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鐵路春運1月30日進(jìn)高峰 客流高峰期至2月7日(圖)

2016年01月06日 08:55 | 來源:新京報
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鐵路春運1月30日進(jìn)高峰客流高峰期至2月7日(圖)

昨日,北京西站,上水工李健給停站的列車上水。新京報記者 薛珺 攝


鐵路春運1月30日進(jìn)入高峰

  鐵路春運自1月24日至3月3日,共40天;北京西站春運臨時候車區(qū)遷至北廣場地下一層

  新京報訊?。ㄓ浾咝拍龋┳蛉眨本┪髡鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹,鐵路春運自1月24日至3月3日,共計40天。其中,高峰日約為2月5、6日,預(yù)計客流在24萬人次左右。此外,北京西站春運臨時候車區(qū)將遷至北廣場地下一層,并開設(shè)南北兩個入口。

  學(xué)生流與農(nóng)民工流疊加

  “2016年春節(jié),大部分學(xué)校在1月中旬放假。按往年規(guī)律,預(yù)計務(wù)工人員返鄉(xiāng)客流也會在1月中旬提前形成?!北本┪髡鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人分析,學(xué)生流與農(nóng)民工流迅速疊加,再加上探親流及旅客流,使交通壓力增大。

  上述負(fù)責(zé)人介紹,預(yù)計1月中旬客流會迅速上升,并保持在高位,直至節(jié)前一周達(dá)到峰值。尤其是成都、重慶、信陽、南昌、阜陽、合肥等方向的運能,都會提前進(jìn)入緊張狀態(tài)。

  此外,他說,節(jié)日期間形成旅游小高峰,由于2016年春節(jié)較早,北方天氣寒冷,旅客選擇南方旅游的可能性增大,因此昆明、桂林、廣州、廈門等南方旅游城市,成為旅游流出行的主要目的地,交通也會更緊張。

  客流高峰期至2月7日

  持續(xù)40天的春運,北京西站及北京北站預(yù)計將發(fā)送旅客635萬人次,比去年同期增加28.6萬人次。其中,節(jié)前15天發(fā)送旅客比去年同期增長6.4%,節(jié)后25天發(fā)送旅客增長2.9%。

  北京西站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,客流高峰期為1月30日至2月7日,日均發(fā)送旅客21.5萬人次。高峰日約為2月5、6日,預(yù)計客流24萬人次左右,比去年同期增加0.5萬人次。

  與往年相同,北京西站仍將啟用臨時候車區(qū),緩解站內(nèi)候車壓力。但今年,春運臨時候車區(qū)由南廣場地面,遷至北廣場地下一層,分設(shè)南北兩個入口。

  相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,北入口設(shè)在北廣場負(fù)一層,旅客可經(jīng)由北廣場地面步行梯抵達(dá);南入口設(shè)在北廣場負(fù)二層、地鐵北出口的對面,方便乘坐地鐵的旅客就近進(jìn)入臨時候車區(qū)。

  ■ 人物

  火車站上水工:作業(yè)后常常濕衣褲

  到達(dá)列車??康蔫F軌附近,順著車廂從第一節(jié)走到最后一節(jié),拉出水線,插管、注水、拔管再復(fù)檢。

  這是北京西站上水工李健的日常工作。來來回回,僅步行就達(dá)20公里。遇到晚點,還要壓縮上水作業(yè)時間“搶車作業(yè)”,此外,衣服還常會被溢水打濕。

  “為列車注滿生活用水是我們的工作,不能影響車上用水情況和列車服務(wù)質(zhì)量?!彼f。

  上水工“搶車作業(yè)”

  對旅客來說,列車準(zhǔn)點發(fā)車非常重要,但由于流量協(xié)調(diào)、天氣惡劣等情況,列車常晚點。這對上水工們來說,意味著上水作業(yè)的時間被壓縮。

  此時,工長將挑選有空當(dāng)?shù)娜藛T組成“搶車作業(yè)組”,加快上水作業(yè)進(jìn)度。

  “14道G619,正點16:37到,16:57開,晚點至17:08到,17:20開?!比ツ辏保痹轮醒?,北京西站綜控室通知。

  上水車間甲班工長張曉強聽到后,用電臺告訴搶車作業(yè)組:“14道列車晚點,搶車人員17:00前現(xiàn)場等候?!贝笱┲姓郎?zhǔn)備進(jìn)行Z3次列車上水作業(yè)的上水工李健,立即組織同事提早完成該次列車的上水作業(yè),并報告工長。

  寒冬“風(fēng)道”里作業(yè)

  “如果不能完成上水工作,發(fā)車后車上的用水情況將受到影響,影響列車的服務(wù)質(zhì)量?!睆垥詮娊榻B,上水工的難度在于插管和拔管,首先要保證輛輛上滿,滿水后要及時拔管,不按時按規(guī)定拔管會造成嚴(yán)重的安全問題。

  李健說,上水工作業(yè)位置特殊,夾在兩個車道中間,旁邊列車通過時,由于風(fēng)力強勁,上水工往往會被水打濕。此外,拔管時管子會溢水,也常常會弄濕褲腿,尤其是冬天,非常寒冷。

  因此,每次作業(yè)后,他們都會把棉衣脫下烘干,但往往衣服還沒烘干,下一趟列車就進(jìn)站了。

 ?。常箽q的李健已工作7年有余。每個白班他4點半起床,換乘三趟公交到單位。他說,“這是我的職責(zé),希望所有人都能平安回家”。

編輯:玄燕鳳

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