說到“大轉(zhuǎn)盤”,很多老蚌埠人都知道。但是隨著城市發(fā)展,大轉(zhuǎn)盤的存在已經(jīng)對城市交通產(chǎn)生了一定的負面效應(yīng)。在蚌埠市政協(xié)十三屆四次會議上,市政協(xié)委員汪福英提交了題為《關(guān)于取消東海大道與華光大道交叉口圓轉(zhuǎn)盤》的提案。

市民:看到好多次交通事故了

東海大道是橫貫蚌埠市東西的一條交通繁忙的主干道,華光大道是連接我市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和禹會區(qū)的主要干道,兩條道路交會處以大轉(zhuǎn)盤相連。

市民何先生所在的單位位于勝利路,家住和順仁居的他經(jīng)常從東海大道和華光大道交會的路口經(jīng)過?！吧舷掳喔叻妩c,這里比較混亂,汽車、助力車、自行車、三輪車都有,東西方向和南北方向的車經(jīng)常要匯入一條道,稍不注意就容易發(fā)生剮蹭,我都看到好多次交通事故了?！焙蜗壬f,每次開車路經(jīng)這里都要特別小心翼翼,如果有個紅綠燈控制路口,感覺都好多了。

建議:取消大轉(zhuǎn)盤設(shè)置紅綠燈

在走訪調(diào)研中,市政協(xié)委員汪福英也發(fā)現(xiàn)了這一問題。高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和禹會區(qū)為我市主要以工業(yè)制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域,上班時間,上班族以各種交通工具通過這兩條道路向高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和禹會區(qū)內(nèi)的單位聚集,下班時間則反方向發(fā)散。每到上下班交通高峰期,圍著大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)圈的機動車和非機動車可以說是混走一條道。因為沒有交通信號燈和缺乏有效的交通疏導(dǎo),這一路段的交通是無序而且雜亂的。而把大轉(zhuǎn)盤改造為紅綠燈十字路口,勢必會讓這一區(qū)塊的交通情況得到好轉(zhuǎn)。

汪福英認為,十字路口設(shè)置圓轉(zhuǎn)盤,適用于人口及車輛相對較少的縣級市,目前蚌埠市人口已達百萬以上,汽車擁有量增長很快。建議盡快將大轉(zhuǎn)盤取消,設(shè)置紅綠燈及電子監(jiān)視裝置,提高道路通行率,減少交通事故發(fā)生。

答復(fù):這里未來會建立交

汪福英委員的這份提案,得到了市城鄉(xiāng)規(guī)劃局和市住建委兩個單位的答復(fù)。

市住建委在答復(fù)中稱,目前,東海大道僅保留華光大道交叉口一個環(huán)島,根據(jù)《蚌埠市城市交通綜合體系規(guī)劃(2014-2030)》的要求,在后期的道路整體提升改造過程中,按照規(guī)劃及交通管理部門的意見,進行拆除改造。

市城鄉(xiāng)規(guī)劃局在答復(fù)中稱,東海大道是我市主要道路之一,道路等級為快速路,近期按主干路實施,交通量較大。在《蚌埠市城市交通綜合體系規(guī)劃(2014-2030)》中,東海大道與華光大道交叉口形式是按一般立交控制的。

無控制環(huán)島交叉口具有管理簡單、車輛延誤小等特點,在我國早期的城市建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。然而,這種環(huán)交口的最大弊病在于其容量限制,一般認為,交通量大于3000pcu/h(每小時單位車流量為3000臺)時,環(huán)交口是不適用的。

市規(guī)劃部門將積極與相關(guān)建設(shè)單位進行研究,如該路口交通量超過3000pcu/h,將向上級單位反映,爭取早日按照《蚌埠市城市交通綜合體系規(guī)劃(2014-2030)》確定的一般立交方式進行建設(shè)。如短期內(nèi)無法按一般立交實施,將與建設(shè)單位協(xié)商,盡快改為由信號燈控制的平交路口。同時,對周邊用地進行控制,為以后建設(shè)立交做準備。