隨著深圳東進戰(zhàn)略加快推進,龍崗區(qū)公交出行需求持續(xù)增長,公交場站停車難的問題更加凸顯。6月15日,龍崗區(qū)政協(xié)組織委員來到龍崗交通運輸局與相關(guān)職能部門、公交運輸企業(yè)領(lǐng)導,就公交場站配置,公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實施展開面對面對口協(xié)商座談。

龍崗區(qū)共有90處公交場站,其中20個由政府投資建設(shè),2個由城市更新配套建成的首末站,余下68處均為公交企業(yè)整合接收、臨時租賃的場站,這些場站并不能滿足所有公交車輛的停放需求,因而有不少車輛在夜晚停止運營后只能停放在路邊,而現(xiàn)有場站也往往面臨著租賃到期被迫遷移、條件較差存在安全隱患等問題。

為破解公交場站難題,區(qū)政協(xié)組織委員圍繞“合理配置公交場站資源,加快實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略”展開專題調(diào)研,為合理配置公交場站滿足群眾需求獻計獻策。

針對龍崗區(qū)公交場站建設(shè)現(xiàn)狀,李中華委員提出,不要讓公交車成為“流浪車?！彼ㄗh公交場站的建設(shè)突破區(qū)域限制,建成綜合場站,甚至可采取立體停車場的建設(shè)方式。香港委員馬楚邦則建議借鑒香港沙田綜合交通樞紐的經(jīng)驗,將商業(yè)、住宅、交通樞紐綜合規(guī)劃利用。

“城市更新應(yīng)將公交場站建設(shè)作為硬性指標予以配置,各相關(guān)部門要采取聯(lián)動機制加以落實,以緩解公交停放壓力?！标懭A委員呼吁,針對部分小區(qū)公交出行難問題,通過新增公交停靠站,優(yōu)化周邊公交線路等措施,解決市民日常出行問題。(記者 宋嘯峰 實習記者 何文卿)