)火星軌道。原定于當天自動降落火星表面的試驗登陸器“斯基亞帕雷利”暫時處于失聯(lián)中,具體狀態(tài)仍待確認。
歐航局介紹說,“微量氣體軌道器”19日經(jīng)過長達139分鐘的入軌燃燒,調(diào)整運行速度和方向,最終抵達環(huán)繞火星的橢圓形目標軌道。這是繼2003年升空的“火星快車”軌道探測器后,歐航局成功發(fā)射的第二個火星軌道探測器。
今年3月14日,由歐航局和多家俄羅斯航天機構聯(lián)合研制的“微量氣體軌道器”攜帶試驗登陸器“斯基亞帕雷利”搭乘一枚“質(zhì)子-M”運載火箭發(fā)射升空,在抵達火星前總共在太空中飛行了約4.96億公里。軌道器將利用約一火星年(約687個地球日)的時間為火星拍照并探測其大氣成分,尋找火星上是否存在生命的證據(jù)。
以19世紀意大利天文學家斯基亞帕雷利命名的試驗登陸器肩負著“測試進入火星大氣、下降和著陸”技術的任務,為歐俄2020年發(fā)射火星登陸器做準備。雖然“斯基亞帕雷利”電力非常有限,登陸火星后的工作壽命也只有3至10天,但其攜帶的多種儀器可協(xié)助地面專家分析火星大氣的密度、壓力、溫度等情況。
重約577公斤、橫截面為圓形的“斯基亞帕雷利”登陸器已按計劃于16日成功與母船“微量氣體探測器”分離。根據(jù)計劃,“斯基亞帕雷利”應在接下來的3天緩緩接近火星,并在降落傘、熱擋板等裝置的幫助下于19日自主降落至火星表面。
歐航局解釋說,在“斯基亞帕雷利”進入火星上層大氣之前,地面控制人員曾通過位于印度浦那的巨米波射電望遠鏡接收到它發(fā)出的信號,但在其著陸前,信號卻丟失了。目前,在歐航局位于德國達姆施塔特的控制中心內(nèi),工作人員正在努力與“斯基亞帕雷利”重建聯(lián)系。
“火星太空生物”項目是歐洲發(fā)射“火星快車”軌道探測器后開展的第二個火星探測項目,主要目標是尋找火星上是否存在生命的證據(jù)。該項目預計花費14億至16億美元,共分兩個階段,目前正處在第一階段。
原定于2018年啟動的第二階段任務已推遲至2020年。屆時,一個配備先進電子設備、火箭推進器、制導雷達和降落傘的火星登陸器將被送上“紅色星球”,并釋放一臺重約300公斤的火星車,對火星展開地面考察并尋找生命跡象。(完)
編輯:秦云
關鍵詞:歐俄 火星探測器抵達目標