作為首臺(tái)由中國(guó)內(nèi)地收藏家?guī)蠄A石灘高爾夫球場(chǎng)第18洞果嶺，并一舉拿下所在級(jí)別亞軍和圓石灘歷史最悠久常設(shè)特別獎(jiǎng)的參賽車必須要隆重介紹一下！

1906年，成立僅兩年的勞斯萊斯有限公司在倫敦奧林匹亞車展上首度展示了全新車型40/50 HP，并于1907年3月正式上市。首批40/50 HP采用一臺(tái)側(cè)置氣門的六汽缸7升引擎（于1910年升級(jí)為7.4升），與此前的3組兩汽缸單元不同，這款新的六汽缸引擎由2組三汽缸單元組成。

引擎功率隨著逐步改進(jìn)從最初的36千瓦提升至60千瓦。最初采用三前速變速箱到1913年時(shí)被升級(jí)為四前速。并從1914年開始提供電照明系統(tǒng)的選裝，而到1919年時(shí)和電啟動(dòng)系統(tǒng)一樣成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

1907年，勞斯萊斯的商務(wù)與管理經(jīng)理Claude Johnson（克勞德?約翰遜）決定為公司整一部展示車，第12臺(tái)下線的40/50 HP被選中，并被送往倫敦著名車身公司BARKER（巴克）安裝了款式名稱為semi-Roi des Belges open tourer（比利時(shí)國(guó)王式開頂旅行車）的擁有奢華外觀的敞篷車。

為了進(jìn)一步增加展示車的視覺沖擊力，這臺(tái)40/50 HP被漆成銀色，而所有外露的金屬配件和裝飾件均采用鍍銀處理。其散發(fā)的耀眼光芒絕對(duì)可以吸引所有路人的注目。同時(shí)，因?yàn)?0/50 HP安靜平穩(wěn)如鬼魅靈魂般飄過的行駛特性，Claude Johnson把這臺(tái)展示車取名為SilverGhost（最初被譯為銀魅，但勞斯萊斯官方將其確認(rèn)為銀魂）。

為向世人證明勞斯萊斯汽車的可靠性，SilverGhost被用做長(zhǎng)距離行駛的可靠性展示，她曾在倫敦和格拉斯哥之間往返27次，總里程超1.5萬英里。1925年，在推出40/50 HP第二代車型 - Phantom（幻影）時(shí)，為區(qū)別于前作，勞斯萊斯正式將SilverGhost的名稱授予第一代40/50 HP。

SilverGhost的生產(chǎn)從1907年一直持續(xù)到1926年，最初在勞斯萊斯位于曼徹斯特的工廠制造，稍后于1908年7月被遷往德比，在1921至1926年間還曾在位于馬薩諸塞州的斯普林菲爾德的勞斯萊斯美國(guó)工廠生產(chǎn)，加上在美國(guó)制造的1701臺(tái)，SilverGhost的總產(chǎn)量為7874臺(tái)。

SilverGhost以其優(yōu)異的機(jī)械性能與合適的底盤尺寸而深受當(dāng)時(shí)多家英國(guó)頂級(jí)車身制造商的追捧，大量奢華而富有個(gè)性甚至獨(dú)一無二的SilverGhost車型因此誕生。上市不到一年便被《Autocar》雜志譽(yù)為“世界上最好的汽車”。

由內(nèi)地資深經(jīng)典車收藏家、成都三和經(jīng)典車博物館館長(zhǎng)黃宗敏先生收藏的這臺(tái)優(yōu)雅且獨(dú)一無二的1923 Rolls-Royce SilverGhost Brewster Convertible Sedan也有著非同一般的故事和歷史。

這臺(tái)底盤編號(hào)為76ZG的P批次SilverGhost于1922年在勞斯萊斯德比工廠下線，并于1923年被銷售給她的第一任車主。起初她的車身由前文提到過的英國(guó)著名車身廠BARKER操刀，但幾年之后，當(dāng)時(shí)的車主把她接到了大西洋彼岸的美國(guó)，并交給位于紐約的美國(guó)老牌車身公司BREWSTER安裝了目前的車身。

BREWSTER車身公司于1810年由當(dāng)時(shí)已經(jīng)擁有數(shù)年馬車制造業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的James Brewster（詹姆斯?布魯斯特）創(chuàng)建，起初的主營(yíng)業(yè)務(wù)是為上流人士制造至臻豪華的馬車車身。James Brewster退休后，其子Henry Brewster（亨利?布魯斯特）開始執(zhí)掌公司，到了1883年，Henry Brewster時(shí)年僅17歲的兒子William Brewster（威廉?布魯斯特）也加入公司。此后他前往馬車制造業(yè)的中心歐洲廣泛游歷，學(xué)習(xí)新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，制造技術(shù)和管理方法。

1896年，BREWSTER車身公司開始進(jìn)軍汽車車身制造，他們的首款作品是為一臺(tái)電動(dòng)汽車制造車身。1905年，又為一臺(tái)法國(guó)造Delaunay-Belleville（德羅內(nèi)?貝爾維爾）制造了車身，這也是BREWSTER首次為內(nèi)燃機(jī)汽車制造車身。此后，在業(yè)內(nèi)的樹立的優(yōu)良口碑和積累的穩(wěn)固客戶關(guān)系幫助BREWSTER成為歐洲多家汽車制造商的美國(guó)代理。1911年BREWSTER徹底放棄馬車制造業(yè)務(wù)投身汽車車身制造，并于1914年成為勞斯萊斯品牌的美國(guó)經(jīng)銷商及主要車身供應(yīng)商。

在1915到1925年間，BREWSTER還曾從事整車制造業(yè)務(wù)，但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈整車業(yè)務(wù)以失敗告終，并于1925年被勞斯萊斯收購。此后，在連接勞斯萊斯美國(guó)工廠所在地斯普林菲爾德和BREWSTER車身公司所在地長(zhǎng)島的公路上，人們時(shí)常能夠看到只裝著簡(jiǎn)易座椅的勞斯萊斯底盤在工人的駕駛下駛往長(zhǎng)島，而一臺(tái)臺(tái)安裝著精美BREWSTER車身的豪華勞斯萊斯整車從長(zhǎng)島駛往美國(guó)各地的勞斯萊斯經(jīng)銷商。。。

黃宗敏先生的這臺(tái)由BREWSTER制造車身的SilverGhost敞篷轎車的設(shè)計(jì)相當(dāng)精巧，在頂棚完全閉合時(shí)是一臺(tái)氣場(chǎng)十足并異常尊貴的四門豪華轎車，而在頂棚完全收折以后，這部勞斯萊斯又變身成一部運(yùn)動(dòng)范兒十足的，擁有前后雙風(fēng)擋的大型跑車。這樣的二合一車身設(shè)計(jì)賦予了這臺(tái)SilverGhost與眾不同的鮮明個(gè)性，堪稱車身設(shè)計(jì)史上罕見的精品！

難怪她在1969年成為美國(guó)著名的經(jīng)典車狂熱收藏家Jack Tallman（杰克?托爾曼）的收藏，之后又在1991年被以收藏罕見和獨(dú)一無二經(jīng)典車型著稱的美國(guó)BlackhawkAutomotive Museum（黑鷹汽車博物館）收藏。在成為黃宗敏先生眾多經(jīng)典車收藏之一后，這臺(tái)SilverGhost被送往美國(guó)著名經(jīng)典車翻新機(jī)構(gòu)TC Restauration進(jìn)行了最高級(jí)別Better-than-New的翻新。

在此祝賀黃宗敏先生代表中國(guó)內(nèi)地首度參加圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽便連奪兩項(xiàng)大獎(jiǎng)的同時(shí)，更感謝黃先生不惜成本將這臺(tái)罕見而獨(dú)具個(gè)性的SilverGhost恢復(fù)了她往日的絕代風(fēng)華。