近年來，隨著屯昌縣經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展，私家車保有量的不斷增多，縣城停車難的問題日益凸顯。臺盟屯昌縣支部在3月11日開幕的政協(xié)屯昌縣九屆五次會議上提出，應(yīng)落實相關(guān)政策促進屯昌縣停車產(chǎn)業(yè)化、市場化，并加快停車場建設(shè)，規(guī)范停車收費。

據(jù)了解，截至2015年11月底，屯昌縣城區(qū)有機動車8.8萬余輛，配建停車場5個，停車位1607個，路內(nèi)停車位2000多個，摩托車電動車停車位8000多個，相對于龐大的機動車保有量來說，公共停車位卻少之又少。

不少房地產(chǎn)開發(fā)商只看重眼前利益沒有把配建停車場作為必備的配套設(shè)施，不斷壓縮配建規(guī)模;部分社區(qū)和物業(yè)對停車管理的力度不大且工作不到位，小區(qū)停車管理無序、資源浪費;缺乏相關(guān)扶持政策吸引社會資金投入停車場的建設(shè)和經(jīng)營，上述種種原因都影響了屯昌現(xiàn)場停車場的建設(shè)和規(guī)范化管理。

針對公共停車場投資成本高，收益率低的現(xiàn)狀，臺盟屯昌縣支部建議政府應(yīng)出臺鼓勵停車場建設(shè)的優(yōu)惠政策，保證公共停車場投資有適度的盈利空間，促進其良性發(fā)展。

首先，應(yīng)堅持配建為主的原則，加大停車場建設(shè)力度，按照新的規(guī)劃標準，強制性配建、增建停車場及有關(guān)停車設(shè)施。其次，挖掘閑置土地潛力，鼓勵和支持社會資本投資建設(shè)停車場，加大公共停車場建設(shè)力度。同時根據(jù)實際情況采取不同的價格管理形式，分別實行政府定價、政府指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價，并根據(jù)不同區(qū)域的交通特征制定分區(qū)、分時段的收費標準或收費標準指導(dǎo)意見，實行差別化停車政策，嚴格實行明碼標價，限制在收費標準之外亂收費的現(xiàn)象。