資料圖 19世紀(jì)由俄羅斯人修建的中東鐵路中國(guó)境內(nèi)第一座跨江橋——松花江鐵路橋。 中新社發(fā) 胡迪 攝

中新社哈爾濱10月13日電（記者 楊拓）“這段鐵路代表了哈爾濱，是這座城市一百多年的回憶?！?2日上午，79歲的齊彤瑞登上“十一期間”開(kāi)放的中東鐵路公園后感嘆道?！胺邸卑倌暌院?，這座松花江上最早的鐵路橋已成為公園。百米之外，便是創(chuàng)下多個(gè)世界之最的中國(guó)首條高緯高寒高鐵——哈齊高鐵。兩座鐵路橋遙相呼應(yīng)，成為中國(guó)鐵路百年發(fā)展的見(jiàn)證。

據(jù)哈爾濱市文物管理站研究部主任畢叢良介紹，1897年，中東鐵路開(kāi)始施工，因鐵路地處中國(guó)東部，故得名“中東鐵路”?！霸诋?dāng)時(shí)，中國(guó)沒(méi)有能力自主設(shè)計(jì)建造鐵路，雖然從客觀上講，鐵路促進(jìn)了中國(guó)東北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時(shí)也成為了其他國(guó)家殖民中國(guó)東北的工具?！碑厖擦颊f(shuō)。

“我小的時(shí)候，經(jīng)常在江橋(老哈爾濱人對(duì)中東鐵路橋的稱(chēng)呼)下面玩，能坐上火車(chē)更是新鮮事兒。那時(shí)候坐火車(chē)去齊齊哈爾探親，差不多要一天的時(shí)間，現(xiàn)在一個(gè)半小時(shí)就到了。”國(guó)慶期間，剛剛?cè)ミ^(guò)齊齊哈爾和大連探親的齊彤瑞對(duì)中新社記者說(shuō)。

一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的鐵路從完全依靠外國(guó)，到自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造，再到現(xiàn)如今高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，居世界第一，齊彤瑞幾乎與所有新中國(guó)的“同齡人”一樣，切身感受到了中國(guó)鐵路發(fā)展給生活帶來(lái)的變化。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)日漸繁榮，中國(guó)鐵路也開(kāi)始加速。中國(guó)官方年通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，明確了中國(guó)鐵路網(wǎng)“到2020年，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里”的遠(yuǎn)景規(guī)劃，并在最早提出了“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)規(guī)劃部署，哈齊高鐵正是該項(xiàng)規(guī)劃中的重要組成部分。

在原中東鐵路橋東側(cè)，新的哈齊高鐵松花江大橋“橫空出世”，承建該橋的中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，哈齊高鐵線(xiàn)松花江大橋創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最?！翱梢哉f(shuō)，該項(xiàng)目施工，不僅展示了中國(guó)鐵路技術(shù)的‘世界級(jí)’水平，也為以后的建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)與模板?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。

在取得“高鐵運(yùn)營(yíng)里程1.9萬(wàn)公里，居世界第一”的成就之后，中國(guó)鐵路的腳步還在繼續(xù)向前，并已走出國(guó)門(mén)。據(jù)中國(guó)官媒報(bào)道，2016年10月5日，由中國(guó)企業(yè)建設(shè)的，全長(zhǎng)752.7公里的亞吉鐵路正式通車(chē)，該鐵路是非洲第一條電氣化鐵路，也是非洲第一條全線(xiàn)采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”施工的現(xiàn)代電氣化鐵路。這是繼坦贊鐵路之后，中國(guó)在非洲修建的又一條跨國(guó)鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”?？梢灶A(yù)見(jiàn)，中國(guó)的鐵路還將走向更廣闊的合作空間。

2015年8月，隨著哈齊高鐵正式運(yùn)營(yíng)，有著百年歷史的中東鐵路橋正式“退休”。如今，這座見(jiàn)證了哈爾濱從一個(gè)小漁村發(fā)展成為國(guó)際性城市的大橋被改造成為中東鐵路公園。登上公園，一組模擬百年前乘坐火車(chē)情景的雕塑和復(fù)古的站臺(tái)最為吸引游人，在游人拍照的同時(shí)，身后哈齊高鐵的列車(chē)不時(shí)經(jīng)過(guò)，仿佛是百年前的景象透過(guò)游人的相機(jī)投影出了中國(guó)鐵路的未來(lái)。(完)