近年來，中國鐵路總公司(下簡稱“鐵總”)的負債像雪球一樣越滾越大。在2013年負債超過3萬億后，今年一季度其負債繼續(xù)攀高，超過了4萬億大關(guān)。近日發(fā)布的《中國鐵路總公司2016年一季度度審計報告》(下稱《2016年一季度報告》)和《中國鐵路總公司2015年財務報告》(下稱《2015年報告》)顯示，截至今年3月末，鐵總負債總額為4.14萬億元。2016年一季度鐵總凈虧損87.27億元，較去年同期的64.61億元同比增加35.07%。

《2016年一季度報告》顯示，截至今年3月末，中國鐵路總公司的資產(chǎn)總額6.35萬億元，較上年末增加1.65%;負債總額為4.14萬億元，較上年末增1.2%，較去年同期的3.75萬億元，增0.39萬億元，同比增加10.4%;3月末負債率為66.28%，較上年末的65.57%略有下降。

高負債背后是每年高額的銀行利息。《2015年報告》顯示，2015年全年，鐵總還本付息的金額為3385.12億元，其中利息為779.16億元，還本付息金額比2014年增加2.52%，比2013年增加56.91%。值得一提的是，鐵總2015年全年稅后利潤僅為6.81億元，遠遠低于其給銀行的利息。

盡管面臨著高負債壓力，但鐵總的投資建設(shè)步伐卻并未放慢。2016年中國鐵路總公司計劃開工項目45個，鐵路計劃完成固定資產(chǎn)投資8000億元。北京交通大學經(jīng)管學院教授趙堅表示，鐵總為了保障鐵路建設(shè)進度，不得不加大投資，只能不斷借債，而巨額的債務意味著還本付息的壓力也不斷增加，如此就形成了惡性循環(huán)，其債務就如雪球般越滾越大。