8月15日，記者從交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站了解到，近日印發(fā)的《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》，首次提出了探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)的政策。

不可否認(rèn)，重大節(jié)假日“高速免費(fèi)”政策，自2012年10月1日開(kāi)始實(shí)施以來(lái)，一直存在爭(zhēng)議。一方面，高速免費(fèi)，不是每個(gè)節(jié)日可行，更不是每個(gè)公民都可以享有，有損社會(huì)公平；另一方面，即使高速免費(fèi)，一些有車(chē)族也難以從中享受到多少優(yōu)惠，相反，看似甜蜜的“免費(fèi)蛋糕”，好吃卻難以消化，節(jié)日綿延不絕的擁堵場(chǎng)面，讓人望而生畏。如此語(yǔ)境下，實(shí)行高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)，可以說(shuō)是對(duì)高速免費(fèi)的一種反思和糾偏。

眾所周知，平時(shí)絕大多數(shù)高速公路較為暢通，主要是重大節(jié)假日小客車(chē)免費(fèi)通行的時(shí)候擁堵問(wèn)題突出。每年國(guó)慶、春節(jié)等重大節(jié)日，各地高速均會(huì)出現(xiàn)擁堵“盛況”，將高速免費(fèi)的善意，稀釋得很淡了。人們非但沒(méi)有分享到“免費(fèi)蛋糕”帶來(lái)的愉悅，反而增加了出行成本。特別是，交通事故頻發(fā)，高速公路變成了垃圾場(chǎng)，一些人被“堵”出了亂扔垃圾、隨地小便等壞毛病，更是推高了社會(huì)成本。由此，也讓人們不得不重新對(duì)重大節(jié)日高速免費(fèi)的可行性打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

節(jié)日期間高速擁堵，不是近幾年才有，幾乎已成為久治不愈的一種“節(jié)日病”。問(wèn)題是，推行高速免費(fèi)新政后，顯然加重了病情，可以說(shuō)適得其反。事實(shí)上，實(shí)施高速免費(fèi)新政，本身沒(méi)有任何問(wèn)題，問(wèn)題是，我國(guó)目前高速公路的軟硬件環(huán)境，以及公眾的素質(zhì)，還無(wú)法承載這么大的一塊超級(jí)“免費(fèi)蛋糕”。特別是，“免費(fèi)蛋糕”在節(jié)日集中發(fā)放，儼然成了一種“節(jié)日福利”，勢(shì)必會(huì)引發(fā)公眾扎堆“哄搶”，高速公路被車(chē)流擠得水泄不通，也就難免。

可見(jiàn)，實(shí)行高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)，是公平和效率的理性回歸。高速差異化收費(fèi)，主要是為了分流，起到緩解個(gè)別時(shí)間段擁堵的作用。可以說(shuō)，這是在給節(jié)日減負(fù)。換言之，高速公路與其在節(jié)日扎堆免費(fèi)，不如在平時(shí)實(shí)行降費(fèi)或免費(fèi)。國(guó)家公共資源和公共服務(wù)讓利于民，不能只盯著幾個(gè)節(jié)日，而是貴在平時(shí)。即越在節(jié)假日，越要提高公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以此緩解車(chē)流、人流給道路帶來(lái)的壓力，平時(shí)再通過(guò)降費(fèi)或免費(fèi)，返利于民。這樣不僅緩解了擁堵現(xiàn)象，還可以引導(dǎo)人們注重平時(shí)帶薪休假，理性享受政策福利，合理安排休閑時(shí)間。（汪昌蓮）