昨日，港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。

廣州日?qǐng)?bào)記者陳治家、李妍 通訊員唐麗娟、粵交集宣

這是伶仃洋上又一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻！

28日23時(shí)，隨著兩臺(tái)橋面吊機(jī)緩慢提升，港珠澳大橋橋梁工程CB04標(biāo)最后一節(jié)中跨鋼箱梁進(jìn)入江海直達(dá)船航道橋合龍口。昨日00：45，該節(jié)鋼箱梁到位，吊裝成功，進(jìn)入江海直達(dá)船航道橋的合龍孔，10：20，港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)朱永靈宣布江海直達(dá)船航道橋合龍段開焊，標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。

此次吊裝的這段長(zhǎng)約8.6米的鋼箱梁，對(duì)長(zhǎng)達(dá)22.9公里的主體橋梁來(lái)說(shuō)，只是數(shù)百塊鋼箱梁中不起眼的一小段，但卻是從2012年6月28日啟動(dòng)的主體橋梁土建工程收官之作。

港珠澳大橋總長(zhǎng)55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島。

港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，經(jīng)歷了7年的建設(shè)，港珠澳大橋主體橋梁終于成功合龍。

隧道工程完成70%

據(jù)介紹，橋梁工程合龍后，橋面鋪裝、交通工程等后續(xù)施工將全面展開，橋面鋪裝預(yù)計(jì)明年上半年完成。

港珠澳大橋橋梁東西兩個(gè)人工島目前在進(jìn)行道路和臨建工程施工。作為世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，港珠澳大橋海底隧道長(zhǎng)6.7公里，由33節(jié)沉管拼接而成，目前完成27節(jié)沉放，已建隧道總長(zhǎng)4.7公里，超過(guò)總長(zhǎng)度的70%。據(jù)了解，全部橋梁工程有望在今年8月份貫通，明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，隨后將進(jìn)行海底隧道的路面鋪裝，明年年底完成建筑機(jī)電、環(huán)境保護(hù)、交通監(jiān)控等附屬配套工程并進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，具備通車條件。