5月15日起，新列車運(yùn)行圖正式“上線”：增開(kāi)早間、夜間動(dòng)車，出行更加方便快捷；“小站不?！倍贪鍖⒈粡浹a(bǔ)，增加西部城市、中小城市?？浚鐓^(qū)域列車更多；旅游專列運(yùn)行線增加了30條，讓旅客隨時(shí)可以有一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的旅行。

　　5月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，增開(kāi)旅客列車近300對(duì)，使鐵路客座能力增長(zhǎng)近8%、貨運(yùn)能力增長(zhǎng)近9%。這是近10年來(lái)鐵路實(shí)施的最大范圍的運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增加規(guī)模最大的一次調(diào)整。

　　“不同于近年來(lái)多次微調(diào)，此次鐵路調(diào)圖在大幅增開(kāi)旅客列車的同時(shí)，統(tǒng)籌了高鐵與普通鐵路，統(tǒng)籌了各種開(kāi)行距離的列車，是針對(duì)市場(chǎng)需求，對(duì)列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化，是中國(guó)鐵路自發(fā)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部副主任黃欣說(shuō)。

　　增開(kāi)晚間高鐵

　　出行更加快捷

　　在西安工作的寶雞人閻浩這個(gè)周末特別開(kāi)心?！伴_(kāi)通夜間動(dòng)車是重大喜訊啊，可以天天回寶雞的家了?！痹瓉?lái)，5月15日起，西安北到寶雞南將增開(kāi)夜間動(dòng)車2對(duì)，原來(lái)20時(shí)的末班車延長(zhǎng)到了22時(shí)，早上6時(shí)至7時(shí)之間也有了早班車。

　　“一張高鐵票才52塊5，真正的雙城生活！而且寶雞的房?jī)r(jià)才是西安的一半，高鐵這么方便，也不急著在西安買房了?！遍惡普f(shuō)。

　　閻浩只是受益于此次鐵路大調(diào)圖的旅客縮影。5月15日，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖后，全國(guó)鐵路將增開(kāi)不少動(dòng)車組列車，更多旅客將更大程度享受高鐵便利。

　　延長(zhǎng)時(shí)間，更多人將樂(lè)享雙城生活。其中在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開(kāi)晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車100對(duì)，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利，滿足旅客早間和夜間出行的需求。

　　新線開(kāi)通，一批熱門城市將邁入“動(dòng)車時(shí)代”。在東部，隨著南京至啟東鐵路復(fù)線電氣化一期工程完工，5月份南京至南通將首開(kāi)動(dòng)車組列車，旅行時(shí)間將由目前的4小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)以內(nèi)，揚(yáng)州、泰州、南通將首次開(kāi)通動(dòng)車組列車。在北部，內(nèi)蒙古將增開(kāi)呼和浩特東至鄂爾多斯、集寧南至鄂爾多斯各1對(duì)動(dòng)車，縮短旅客車程近1小時(shí)，結(jié)束“草原明珠”鄂爾多斯沒(méi)有動(dòng)車的歷史，并構(gòu)建內(nèi)蒙古中西部地區(qū)快速出行通道。

　　對(duì)接市場(chǎng)，哈爾濱至鄭州、贛州至深圳、貴陽(yáng)至北海等一批熱門線路將首次開(kāi)行中長(zhǎng)途直通動(dòng)車組?！敖?jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)摸底，我們發(fā)現(xiàn)黑龍江到河南的出行需求特別旺盛，現(xiàn)在的直達(dá)普快滿足不了市場(chǎng)需求，所以才推出了動(dòng)車產(chǎn)品?！睋?jù)哈爾濱鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)尤君平介紹，本次調(diào)圖，哈鐵局首次開(kāi)行哈爾濱至鄭州的G1262/3次直通動(dòng)車組列車，沿途經(jīng)過(guò)黑、吉、遼、冀、津、豫五省一市，全程運(yùn)行時(shí)間10小時(shí)49分，首次實(shí)現(xiàn)“黑豫當(dāng)日達(dá)”，較目前最快18小時(shí)的直達(dá)普速列車縮短了近7小時(shí)。

　　改變“甩小站”情況

　　中小城市增加站點(diǎn)

　　4月，“鐵路調(diào)圖后汕頭到湛江要開(kāi)通直達(dá)車”的消息一出，很多廣東旅客馬上查詢時(shí)刻表。過(guò)去，旅客從粵東到粵西要先坐688次列車到廣州火車站，再換乘其它車次去湛江西站，十分不便。然而，看到時(shí)刻表后，不少旅客發(fā)現(xiàn)，此次增開(kāi)的直達(dá)列車全程需要20個(gè)小時(shí)，比近17個(gè)小時(shí)的中轉(zhuǎn)旅程還長(zhǎng)。

　　“市場(chǎng)摸底后，發(fā)現(xiàn)城際出行需求很大，所以這條直達(dá)車既要照顧到直通旅客的便利，也會(huì)在中途停站較多，方便沿線小城市旅客出行，”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長(zhǎng)陳建華說(shuō)。

　　越來(lái)越多的火車“甩小站、停大站”，近年來(lái)旅客對(duì)此頗有意見(jiàn)?！斑@次調(diào)圖充分考慮中等地級(jí)市城市群眾出行需求，突破以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速旅客列車開(kāi)行模式，進(jìn)一步加強(qiáng)普速路網(wǎng)的聯(lián)通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行?！秉S欣說(shuō)。

　　改善中小城市路網(wǎng)聯(lián)通，大量增開(kāi)地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車，重點(diǎn)安排三、四線城市站點(diǎn)。5月15日起，鐵路增開(kāi)地市級(jí)城市間始發(fā)終到普速旅客列車38對(duì)。伊春、紹興、聊城、保定、六盤水等地級(jí)城市首次開(kāi)行了始發(fā)終到的直通旅客列車；增開(kāi)湛江至汕頭旅客列車，使廣東省最西和最東城市首次實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)的聯(lián)通。

　　補(bǔ)足中西部出行短板，增開(kāi)中西部跨區(qū)域旅客列車100對(duì)。該增加的增加：在昆明至寧波、深圳至烏魯木齊、南寧至西寧等方向增開(kāi)跨區(qū)域長(zhǎng)途普速客車，其中深圳到烏魯木齊直達(dá)普速列車的單程運(yùn)行距離超過(guò)4800公里，將是我國(guó)運(yùn)距最長(zhǎng)的一趟列車。該填補(bǔ)的填補(bǔ)：開(kāi)行了齊齊哈爾至烏魯木齊的旅客列車，為黑龍江省首趟進(jìn)疆列車，增加西部城市與東北城市的聯(lián)通性。該延長(zhǎng)的延長(zhǎng)：將北京至嘉峪關(guān)列車延長(zhǎng)至敦煌，支持河西地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展。該優(yōu)化的優(yōu)化：增開(kāi)蘭州至格爾木、重慶至銀川等列車，提高了西部省際鐵路客運(yùn)均衡有效供給，便利沿線群眾出行。

　　縮短中西部旅客到北上廣的出行時(shí)間。贛州、龍巖是革命老區(qū)和客家聚集地，此次調(diào)圖后，將增開(kāi)5對(duì)始發(fā)動(dòng)車組列車，將“革命老區(qū)”與“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”“英雄城”與“客家聚集地”快速連通起來(lái)。贛州至深圳北動(dòng)車比原有普速列車運(yùn)行時(shí)間縮短近1.5小時(shí)、南昌西至龍巖動(dòng)車比原有普速列車運(yùn)行時(shí)間縮短近3.5小時(shí)。通過(guò)優(yōu)化車次銜接，部分直達(dá)列車旅行時(shí)間也將有較大幅度壓縮，像蘭州至上海Z218次、北京至吉林Z117次旅行時(shí)間均壓縮3小時(shí)左右；長(zhǎng)沙至北京T1/2次改為直達(dá)列車，運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)左右，阜新至北京旅客列車最高壓縮5小時(shí)28分。

　　增加旅游專列

　　隨時(shí)說(shuō)走就走

　　與鐵路基本運(yùn)行圖同步實(shí)施調(diào)整的，還有旅游專列運(yùn)行圖。

　　5月15日起，鐵路部門圍繞紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游需要，開(kāi)行旅游專列運(yùn)行線69條，比調(diào)圖前增加30條。

　　“鐵路旅游專列運(yùn)行圖的實(shí)施，意味著今后廣大民眾再選擇旅游專列出行出游，就如同現(xiàn)在乘坐圖定列車一樣，可以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)訂和規(guī)劃。”北京鐵路局黨委宣傳部副部長(zhǎng)徐剛表示，實(shí)施鐵路旅游專列運(yùn)行圖是歷次鐵路大調(diào)圖中所沒(méi)有的。與以往鐵路開(kāi)行旅游專列最大的不同是，這次旅游專列運(yùn)行圖與基本運(yùn)行圖是同步設(shè)計(jì)、同步規(guī)劃、同步實(shí)施，徹底改變了以往旅游專列開(kāi)行在既有線列車運(yùn)行的間隙“見(jiàn)縫插針”的情況。列車始發(fā)終到時(shí)間安排更加合理、線路設(shè)計(jì)更加優(yōu)化，運(yùn)行時(shí)間更加精準(zhǔn)。以此為標(biāo)志，鐵路將逐步改變以往開(kāi)行旅游專列臨時(shí)性、速度慢、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)等弊端，進(jìn)一步分羹休閑游市場(chǎng)。

　　徐剛舉例， 5月22日，北京鐵路局開(kāi)行的首列入閩“清新福建——茶禪一味、福壽之旅” 旅游專列，就因考慮到游客午休和用餐便利，將始發(fā)時(shí)間由原來(lái)的12：30調(diào)整為14：40，運(yùn)行線路更是實(shí)現(xiàn)了全線不繞行，為游客有效地節(jié)約了旅途時(shí)間，優(yōu)化了游玩體驗(yàn)。“旅游專列是典型的‘慢游’，也是日益火爆的旅游休閑市場(chǎng)的一塊短板。加開(kāi)旅游專列運(yùn)行線并實(shí)施專列運(yùn)行圖，為旅客錯(cuò)峰出行規(guī)劃更加個(gè)性化、差異化的休閑度假新模式增加了選擇?！?/p>

　　高鐵曾在客運(yùn)市場(chǎng)上成功發(fā)揮鯰魚(yú)效應(yīng)，此次旅游專列能否進(jìn)一步激活旅游市場(chǎng)一池春水也值得期待。如北京鐵路局新增的線路包括：北京西—昆明、湛江，呼和浩特東至額濟(jì)納、阿爾山等共計(jì)30余條，旅游目的地基本上囊括了國(guó)內(nèi)各大著名景區(qū)所在區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了“月月有專列”。旅客可以春天趕往福建、浙江等江南探花；夏天去東北漠河、黑河和張家口等方向消夏避暑；秋天到內(nèi)蒙古額濟(jì)納、南疆喀什、和田等地去看胡楊、賞大漠；冬天到海南等地避嚴(yán)寒、躲霧霾，可謂“一年四季說(shuō)走就走”。