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我國首條中低速磁浮線開通試運(yùn)行
新華社北京12月26日電(樊曦 劉新紅)記者從中國鐵建股份有限公司了解到,26日,由中國鐵建實(shí)施設(shè)計(jì)施工總承包的長(zhǎng)沙中低速磁浮線開通試運(yùn)行,這是我國首條投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮線。
據(jù)悉,長(zhǎng)沙中低速磁浮線為我國首條自主設(shè)計(jì)、自主施工、自主制造、自主管理的具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮軌道交通線路。
與日本的8.9公里線路、韓國的6.1公里線路相比,長(zhǎng)沙中低速磁浮線路長(zhǎng)18.5公里,連接長(zhǎng)沙南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng),也是目前全世界最長(zhǎng)的中低速磁浮線路,標(biāo)志著繼德國、日本、韓國后,我國成為全球第四個(gè)掌握中低速磁浮技術(shù)的國家。
中國鐵建長(zhǎng)沙磁浮工程總承包項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、鐵四院院長(zhǎng)助理鄢巨平介紹, 與高速磁浮相比,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的長(zhǎng)沙中低速磁浮在運(yùn)行速度、懸浮導(dǎo)向方式、電機(jī)構(gòu)造、供電方式等方面都有所不同。磁浮列車采用獨(dú)特的“抱軌”運(yùn)行方式,通過電磁力使車輛懸浮在軌道上,是目前唯一實(shí)現(xiàn)無接觸運(yùn)行、無脫軌風(fēng)險(xiǎn)的軌道交通方式。
他表示,中低速磁懸浮交通具有噪音小、振動(dòng)低、加減速快、爬坡能力強(qiáng)、曲線半徑小、環(huán)保安全等優(yōu)點(diǎn),因此特別適合于城市中等運(yùn)量水平軌道交通,其車輛及建造技術(shù)完全國產(chǎn)化,具備更好的推廣價(jià)值。
長(zhǎng)沙磁浮也是國內(nèi)首條采用設(shè)計(jì)施工總承包建設(shè)模式的軌道交通項(xiàng)目。作為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)施工總承包方,中國鐵建采用“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包+采購+制造+運(yùn)營(yíng)管理+后續(xù)綜合開發(fā)”的獨(dú)創(chuàng)性建設(shè)模式承建本項(xiàng)目,向湖南省提供了中低速磁浮軌道交通一站式解決方案,包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、施工、產(chǎn)品制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。(完)
編輯:王瀝慷
關(guān)鍵詞:中低速磁浮線