如果對(duì)嚴(yán)重失信的交通違法行為進(jìn)行失信懲戒，在一定時(shí)期內(nèi)剝奪其上高速公路的權(quán)利，比依法從嚴(yán)懲處更有效。這將倒逼司機(jī)嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，嚴(yán)守交通秩序，違章行為大大減少，交通事故頻率和起數(shù)都會(huì)大幅度下降。

隨著陜西省將違反交通法規(guī)情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的納入“黑名單”范圍，西安高速交警決定從7月1日起，對(duì)嚴(yán)重影響高速公路行車秩序及存在事故隱患的交通違法行為建立失信“黑名單”。（6月12日《華商報(bào)》）

失信“黑名單”是個(gè)好東西，具有獨(dú)到的社會(huì)懲戒作用，比如，“老賴”登上“黑名單”以后，消費(fèi)、出行、貸款等受限，不得不珍惜個(gè)人信用，乖乖地還錢。那么嚴(yán)重交通失信行為是不是可以納入信用懲戒體系呢？這無疑是一個(gè)頗有爭議的話題，有贊成的，也有反對(duì)的，還有中立的。

質(zhì)疑者可能會(huì)提出，嚴(yán)重交通違法行為已經(jīng)受到了法律懲罰，把其納入信用懲戒體系，是不是管得有點(diǎn)兒太寬，有把信用體系當(dāng)成“萬能解藥”的味道，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)兒太濫。筆者認(rèn)為，對(duì)于這個(gè)問題，可以先擱置爭議進(jìn)行試點(diǎn)，看看效果再作定論，或者通過試點(diǎn)以后，使之更加完善，然后再全面推廣，不失為一種好辦法。

據(jù)悉，目前陜西省把下列幾種情況界定為“嚴(yán)重交通失信行為”：交通肇事逃逸；偽造、變?cè)旎蚴褂脗卧臁⒆冊(cè)燔嚺啤⑿旭傋C等；無照駕駛、醉駕、毒駕；在一個(gè)記分周期內(nèi)出現(xiàn)3次一般交通失信行為的情況，都將構(gòu)成嚴(yán)重交通失信。筆者認(rèn)為，這些行為都或與個(gè)人誠信直接相關(guān)，可以定性為“嚴(yán)重交通失信行為”，也可以適用社會(huì)信用體系。

基于科學(xué)劃分的前提，筆者認(rèn)為，不管是從理論上，還是從實(shí)踐上，把嚴(yán)重交通失信者納入信用體系，建立“黑名單”，禁止其上高速公路可以有。首先，“嚴(yán)重交通失信”也是一種失信行為，屬于社會(huì)信用管理體系范疇；其次，嚴(yán)重交通失信行為又具有較為嚴(yán)重的社會(huì)危害性，對(duì)這樣的行為僅僅按照交通法律法規(guī)施罰，震懾力略顯不夠，如果加一道“緊箍咒”，比如禁止其再上高速，則將成為約束其行為的利器。

之所以贊成把嚴(yán)重交通失信行為納入信用體系，并建立“黑名單”，不只是更好地維護(hù)交通秩序，而且是更好地保護(hù)生命。高速公路車速快，不出交通事故則罷，一旦發(fā)生事故則后果很嚴(yán)重，因此，嚴(yán)格管理高速公路交通秩序，既是對(duì)當(dāng)事人的深層關(guān)愛，也是對(duì)公共安全的必要保護(hù)。但從頻繁的高速公路交通事故來看，僅僅嚴(yán)格依法懲罰仍然不夠。

反過來，如果對(duì)嚴(yán)重失信的交通違法行為進(jìn)行失信懲戒，在一定時(shí)期內(nèi)剝奪其上高速公路的權(quán)利，比依法從嚴(yán)懲處更有效。這將倒逼司機(jī)嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，嚴(yán)守交通秩序，違章行為大大減少，交通事故頻率和起數(shù)都會(huì)大幅度下降，公共安全大大提升，生命安全得到有效保護(hù)，無疑是一件值得額手稱慶的好事。