“現(xiàn)在，很多物流企業(yè)想把自己賣出去，因為運營成本太高而利潤有限，這說明中國物流產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的號角已經(jīng)吹響。”7月29日，在河北省承德市商務局指導、永瑞文化和冀邦物流主辦的首屆“CIIU聯(lián)動·中國”互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新峰會上，北京交通大學物流工程系主任王喜富如此表示。

王喜富說，經(jīng)濟發(fā)展決定了物流產(chǎn)業(yè)的結構模式，中國物流行業(yè)發(fā)展的核心走向是智慧物流，這是以“互聯(lián)網(wǎng)+”為核心的一種物流業(yè)務形態(tài)。“在這個發(fā)展方向上，物流企業(yè)要實現(xiàn)良性發(fā)展，就需要實現(xiàn)跨區(qū)域跨產(chǎn)業(yè)的深度合作，因為‘互聯(lián)網(wǎng)+’是平臺融合而非單純的技術應用。”

正是基于上述產(chǎn)業(yè)背景，本次峰會的主辦方永瑞文化和冀邦物流應運而生。據(jù)永瑞文化兼冀邦物流董事長張龍介紹，永瑞文化是致力于郵票和郵幣卡等文化藝術品OTO交易的平臺，該平臺以“互聯(lián)網(wǎng)+文化”為導向，將傳統(tǒng)的文化收藏與互聯(lián)網(wǎng)交易進行深度融合，開創(chuàng)了文化產(chǎn)業(yè)全新的收藏、流通模式。

“實際上，對于郵幣卡之類的文化藝術品交易圈子而言，永瑞文化還是一枚新兵。但實現(xiàn)此類藝術品線上線下交易的深度融合及流通模式革新，則可能是永瑞文化的首創(chuàng)。”張龍在峰會期間向記者介紹，雖然大眾對高端藝術品交易大都早有耳聞，但目前國內(nèi)還沒有專門針對高端文化藝術品交易的物流企業(yè)，這一方面是因為此類物流對倉儲和運輸?shù)囊筝^高，如需恒溫恒濕等苛刻條件，因而建設成本較高；另一方面因建設成本較高，擁有需要穩(wěn)定的市場需求才能保障物流設施的充分利用，而目前國內(nèi)主要的物流公司則主要是作為第三方平臺，大都不擁有這樣的市場資源。

據(jù)了解，永瑞文化自成立至今尚不足8月，但其線上日交易額已經(jīng)超過2億元，甚至被業(yè)內(nèi)譽為“黑馬”。也正是在這種線上交易額快速遞增的過程中，永瑞文化深刻體會到線下配合的重要性及迫切性。“比如，線上交易之后，交易物品能否安全運輸，以及運輸?shù)馁M用問題等，成為我們不少會員擔心的問題。所以我們需要利用并發(fā)揮市場的連帶性，用我們自己的物流消化我們的部分市場需求。”張龍說。

為此，冀邦物流專門打造了物流產(chǎn)業(yè)的智能互聯(lián)網(wǎng)平臺———冀客通，并于峰會當日正式上線。冀邦物流總裁劉芝蘭在會上表示，作為定位于聯(lián)通全國的智慧物流平臺，目前永瑞文化協(xié)同冀邦物流已在浙江、四川、河北、貴州、廣州、遼寧、吉林等地區(qū)建立了15家倉儲物流基地，與各地知名企業(yè)及車、貨物實現(xiàn)了信息共享、互聯(lián)互通，未來雙方還將建成輻射全國的倉儲集散中心。而這些倉儲基地和物流車輛的一部分，比如大物流中心的一小塊地方或者大車廂里的一個專用保險柜等，將會專門用于高端藝術品的收藏、保管和運輸，從而實現(xiàn)藝術品與智慧物流的深度融合。

“其實，在‘互聯(lián)網(wǎng)+’平臺思維已經(jīng)深入人心的當下，企業(yè)要想實現(xiàn)自我超越，一定要拿出絕活，要在產(chǎn)業(yè)鏈中處于無可替代的地位。”清華大學長三角研究院中國企業(yè)家思想研究中心主任王育琨在峰會上向張龍建議，比較起物流中心的建設，選好產(chǎn)業(yè)鏈角色更加重要。

實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的精準定位，也正是冀邦物流上線冀客通平臺的初衷。張龍也坦言，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)早已在全國布局完畢，冀邦物流只能通過自有平臺開拓新市場，并實現(xiàn)和其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，才能在物流產(chǎn)業(yè)的新格局下實現(xiàn)上升式發(fā)展。而他也相信，這種藝術品與物流嫁接的模式，會成為智慧物流的另一種范本。