“嘗試創(chuàng)造新東西，失敗是常有的事兒，只要不放棄，幾百次的試驗?zāi)艹晒σ淮尉褪切疫\的?！?/p>

鄒先榮

初見鄒先榮，濃眉，炯目，薄唇，臉上時常洋溢著爽朗的笑容，不高的個子穿著筆挺的商務(wù)男裝，襯出他倍加精神抖擻。乍一看，很難把鄒先榮與“農(nóng)民工”一詞相聯(lián)系。但當(dāng)他一開口，濃郁的川渝味兒普通話還是沒能掩藏住他樸實與憨厚的性子。

基層耕耘二十載，“力帆集團高級質(zhì)檢師”鄒先榮細(xì)心觀察，不會就問，勇于創(chuàng)新，堅持不懈，憑著勤奮執(zhí)著從一名普通工人歷練成為了不起的實用發(fā)明家，更成為中國當(dāng)代基層創(chuàng)造力的典型代表。然而，鄒先榮走哪兒都不忘“基層委員”的職責(zé)，為進一步保障農(nóng)民工兄弟的合法權(quán)益不斷鼓與呼。

農(nóng)民工也能成為發(fā)明家

鄒先榮與記者想象中的一線工人形象大有不同，皮鞋光可鑒人，手帶智能腕表，炯炯有神的雙眼透露出了他的睿智，爽朗的笑容讓人倍感親切。

對于農(nóng)民工的身份他并不避諱，甚為驕傲地對記者說：“從面朝黃土背扛犁到進入中國汽摩龍頭企業(yè)力帆集團工作，我是幸運的，且一直珍惜著這份幸運?！编u先榮回憶起，“19年前，我高中畢業(yè)后在家務(wù)農(nóng)了3年，本以為這輩子都會待在農(nóng)村，整日與鋤頭、背簍、糞桶為伴。可是我不甘心單調(diào)地過一輩子，于是開始學(xué)著做點小買賣，沿街叫賣過米花糖,開過冰棍廠，辦過蜂窩煤廠，可都失敗了。”

1999年，鄒先榮應(yīng)聘到力帆集團，彼時，他只是裝配線上的一名普通工人?！靶菹r間我也不愿閑著?！编u先榮講道，他開始向廠里的老師傅學(xué)習(xí)拆卸和裝配摩托車發(fā)動機，了解零部件構(gòu)造，在不斷摸索中，逐漸掌握了摩托車的裝配技術(shù)。

幸運總是偏寵有準(zhǔn)備的人。2002年，因為他熟知每一個工位的裝配，被領(lǐng)導(dǎo)從一線調(diào)到質(zhì)檢

部，專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)線的質(zhì)量管控工作。崗位的變化，角色的轉(zhuǎn)換，給鄒先榮帶來了新的挑戰(zhàn)。他常常擠出休息時間向同事討教，下班后自學(xué)摩托車國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，掌握了摩托車出廠驗收的相關(guān)知識。很快，他又先后被任命為集團質(zhì)檢部內(nèi)檢組長、大排量摩托車裝配和調(diào)試組組長、集團成品檢驗部組長。

“經(jīng)過一段時間的成品檢驗工作，我發(fā)現(xiàn)在進行產(chǎn)品包裝檢驗的時候，包裝檢驗員核對摩托車發(fā)動機號時必須彎著腰才能看見發(fā)動機號與狀態(tài)碼。每天檢驗員要檢驗幾百臺摩托車，反復(fù)站起蹲下，不僅累人，檢查一臺還需花費五六分鐘?！编u先榮親身測試，反復(fù)琢磨，終于有了第一個小發(fā)明———“對發(fā)動機號反照鏡”。一個簡易小鏡子，使檢驗員可以站立操作，不僅減輕了工人的勞動強度，還提高了生產(chǎn)效率。

他的小發(fā)明不僅受到了同事們的喜愛，還被公司申請了專利，這樣的認(rèn)可激起了鄒先榮的熱情，讓他在創(chuàng)新之路上一發(fā)“不可收拾”。

“一個小的技術(shù)調(diào)整，查閱資料少則十幾本書，多則上百本。”鄒先榮談起埋頭創(chuàng)造新發(fā)明的日日夜夜不禁感慨，“嘗試創(chuàng)造新東西，失敗是常有的事兒，只要不放棄，幾百次的試驗?zāi)艹晒σ淮尉褪切疫\的?！?/p>

針對生產(chǎn)和檢驗過程中出現(xiàn)的問題，鄒先榮先后設(shè)計制作了“E-mark”摩托車檢測排放、前后輪共面度調(diào)整、摩托車方向轉(zhuǎn)向角檢驗等20多項工裝創(chuàng)新，提出合理化建議幾十條，提高了檢驗手段可靠性及裝配的一致性，降低了工作難度，提高了工作效率和合格率。

鄒先榮謙虛地說：“一線工人更容易從實際操作中總結(jié)出經(jīng)驗，加以改善便成為了發(fā)明，我只是做了一個普通工人分內(nèi)的事?！本褪沁@些在鄒先榮看來普普通通的事，他堅持做著。2012年，鄒先榮手握4項國家發(fā)明專利和幾十項創(chuàng)新榮譽，登上了重慶市“十佳農(nóng)民工”的領(lǐng)獎臺。從一線裝配工到手握數(shù)項國家發(fā)明專利的質(zhì)檢中心組長，16年里不變的是對工作的癡勁。

采訪中鄒先榮向記者展示了2015年獲得的兩項國家發(fā)明專利：“一項是摩托車振動檢測儀，另一項是摩托車通路和斷路檢測器，我的這些小玩意兒簡明直觀，操作方便，一學(xué)就會，受到很多工友們的好評?！?/p>

為農(nóng)民工鼓與呼

十八屆三中全會明確提出，讓廣大農(nóng)民平等參與現(xiàn)代化進程、共同分享現(xiàn)代化成果，給農(nóng)民工帶來福音?！稗r(nóng)民工真心擁護改革、支持改革、期盼改革。”來自基層的鄒先榮遇到過很多難題，他的成長經(jīng)歷也讓他將履職的重心放在和他有著相同背景、面臨相同問題的農(nóng)民工兄弟們身上。

“全國政協(xié)委員是一種榮譽，更是一種責(zé)任和使命。說它是一種榮譽是因為全國政協(xié)委員平均每58萬人里才產(chǎn)生一個，但也恰恰是這一點體現(xiàn)了我所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，必須要為我所聯(lián)系的這部分人群發(fā)出聲音，服好務(wù)?！编u先榮用質(zhì)樸的話語表達(dá)著自己的心聲。

對于開展基層調(diào)研，了解民情，鄒先榮自有一套。鄒先榮說，“我的每一份提案在撰寫之前都進行了深入細(xì)致的調(diào)研。首先是在工廠里進行調(diào)研的，我們公司的員工來自全國各地?！蓖ㄟ^走訪工友，了解他們的家庭，了解他們在生活、工作等方面所面臨的難題，鄒先榮知道了不少農(nóng)民工迫切需要解決的問題。

“過完年回到廠里，工友們聚在一起說得最多的就是孩子的教育問題。大人常年在外打工，孩子托付爺爺婆婆或者親戚照看，總也見不到面。一回到家才發(fā)現(xiàn)，孩子有這樣那樣的問題，有的不聽話、亂發(fā)脾氣，有的沒規(guī)矩，這些都是缺乏家庭教育的表現(xiàn)?！闭f到這兒，鄒先榮低下頭，手里緊緊攥著2014年重慶兩會上他提交的《關(guān)于農(nóng)民工變市民需要政策創(chuàng)新的建議》的提案，“我的孩子也曾是留守兒童，那會兒我和妻子都在外打工，孩子剛上初中，獨自在家沒人照顧，都是自己做飯，現(xiàn)在說起來，都覺得對不住他?！?/p>

十幾年前，鄒先榮走出鄉(xiāng)村，走進城市，但他覺得最虧欠的，就是在老家的兒子。進城3年后，他想盡辦法，最后在工友們的幫助下，終于把孩子接到身邊。

“要解決留守兒童問題，需要全社會共同努力，支持和引導(dǎo)親子團聚?！编u先榮為著與他同病相憐的農(nóng)民工鼓與呼，想盡辦法搜集更為詳細(xì)的資料?！爸辉诠S里了解情況還不夠。要想了解留守老人和留守兒童的問題，還必須掌握第一手的材料。在雙休日、節(jié)假日的時間里，我就到農(nóng)村去走訪，了解情況，做一些調(diào)研?！编u先榮說，“我的提案，都是用腳底板走出來的?！?/p>

目前，我國有超過2.7億的農(nóng)民工，他們來自全國各地，分布在我們能接觸到的幾乎所有領(lǐng)域的第一線。由于城鄉(xiāng)二元體制的深刻影響，他們在城市中遇到的諸如住房、醫(yī)療、教育等問題，都深刻影響著他們的生活與發(fā)展。

“能夠融入城市、做一個真正的‘城里人’，是他們最大的愿望?！编u先榮指著提案中提出的建議說，“讓農(nóng)民工真正融入城市，就得要農(nóng)民工‘進得來、住得下、能生活’，這是一個復(fù)雜系統(tǒng)的工程，需要頂層設(shè)計，作出制度的合理安排。具體來說，就是要通過國家政策的調(diào)整，對城市規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方方面面進行系統(tǒng)化的通盤考慮，在各級地方政府的參與下才能推進?！?/p>

鄒先榮認(rèn)為，讓農(nóng)民工融入城市并不是一個獨立的進程，要伴隨著信息化、工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等進程，各個進程之間要相互支撐、系統(tǒng)推進才能達(dá)到目的，這是一個系統(tǒng)化的工程，要有把握全局的意識和著眼未來發(fā)展的長遠(yuǎn)眼光，靠“打補丁”的方式來推行政策，是解決不了這個問題的。新型城鎮(zhèn)化推進得好，農(nóng)民工才能順利融入城市，才能住得下、能生活，如果這個過程中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了短板，勢必會對農(nóng)民工融入城市的進程造成影響。

養(yǎng)老關(guān)乎著每個人的切身利益，特別在城市農(nóng)村二元制形態(tài)的今天，農(nóng)村靠“養(yǎng)兒防老”出現(xiàn)了窘境，獨生的農(nóng)村子女面臨著兩人養(yǎng)四老的巨大壓力。農(nóng)村老人晚年生活無法得到有效保障。

鄒先榮說，“我在今年全國兩會提交的提案，著重從三方面為農(nóng)民工籌集養(yǎng)老資金提出具體措施。建議中央財政轉(zhuǎn)移支付承擔(dān)1/3，地方財政承擔(dān)1/3，農(nóng)民工家庭分擔(dān)1/3，解決一代農(nóng)民工養(yǎng)老及后顧之憂。第二代達(dá)到退休年齡在用人單位未繳納15年養(yǎng)老保險的農(nóng)民工，政府出臺政策允許按退休當(dāng)年社平工資補齊養(yǎng)老保險，享受養(yǎng)老保險待遇。要求用人單位必須強制性為在職職工購買養(yǎng)老保險?！?/p>

破解新能源汽車發(fā)展難題

由于汽車數(shù)量的高速增長，尾氣污染成為了人們關(guān)注的焦點。今年，發(fā)展新能源汽車被正式寫入“十三五”國家戰(zhàn)略百大工程。圍繞這一國家戰(zhàn)略，在今年全國兩會上，鄒先榮提出了《新能源汽車換電模式納入國家頂層規(guī)劃》的提案，引起社會關(guān)注。

對于長期在一線從事汽車生產(chǎn)制造的鄒先榮來說，他有著獨到的見解，“新能源汽車，尤其是電動汽車一直以來因充電時間長，續(xù)航能力差，影響其普及。而充電還是換電，爭論由來已久。”

“2015年10月，我發(fā)現(xiàn)公司附近的停車場正在新建電動車的充電樁系統(tǒng)。我跟安裝工人了解到投建一個充電樁需要1.5萬元，可保證白天或晚上電動汽車充電。此外，這種充電方式還具有投入成本較少、充電方便、占地面積不大等優(yōu)點?！?/p>

這引起了鄒先榮的興趣，于是他上網(wǎng)、翻書找到相關(guān)資料后了解到，充電樁雖有不少好處，但也存在著無論是快充還是慢充，都會給汽車電池壽命造成一定損傷的問題。此外，還有一車一樁保證難度大、電樁管理維護工作量大、廢舊電池回收散亂、可能造成今后的環(huán)境污染等問題。

鄒先榮拿出紙當(dāng)面給記者算了一筆賬，如果把每個充電樁1.5萬元的建設(shè)成本考慮在內(nèi)，加上電價、折舊等成本，目前充電汽車的使用成本絲毫不亞于汽油車。而且，由于充電樁投入的成本收回難度大，自建充電樁的消費者在前期可能感受不到新能源汽車的物質(zhì)優(yōu)惠，這些都成為發(fā)展新能源汽車的阻力。

怎么辦？回去之后，鄒先榮左思右想，一頭扎進資料室尋找答案。他發(fā)現(xiàn)，我國新能源電動汽車目前正處在研發(fā)實施階段，主要做法有充電模式和換電模式保證電動汽車運行。各汽車生產(chǎn)廠家都是按照這兩種模式研發(fā)運營，目的正是消除傳統(tǒng)汽車碳排放物質(zhì)，實現(xiàn)綠色發(fā)展。鄒先榮說，“大膽假設(shè)，汽車充電就像可拆卸電池的手機，電池與汽車可以實現(xiàn)機電自由組合?！?/p>

與傳統(tǒng)的充電樁模式相比，相對靈活的換電模式吸引了鄒先榮的目光，“按照車電分離的換電模式推理分析，利用國家電網(wǎng)的谷電，建設(shè)新的能源站，采用移峰填谷完成電池充電。再將充好的汽車電池送到各個加油站，電動車可以實現(xiàn)3分鐘換電池?！编u先榮介紹說，同時，可利用“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”實現(xiàn)電動汽車換電模式。依據(jù)電動汽車電池容量存量，車主可以用手機APP輕松找到最近的換電加油站或通過物聯(lián)網(wǎng)運輸更換電池。

鄒先榮還為電動汽車換電模式算了一筆賬：“如采用換電模式，假設(shè)在全國建1萬座能源站，可以滿足全國2000萬輛新能源汽車服務(wù)，大約5至8年能收回能源站及電池投資成本?！币虼?，鄒先榮建議要從國家層面納入頂層規(guī)劃，出臺相關(guān)支持政策，同時，在行業(yè)內(nèi)建立起一套電池安裝的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還要多方合作建立起電動汽車線上線下的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

談起自己的履職之路，平時不多言的鄒先榮總有說不完的話。他不禁感慨：“從當(dāng)工人到搞小發(fā)明再到政協(xié)委員，一步步走來主要是自己勤奮一些?！辈稍L中他多次提到“勤能補拙”。他沒有高學(xué)歷文憑，從而比很多人更珍惜給予他的每個平臺?！白鳛楣と?，我對自己的工作嚴(yán)格要求，作為一名政協(xié)委員，我更期望不負(fù)人民的重托，盡心履職?！?/p>

鄒先榮簡介

全國政協(xié)委員，中國工會十六大代表，力帆集團股份有限公司高級質(zhì)檢師。在力帆廠工作期間獲國家專利5項。曾獲重慶市十佳優(yōu)秀農(nóng)民工和五一勞動獎，全國五一勞動獎?wù)隆?/p>