為整治電動車闖紅燈違法行為，三亞交警創(chuàng)新舉措，通過指揮中心高清視頻監(jiān)控、執(zhí)勤交警對講機通報、便衣跟蹤等多種方式，發(fā)現(xiàn)、鎖定闖紅燈違法行為人，跟蹤到家到單位，組織其全家人、單位同事集中學(xué)習(xí)交通安全相關(guān)知識，讓違法者意識到自身行為的錯誤。

三亞“一人闖紅燈，全家學(xué)交規(guī)”的消息，立即引起廣泛關(guān)注。在有人叫好的同時，也有人提出質(zhì)疑，認為“一人做事一人當(dāng)”，闖紅燈不應(yīng)該讓家人“連坐”。這其實是一種誤讀。

“罪責(zé)自負”是法理上的基本原則，行為人因自身違法行為造成的法律后果，由行為人自行承擔(dān)，不得適用于親戚、朋友等其他關(guān)系人。但應(yīng)該看到，根據(jù)《道路交通安全法》，對于行人、非機動車駕駛?cè)说缆方煌ò踩`法行為的處罰種類，包括警告和罰款?！叭覍W(xué)交規(guī)”只是宣傳教育的一種手段，并不屬于交警部門對闖紅燈行為作出的行政處罰，因此并沒有違背“罪責(zé)自負”原則，不構(gòu)成株連和連坐。

《道路交通安全法》第六條明確規(guī)定，“公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時，應(yīng)當(dāng)加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳”。這里提到的宣傳是面向社會公眾的，自然也包括闖紅燈的當(dāng)事人，以及其家人、同事。與過去在街頭擺展板、發(fā)放宣傳頁等泛泛的宣傳形式不同，交警深入到闖紅燈行為人家中和單位開展交通安全教育，更有針對性和實效性。

首先，禁止闖紅燈是人盡皆知的常識，即使再大搖大擺闖紅燈的人，心里也自知理虧。當(dāng)事人闖紅燈發(fā)生后，是糾正其行為的最佳時機。交警“趁熱打鐵”，第一時間上門對其進行批評和教育，能夠起到很好的教育效果。其次，同時向交通違法行為人的家人、同事及其周圍的群眾宣傳闖紅燈的危害性，有助于擴大宣傳教育的覆蓋面，推動家人、同事、鄰里之間相互監(jiān)督，自覺文明出行。從實施情況看，很多被處罰的當(dāng)事人表示以后遵守交通法規(guī)，不再做讓鄰居和單位同事瞧不起的闖紅燈違法行為。

行人、電動車闖紅燈，一直是城市交通管理的老大難問題。此前，各地新招迭出，又是要求闖紅燈者戴綠帽子、穿綠馬甲在路口勸導(dǎo)交通，又是啟用行人闖紅燈自動識別抓拍系統(tǒng)進行抓拍曝光。但這些歪招怪招大都收效甚微，還被質(zhì)疑缺乏法律依據(jù)，有悖依法行政。

治理闖紅燈等違法行為，與其尋求各種旁門左道，不如回歸到法律法規(guī)上來。在嚴格依法處罰懲戒的同時，更要重拾曾經(jīng)被我們忽視的宣傳教育。很多人之所以闖紅燈，都是抱著僥幸心理。如何創(chuàng)新宣傳和教育手段，讓人們深刻認識到闖紅燈的危害，強化心中的規(guī)則意識，自覺在紅燈前止步，有關(guān)部門還要拿出大智慧。在這方面，三亞已經(jīng)做出了有益嘗試，為我們開了個好頭。（張楓逸）