孟鳳朝認(rèn)為，“中國標(biāo)準(zhǔn)及全產(chǎn)業(yè)鏈中國化模式是亞吉鐵路順利實(shí)施的關(guān)鍵”。該項目的設(shè)計、施工由中國企業(yè)負(fù)責(zé)，工程驗收也由中國公司執(zhí)行。中國企業(yè)對“中國標(biāo)準(zhǔn)”更為熟悉，并且認(rèn)知上也不存在分歧，從而有效降低了項目技術(shù)風(fēng)險。

同時，亞吉鐵路項目所采用的主要設(shè)備和大宗物資均從中國采購。項目采購、溝通和工期成本的降低，都為海外鐵路項目實(shí)現(xiàn)良好經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造了有利條件。

亞吉鐵路也是服務(wù)民生之路

孟鳳朝表示，亞吉鐵路項目在建設(shè)之初就明確本土化經(jīng)營管理原則。中國鐵建在埃塞雇傭當(dāng)?shù)貑T工逾２萬人，在吉布提雇傭當(dāng)?shù)貑T工５０００人。“亞吉鐵路不僅是一條區(qū)域互通之路，還是一條服務(wù)民生之路、中非友誼之路，”他說。

除促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)外，中國鐵建還幫助當(dāng)?shù)孛癖娕艖n解難。２０１５年埃塞一場嚴(yán)重旱災(zāi)導(dǎo)致８００多萬民眾受災(zāi)，中國企業(yè)隨即利用當(dāng)時尚在建設(shè)的亞吉鐵路幫助運(yùn)輸數(shù)萬噸救災(zāi)糧食。

埃塞俄比亞是內(nèi)陸國家，需依靠其他國家港口開展國際貿(mào)易，吉布提港是埃塞俄比亞進(jìn)出口貨物的主要通道。“亞吉鐵路建成后，將為埃塞俄比亞乃至東非腹地的物資流動提供出海口，而吉布提港也將變成名副其實(shí)的物流中心，”孟鳳朝說。

以鐵路帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

孟鳳朝說，中國鐵建通過亞吉鐵路建設(shè)創(chuàng)造了“亞吉模式”，即以鐵路來帶動沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是中國企業(yè)實(shí)施亞吉鐵路項目的重要成果。

據(jù)孟鳳朝介紹，這種模式有兩層含義：一是通過中國標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的鐵路項目，把包括建設(shè)、裝備、運(yùn)營在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈帶出去；二是通過鐵路帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以多種方式開展物流倉儲、工業(yè)園、土地開發(fā)等合作項目，建設(shè)沿線經(jīng)濟(jì)帶。

“這是由鐵路串起互利共贏的故事，故事不會隨鐵路的建成而結(jié)束，而會隨著列車的飛馳一直延續(xù)下去，延伸到埃塞俄比亞、吉布提周邊乃至整個非洲，”孟鳳朝說。（完）