中新網(wǎng)北京9月11日電 (記者 馬海燕)記者今日從第九屆中國交通高層論壇獲悉，2015年中國海外交通建設領域新簽合同額546.8億美元，合作領域從設施建設拓展到工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟特區(qū)等綜合開發(fā)。合作方式從傳統(tǒng)的勞務輸出、工程承包，逐步轉(zhuǎn)向投資、建設和運營一體化的運作。鐵路建設和運營已經(jīng)成為中國對外交流合作的新名片。

第九屆中國交通高層論壇今日在北京交通大學舉行。交通運輸部副部長戴東昌作了題為《完善綜合交通運輸體系 助推“一帶一路”建設》的主題報告。

據(jù)介紹，到2015年底，中國綜合交通網(wǎng)絡總里程達到495萬公里，高速鐵路運營里程1.9萬公里，高速公路通車里程12.4萬公里，均居世界第一位。全球集裝箱吞吐量前十位的港口中國占7個。國家五縱五橫綜合運輸大通道基本成型。

戴東昌說，新的歷史條件下的“一帶一路”，以絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路為骨架，貫穿歐亞大陸，涉及65個國家，總?cè)丝谡既?3%。2015年，中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額超過1萬億美元，占中國外貿(mào)總額的四分之一。“一帶一路”建設要求交通運輸全面提升開放水平和國際合作水平，完善國際客貨運輸體系，有效支撐貿(mào)易暢通。

戴東昌表示，在當前世界經(jīng)濟持續(xù)低迷的情況下，迫切要求交通運輸在完善基礎設施聯(lián)通的基礎上，消除國際運輸便利化方面的非物質(zhì)障礙，提高跨境客貨運輸?shù)男屎桶踩Ｕ夏芰Γ档涂缇澄锪鞒杀荆瑸榭缇迟Q(mào)易和投資合作提供新的動能。

據(jù)悉，目前中國已與有關國家簽署了50多個海運協(xié)定及工商、航海條約，開通了70余對邊境口岸，開通定期國際航線600多條，通航50余個國家和地區(qū)。但與“一帶一路”的要求相比，交通運輸發(fā)展還存在著一些差距，比如跨區(qū)域運輸通道和國際通道聯(lián)通，國際運輸便利化水平有待提升，交通運輸要素配置效率不高，資源綜合開發(fā)利用不夠等。

戴東昌表示，未來將著力促進國際運輸便利化，首先將推進有關運輸協(xié)定的簽署實施，其次要進一步完善與海關、邊防、檢驗檢疫等部門的合作機制，同時提升國際運輸信息化的水平，推動“一帶一路”沿線國家物流、商貿(mào)、港航等企業(yè)信息系統(tǒng)有效的銜接。(完)