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磁浮S1線年內(nèi)全線貫通 明年投入運營

2016年03月10日 09:45 | 來源:北京日報
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京城西南,北京第一條中低速磁浮線路S1線正在緊張建設(shè),全線8座車站中已經(jīng)有一半車站完成土建結(jié)構(gòu)率先封頂。記者昨日從北控集團獲悉,磁浮S1線將在年內(nèi)實現(xiàn)全線貫通。

在規(guī)劃圖紙上,S1線呈現(xiàn)出“反Z”形狀,自西向東分設(shè)石門營、小園、礦務(wù)局、上岸、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。最西端位于門頭溝新城,向東依次跨越京原路、蓮石路到規(guī)劃沙石坑西側(cè)路路北,而后向北沿規(guī)劃濱河路南延至規(guī)劃石龍路,再跨西六環(huán)、永定河后,進(jìn)入首鋼廠區(qū),最后沿著既有的京門鐵路南側(cè)到達(dá)石景山區(qū)蘋果園站。

S1線是北京中低速磁懸浮交通運營示范線。其實,S1線早早就啟動立項,并在2013年10月31日獲得了市發(fā)改委批復(fù)。隨著去年4月西段“三站四區(qū)間”的正式啟動建設(shè),S1線也迎來了全面建設(shè)期。來自市住建委官網(wǎng)的信息顯示,S1線上的8座車站中,已經(jīng)有4座車站土建結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂,車輛段主體結(jié)構(gòu)也已經(jīng)完成80%。據(jù)了解,目前土建結(jié)構(gòu)封頂?shù)?座車站為石龍路站、上岸站、礦務(wù)局站、小園站。

雖然位置相對偏遠(yuǎn),但S1線會通過地鐵1號線和6號線接入到中心城區(qū)線網(wǎng)中。由于地鐵6號線也正在進(jìn)行西延工程,將延長到蘋果園握手地鐵1號線,因此蘋果園站將成為一座三線換乘車站。去年年底,規(guī)劃多年的蘋果園交通樞紐正式開工建設(shè),未來這里除了搭乘1號線、6號線和S1線外,還可以換乘公交、出租車。此外,6號線西延也設(shè)置金安橋站,在此實現(xiàn)與S1線的換乘。

S1線是北京第一條磁浮線?!斑\行的時候,磁浮列車將浮起大約1厘米?!绷熊嚿a(chǎn)企業(yè)中國中車技術(shù)人員說,S1線中低速磁浮列車的運行,依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起,車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸,從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲。這樣一來,相比傳統(tǒng)列車,中低速磁浮列車轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強,同時噪音低,穿梭在城市樓群間能“悄然而至”。按照計劃,S1線全程運行時間不到20分鐘,門頭溝居民進(jìn)城時間有望大大縮短。

磁浮列車會不會產(chǎn)生污染,影響到周邊老百姓的正常生活?中科院電工研究所此前所做的專業(yè)檢測報告顯示,磁懸浮列車直流磁場強度小于正??措娨晫θ梭w的影響,交流磁場強度小于使用電動剃須刀對人體的影響,電磁輻射強度也低于世界衛(wèi)生組織推薦的國際非電離輻射防護委員會國際標(biāo)準(zhǔn)。

對于S1線具體的通車時間,北控集團相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示,S1線計劃在今年全線貫通,也會啟動列車調(diào)試,不過很難載客運營。今年北京“兩會”期間,市人大代表、市軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長吳宏建透露,由于施工等方面的難度較大,S1線計劃明年開通運營。


編輯:薛曉鈺

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