“全球新能源汽車發(fā)展方向和路徑及北京市純電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀、未來展望”———這個(gè)標(biāo)題超長(zhǎng)的PPT報(bào)告,北京市政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在不同場(chǎng)合講解過多次。4月27日下午,北汽新能源汽車股份有限公司行政樓會(huì)議室,這次來聽他“講課”的是由北京市政協(xié)主席吉林帶隊(duì)的、參加“加快北京純電動(dòng)汽車發(fā)展”委員沙龍的委員們。

“現(xiàn)在我們的電動(dòng)汽車充一次電續(xù)航里程是多少?”“電池性能受溫度變化影響有多大?”“目前電池的核心技術(shù)是怎么解決的?”……“知識(shí)講座”是北京市政協(xié)委員沙龍的創(chuàng)新性一環(huán),再加上參觀全世界新能源汽車發(fā)展史、探訪純電動(dòng)汽車總裝車間、感受新能源全媒體互動(dòng)中心、試駕體驗(yàn)純電動(dòng)汽車的性能,委員們?nèi)轿涣私馕覈?guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí),有疑問隨時(shí)隨地提出,即刻得到權(quán)威解答。

在北京市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任吳杰看來,形式不拘一格,氛圍輕松活潑,委員們暢所欲言正是傳統(tǒng)“委員沙龍”的特色和優(yōu)勢(shì)。隨著形勢(shì)的發(fā)展,如何進(jìn)一步突出“沙龍”的形式優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步豐富夯實(shí)“沙龍”內(nèi)容,使得委員們主體作用得到充分發(fā)揮?北京市政協(xié)一直在思考如何搭建這個(gè)“升級(jí)版”履職平臺(tái)。

“我們?cè)谝酝鶇⒂^考察座談交流基礎(chǔ)上,在委員沙龍中創(chuàng)新性加入知識(shí)講座,實(shí)現(xiàn)‘有看、有學(xué)、有互動(dòng)’的三合一,使得委員們可以在學(xué)習(xí)中提高履職能力,在履職中繼續(xù)學(xué)習(xí)。”吳杰表示,這樣既能拓寬委員的知識(shí)面、提升委員能力、同時(shí)也能通過委員建言獻(xiàn)策促進(jìn)企業(yè)或者行業(yè)的發(fā)展、形成良性互動(dòng)。經(jīng)過一番探索借鑒,北京市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)首次委員沙龍活動(dòng)得到諸多政協(xié)委員的呼應(yīng)。

委員沙龍“首站”來到北汽新能源公司,具有委員和董事長(zhǎng)雙重身份的徐和誼,并不“護(hù)短”。他坦誠(chéng)表示,當(dāng)前北京純電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭迅猛,在解決環(huán)境污染和控制能源消費(fèi)增長(zhǎng)等方面作用毋庸置疑。但作為新興行業(yè),在市場(chǎng)培育、技術(shù)提升、產(chǎn)業(yè)配套等方面還需不斷完善,老百姓也對(duì)電動(dòng)汽車仍有更高期待。“就拿大家關(guān)注的電池續(xù)航能力來說,各方面都知道電動(dòng)汽車的核心問題在電池,但當(dāng)前研究這個(gè)核心問題的國(guó)家隊(duì)在哪里?社會(huì)上‘號(hào)稱’研究電動(dòng)汽車電池的組織很多,大都各自為戰(zhàn),為自己企業(yè)或發(fā)展的某個(gè)階段服務(wù),單打獨(dú)斗最后都沒戲。”

曾在相關(guān)領(lǐng)域工作多年,“核心技術(shù)”四個(gè)字說到了北京市政協(xié)副主席王永慶心坎里。“多年前調(diào)研時(shí),我把我國(guó)一汽二汽所有的生產(chǎn)線都走遍了。當(dāng)時(shí)以市場(chǎng)換技術(shù),市場(chǎng)沒有了,換來的卻是落后技術(shù)。如今中國(guó)的汽車行業(yè)要跨越式發(fā)展和彎道超車,發(fā)展純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)太重要了。”王永慶認(rèn)為,技術(shù)更新?lián)Q代非常快,企業(yè)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā),不僅要掌握在自己手里,還要具有前瞻性和超前眼光。

如果說,技術(shù)路徑是新能源汽車發(fā)展的重中之重,作為生產(chǎn)生活工具,消費(fèi)者的體驗(yàn)同樣不可忽視。“用腳投票”的公眾是否選擇新能源汽車,同樣影響著行業(yè)的發(fā)展。第一次全方位系統(tǒng)了解新能源汽車的梁建兵委員,似乎要為消費(fèi)者“代言”。“據(jù)我了解,新能源汽車在消費(fèi)者中的認(rèn)知度和認(rèn)可度還不高,除了靠補(bǔ)貼和扶持這樣的政策引導(dǎo),企業(yè)真的要從消費(fèi)者角度多換位思考,不斷提高電動(dòng)汽車的性價(jià)比和附加值。因?yàn)椤ヂ?lián)網(wǎng)+’背景下,更加注重用戶感受的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍正不斷壯大。”

話音未落,就在沙龍進(jìn)行同時(shí),朋友圈傳來最新消息,互聯(lián)網(wǎng)車企嗒嗒巴士2016年將投入39億采購(gòu)3000臺(tái)電動(dòng)巴士,宣告全面進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

“未來汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定不是傳統(tǒng)車企,而是跨界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。”龍信數(shù)據(jù)首席數(shù)據(jù)分析師屈慶超委員一直關(guān)注這些跨界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“動(dòng)靜”,如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)?他建議要提前規(guī)劃跨界融合,“新能源汽車企業(yè)要進(jìn)行三個(gè)轉(zhuǎn)變,從單純汽車企業(yè)到智能終端的轉(zhuǎn)變,從注重生產(chǎn)到注重服務(wù)的轉(zhuǎn)變,從輸出產(chǎn)品價(jià)值到輸出內(nèi)容價(jià)值的轉(zhuǎn)變。”

……

從下午3點(diǎn)到6點(diǎn)半,3個(gè)半小時(shí)的沙龍活動(dòng)后仍意猶未盡的委員們?cè)凇捌髽I(yè)食堂”繼續(xù)著熱烈討論,這或許是大家對(duì)這個(gè)履職平臺(tái)的最大認(rèn)可。

對(duì)首次“運(yùn)行”的委員沙龍的成效,吳杰也表示很滿意。他說,以后每期沙龍活動(dòng)都將在委員中開展,所選主題與委員相關(guān),舉辦地點(diǎn)也都選擇在委員單位、基層第一線。“我們的委員大部分都是某個(gè)行業(yè)或者方面的精英,他們身上有很多可以學(xué)習(xí)的地方,在委員中開展沙龍同時(shí)也是貼近委員、增強(qiáng)與委員聯(lián)系的有效方式。在主題選擇上則會(huì)貼近現(xiàn)實(shí),沙龍不是漫談不是泛泛而談,我們會(huì)抓住社會(huì)當(dāng)前普遍關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題,扎扎實(shí)實(shí)地獻(xiàn)計(jì)出力。”