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游客在航班上大打出手影響正常起飛、在旅游過程中一言不合就辱罵毆打?qū)в巍?span style="line-height: 17.9200000762939px; text-indent: 28px;">日前，為規(guī)范出行秩序，國(guó)家旅游局設(shè)立了游客不文明行為“黑名單”。此外，銀行、法院等系統(tǒng)也有自己的黑名單，記錄信用不佳的個(gè)人或企業(yè)。

隨著交通通信的日益發(fā)達(dá)，居民個(gè)體的活動(dòng)范圍不斷擴(kuò)大，在日趨豐富的經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活中扮演越來越多的“角色”，社會(huì)活動(dòng)“你中有我、我中有你”已成為常態(tài)。個(gè)體的規(guī)則意識(shí)、誠(chéng)信意識(shí)不僅事關(guān)自身利益，也關(guān)系他人和社會(huì)。是否有必要將“害群之馬”列入“黑名單”？這么做對(duì)居民日常生活有什么影響？實(shí)際執(zhí)行中需要平衡哪些關(guān)系來保護(hù)人們的合法權(quán)益不受侵害？請(qǐng)看本報(bào)記者的調(diào)查。

——編 者

維系社會(huì)秩序的“502”膠水

黑名單能“樹規(guī)矩”，提高社會(huì)信任度

最近，筆者的朋友小麗在朋友圈吐槽：本來帶著好心情出國(guó)去玩，卻遭遇了不愉快。先是因兩名乘客互罵推搡，差點(diǎn)影響航班正常起飛。到了景區(qū)，又看到有人攀爬雕像?！白鳛橥X得很丟臉。真應(yīng)該有個(gè)黑名單，記錄這些不文明行為?！?/p>

2015年5月，國(guó)家旅游局公布了首批全國(guó)游客不文明行為記錄名單。據(jù)媒體報(bào)道，今年6月旅游局又公布了“最惡劣不文明游客黑名單”，上面共有19條記錄、20個(gè)名字，包括干擾航空運(yùn)輸安全、攀爬損害景區(qū)景觀等4類行為，并向公安、海關(guān)、金融等機(jī)構(gòu)通報(bào)。

“黑名單”并非新鮮事。此前，銀行業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、法院等都相繼出臺(tái)過黑名單。例如，征信逾期嚴(yán)重的借款人很難獲得貸款，拒不執(zhí)行生效判決的失信被執(zhí)行人將不得搖號(hào)購(gòu)車。

不過，也有人質(zhì)疑黑名單的作用——連現(xiàn)有的法律都管不住鉆空子的人，一份無關(guān)痛癢的黑名單又能有什么用？

“作為對(duì)現(xiàn)有法律法規(guī)的補(bǔ)充，黑名單不僅能堵窟窿，還能讓鉆空子的人吃苦頭，以后不敢再鉆?！北本┐髮W(xué)憲法行政法研究中心副主任王錫鋅表示，黑名單的背后是個(gè)人征信系統(tǒng)。信用是重要的社會(huì)資源，消耗信用使個(gè)體發(fā)展面臨風(fēng)險(xiǎn)。因此，黑名單的作用是強(qiáng)化規(guī)則的權(quán)威性，增加個(gè)體行動(dòng)成本，制裁失信行為。

中國(guó)傳媒大學(xué)公共管理系講師郭海英認(rèn)為，“法律管不了的，一份名單也管不住”這種觀點(diǎn)，恰恰反映出黑名單制度的必要性?！爱?dāng)前社會(huì)整體誠(chéng)信度不高，人們對(duì)法律、規(guī)則的遵守意識(shí)較淡，缺乏基本的敬畏感。而解決問題的關(guān)鍵，就在于讓違規(guī)者付出相應(yīng)代價(jià)。個(gè)體間的信任構(gòu)成了社會(huì)秩序，其外在表現(xiàn)是法律，但內(nèi)在發(fā)揮作用要靠民眾的認(rèn)同與遵從。否則，法律雖在，秩序難存。黑名單正是在法律的基礎(chǔ)上維護(hù)秩序?！?/p>

家長(zhǎng)來學(xué)校接孩子，本是其樂融融的場(chǎng)面，卻因過馬路闖紅燈而黯淡不少。“耳濡目染之下，孩子們也會(huì)覺得規(guī)矩不重要?！甭?lián)想到身邊的例子，復(fù)旦大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授于海感嘆道，“僅通過教育很難糾偏，得靠黑名單‘樹規(guī)矩’。名單上的人都是自己先‘黑’然后遭人黑之，這不過分?！?/p>

為啥規(guī)則這么重要？因?yàn)榘匆?guī)辦事，社會(huì)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；破壞規(guī)則，可能害人害己。北京某銀行職員吳女士深有感觸，“我是那種自覺排隊(duì)的人，看到插隊(duì)的會(huì)生氣，因?yàn)檫@對(duì)遵守規(guī)則的人不公平。明明排隊(duì)了，卻不如插隊(duì)的買票快，長(zhǎng)此以往，誰(shuí)還守規(guī)矩？有一次在景區(qū)，我旁邊的窗口幾乎沒人排隊(duì)，都往前擠，甚至因?yàn)闋?zhēng)搶位置互相打罵，結(jié)果卻不如我這邊乖乖排隊(duì)的窗口買票快。到頭來于人于己都沒好處，這又何必呢！”

有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)傳統(tǒng)文化更講究人情，在“熟人社會(huì)”沒必要設(shè)黑名單。對(duì)此，王錫鋅表示，沒有明文規(guī)定不意味著沒有規(guī)則，人情也是規(guī)則的一種?！凹幢闶鞘烊酥g，欠債也得還錢吶。無論哪種社會(huì)，都需要合作。合作的基礎(chǔ)是相互信任，而信任來源于‘我遵守規(guī)則，并且我知道你也會(huì)這么做’。黑名單就像主動(dòng)維護(hù)社會(huì)秩序的‘502’膠水，時(shí)刻提醒公眾，個(gè)人與社會(huì)是‘粘連’的。別人犯的錯(cuò)可能影響你，反之亦然，所以不能對(duì)失信行為事不關(guān)己、高高掛起?！?/p>

對(duì)違規(guī)者進(jìn)行有效制裁，才能起到懲戒作用

很多國(guó)家都有黑名單，實(shí)際執(zhí)行需要部門聯(lián)動(dòng)

實(shí)際上，黑名單并非我國(guó)原創(chuàng)，在其他國(guó)家早有先例。

于?；貞洠诩幽么蟮姆繓|曾在開車時(shí)突然被警察攔下，核查身份和車牌，這些信息都在個(gè)人征信系統(tǒng)內(nèi)。后來發(fā)現(xiàn)，房東并不在“交通違規(guī)者黑名單”上，是警察搞錯(cuò)了。雖是虛驚一場(chǎng)，但從側(cè)面反映出加拿大對(duì)該系統(tǒng)的重視程度。“身處這樣的社會(huì)，居民感到被信任，但又不會(huì)心存僥幸?！?/p>

據(jù)郭海英介紹，各國(guó)的信用管理體系主要有政府主導(dǎo)和市場(chǎng)化運(yùn)作兩種形式。美國(guó)采取的是以信用中介機(jī)構(gòu)為核心的市場(chǎng)主導(dǎo)模式，歐洲部分國(guó)家如法國(guó)則由政府主導(dǎo)推動(dòng)。此外，世界銀行實(shí)行多年的供應(yīng)商“取消資格”（Debarment Processes）制度，也類似于黑名單。

王錫鋅發(fā)現(xiàn)，美國(guó)很少有拒不執(zhí)行判決的“老賴”，因?yàn)楹诿麊蔚戎贫葘?duì)失信者形成巨大壓力。社會(huì)形象的崩潰會(huì)帶來非常高的成本，影響其消費(fèi)、就業(yè)甚至出行?！懊绹?guó)是高度身份化的社會(huì)，酒駕、吸毒、逃稅等都會(huì)進(jìn)入黑名單。一個(gè)遵守規(guī)則的社會(huì)對(duì)違規(guī)者的孤立，能產(chǎn)生比黑名單本身更厲害的效果?！?/p>

在芬蘭的經(jīng)歷令于海感到驚嘆。一方面，老百姓上地鐵、公交時(shí)只要買過票，兩小時(shí)內(nèi)換乘其他公共交通都不用再買票，由于黑名單的威懾力，很少有人逃票。另一方面，如果開車時(shí)聊天，司機(jī)會(huì)很快接到警察電話提醒。這是因?yàn)榫炷芨鶕?jù)車牌號(hào)，在個(gè)人信用系統(tǒng)內(nèi)查到車主的手機(jī)號(hào)，并進(jìn)行高效執(zhí)法。

相比之下，我國(guó)的黑名單制度尚未完善，公民信用等級(jí)和評(píng)價(jià)制度還在建立當(dāng)中。吳女士就認(rèn)為目前的黑名單“雷聲大、雨點(diǎn)小”。“失信執(zhí)行人不得搖號(hào)購(gòu)車，這種懲罰力度不夠大吧？本來車輛就不是必需品，而且很多人都有車了，不能搖號(hào)沒啥影響?！?/p>

而此前旅游黑名單的實(shí)施效果，也讓人覺得有“隔靴搔癢”的意味。雖然公布了信息，但相關(guān)部門只能限制那些通過旅行社出游的旅客，對(duì)自由行旅客的限制需要更為復(fù)雜的部門聯(lián)動(dòng)，具體執(zhí)行情況并不明朗。

這令經(jīng)常出國(guó)旅游的陳先生對(duì)黑名單制度持觀望態(tài)度，認(rèn)為它沒亮出什么“尖牙利齒”，合法性和有效性都有待商榷?！霸O(shè)定再好也沒用，關(guān)鍵看執(zhí)行。如果某家銀行黑名單上的人還能在另一家銀行貸款，那就完全沒意義了。同理，如果企業(yè)進(jìn)黑名單只是‘出丑’，沒有‘傷筋動(dòng)骨’的實(shí)質(zhì)性懲罰，那它照樣能違規(guī)經(jīng)營(yíng)。”

對(duì)違規(guī)者進(jìn)行有效制裁才能直擊痛點(diǎn)。王錫鋅表示，黑名單本身并不等同于法律，想合法實(shí)施有威懾力的制裁，得靠多部門協(xié)同行動(dòng)。例如，法院對(duì)“老賴”不許搖號(hào)的規(guī)定，就需要交通部門配合執(zhí)行，因?yàn)榉ㄔ罕旧頍o法限制市民購(gòu)車。此外，行業(yè)間、地區(qū)間的信息覆蓋和共享程度，與黑名單的有效性和威懾性呈正比例關(guān)系。不能讓違規(guī)者在一個(gè)地方被“拉黑”了，換個(gè)地方又“洗白”了。

警示工作要做在前面，設(shè)立判定標(biāo)準(zhǔn)，避免濫用

嚴(yán)格黑名單設(shè)置流程，完善信用重建機(jī)制

筆者發(fā)現(xiàn)，“中國(guó)執(zhí)行信息公開網(wǎng)”雖然公布了全國(guó)法院失信被執(zhí)行人的名單，但其身份證號(hào)的一部分卻被星號(hào)代替。黑名單為什么猶抱琵琶半遮面？

專家指出，這是在依法保障公民權(quán)利?！昂诿麊螌?duì)個(gè)體而言是身份信用的負(fù)面評(píng)價(jià)，必須慎重使用?！凇惨m度，不能太‘任性’?！蓖蹂a鋅說。

首先，教育、警示工作一定要做在前面，讓老百姓了解哪些行為違規(guī)，避免不知情的犯錯(cuò)。即便公開了黑名單，也應(yīng)及時(shí)通知本人原委，并保障個(gè)人的抗辯權(quán)利。有些信息依法不宜公開，就要保護(hù)民眾隱私，避免過分打擊。

其次，“遵守規(guī)則”是對(duì)規(guī)則制定方和遵守方共同的限制。黑名單應(yīng)有嚴(yán)格的判定標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門要避免濫用職權(quán)。

并非每一次鬧事，旅客都是始作俑者，有時(shí)因?yàn)檎`會(huì)，他們也可能是受害者。王錫鋅表示，作為社會(huì)規(guī)則一部分的黑名單，其本身的設(shè)立就得合法合規(guī)?！斑M(jìn)不進(jìn)名單，必須有公平公正的流程，例如核實(shí)和復(fù)審，不能說拉黑就拉黑?！?/p>

近日，中國(guó)民航局公布了《中華人民共和國(guó)民用航空法》修訂征求意見稿，其中“違反規(guī)定使用手機(jī)最高可罰5萬(wàn)元”的條例引起網(wǎng)友熱議。不少人表示，既然在飛機(jī)上玩手機(jī)要罰款，那么飛機(jī)晚點(diǎn)誰(shuí)來補(bǔ)償乘客呢？想讓黑名單適度，就得劃清界限。郭海英指出，不宜一味擴(kuò)大規(guī)則的邊界，例如將個(gè)人道德修養(yǎng)上的不足一概列入，而應(yīng)該設(shè)立合法的判定標(biāo)準(zhǔn)。

最后，黑名單應(yīng)該有時(shí)效性和恢復(fù)機(jī)制，不能一黑到底。根據(jù)《國(guó)家旅游局關(guān)于游客不文明行為記錄管理暫行辦法》，“旅游不文明行為記錄”信息保存期限為1年至5年，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理?！昂诿麊问鞘侄危皇悄康?。它的存在是為了懲戒失信，如果未來個(gè)人通過行動(dòng)重建信用，應(yīng)該獲得被移出黑名單、改過自新的機(jī)會(huì)?！蓖蹂a鋅說。（記者 趙貝佳）