新華社上海６月１日電（記者賈遠琨）６月１日開幕的“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，中國商用飛機有限責(zé)任公司首次向公眾展示其開發(fā)的大型民機未來智能駕駛艙。這也是中國商飛公司成立八年來，第一次公開展示其民用飛機預(yù)先研究成果，標志著ＡＲＪ２１新支線飛機和Ｃ９１９大型客機項目實施以來我國民用飛機技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)取得階段性成果。

大型民機未來智能駕駛艙采用觸摸和語音控制作為主要控制方案，集成增強型態(tài)勢感知技術(shù)，可實現(xiàn)駕駛艙的智能控制；集成地空移動寬帶通信等技術(shù)手段，可實現(xiàn)駕駛艙的空地、空空信息互聯(lián)；采用超寬超大觸摸顯示屏，具有布局簡潔等特點。

中國商飛公司成立后，在推進ＡＲＪ２１新支線飛機和Ｃ９１９大型客機項目的同時，堅持“創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造”發(fā)展理念，推進管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，加快ＣＯＭＡＣ管理體系、民機技術(shù)創(chuàng)新體系和我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系建設(shè)，啟動我國民用飛機先進技術(shù)預(yù)先研究，著眼未來航空技術(shù)發(fā)展趨勢，開展了復(fù)合材料、先進航空電子系統(tǒng)、飛機／發(fā)動機系統(tǒng)集成與一體化技術(shù)、民機多電技術(shù)等諸多技術(shù)的前瞻性研究。

“十二五”期間，在Ｃ９１９大型客機項目的帶動下，中國商飛公司組織開展了機翼顫振計算分析、全機精細化有限元模型分析、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等１００多項干線噴氣客機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，帶動了第三代鋁鋰合金材料、復(fù)合材料等先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用，初步構(gòu)建起“以中國商飛公司為主體，以市場為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合”的民機技術(shù)創(chuàng)新體系，有效提升了我國民機產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平與配套能級；在ＡＲＪ２１新支線飛機適航審定過程中，攻克了全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應(yīng)試驗和失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰試飛等８０多項重大技術(shù)難關(guān)，帶動形成了我國民用飛機適航審查體系和能力。

同時，通過ＡＲＪ２１新支線飛機和Ｃ９１９大型客機項目研制，帶動培育起了一支涵蓋設(shè)計、試驗、制造、試飛、適航等各專業(yè)門類的民用飛機研制骨干人才隊伍，為新時期我國民用飛機繼續(xù)攻堅克難積累起最寶貴的財富。

目前，ＡＲＪ２１新支線飛機首架交付飛機正在開展首航前準備，將面臨運營初期的磨合與挑戰(zhàn)；Ｃ９１９大型客機正在全面開展系統(tǒng)級和全機級系統(tǒng)集成試驗，大量新材料、新技術(shù)、新工藝的運用將給試驗試飛工作增加新的難度。同時，ＡＲＪ２１新支線飛機首架交付運營和Ｃ９１９大型客機試驗工作的全面展開，也使我國民用飛機產(chǎn)業(yè)由原來的以“飛機研制為主”邁向“飛機研制為基礎(chǔ)、逐步向產(chǎn)品經(jīng)營轉(zhuǎn)變”的新的歷史階段。