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道路擁堵,收費并非萬能藥

2015年12月04日 14:08 | 來源:錢江晚報
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錢能解決的問題,一般來說都不是大問題。比如說車牌搖號。當初說這個管用,有一勞永逸的效果,然而事實證明然并那啥,所以解決城市道路交通,在讓老百姓掏錢的問題上,沒有一招鮮。繼車牌搖號等一系列用錢來限制車輛增速、緩解交通擁堵之后,昨天北京市交通委發(fā)布說,明年將研究試點征收擁堵費,并針對小客車、機動車實施更加嚴格的限行措施。

如同談霧霾必扯倫敦一樣,現(xiàn)如今一談?chuàng)矶沦M,這座城市依然是參照物。但倫敦在擁堵費問題上,似乎并沒有像霧霾一樣做出令人信服的國際范出來。倫敦征收擁堵費12年來,錢是征了不少,但這座英國最大城市的仍然擁堵。當然一些持堅決贊同派堅持認為,如果擁堵費不征,現(xiàn)在的倫敦肯定全城變成了停車場。收了擁堵費之后的北京會不會像倫敦一樣同樣無濟于事,依然是中國的“首堵”,現(xiàn)在不能妄下結(jié)論。但用車主的錢來解決的這個問題,如果僅僅體現(xiàn)在錢的杠桿作用上,將來的矛盾可能會以別的形式體現(xiàn)出來。

為什么這些年解決道路交通擁堵問題,各地招數(shù)迭出,然而搖號不行、限號不行,增加停車收費也不行,難道北京未來擁堵費一征就靈了?事實上,在中國的“首堵”城市中,北京是與上海、杭州輪番“坐莊”的城市之一。滬杭兩地擁堵狀況更為嚴重。但是在杭州經(jīng)常跑中河高架和環(huán)城北路與艮山門附近的人們感受很深,這兩處“鐵堵”之地今天得到的改善,不是靠從車主腰包里多掏錢換來的,而是靠秋石高架和環(huán)城北路地下隧道的開通得到大幅度緩解的。這表明了一個簡單的道理,只有把交通組織、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通優(yōu)化到位,路權(quán)不是問題,別國城市收不收擁堵費不是問題,問題是管理者的腦子有沒有用到位,納稅人的錢有沒有花到點子上。未來隨著中國城市化進程的加快,道路交通問題依然突出,但是,在借鑒倫敦等國外城市征收擁堵費問題上,中國的城市管理者,可能更需要多些創(chuàng)新的智慧,多些國情的考量。錢是解決問題的手段。如果讓老百姓多掏錢就能解決擁堵問題,那這個手段,就是管理者的智慧用錯了地方。首都對于整個中國城市來說,都有著示范效應。北京在征收擁堵費問題上,恐怕還需要更多地持謹慎態(tài)度;在解決交通擁堵問題上,還需要更多地給別的城市做些有智慧、有品位的示范。


編輯:劉文俊

關(guān)鍵詞:道路擁堵 征收擁堵費

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