今天是春運(yùn)火車票開(kāi)售的第一天，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的售票制度，12306網(wǎng)站、客戶端和訂票電話同時(shí)開(kāi)售2016年1月24日的車票，旅客可提前預(yù)定。盡管搶票的高峰還沒(méi)有到來(lái)，從北京、廣州等一線城市發(fā)往熱門方向的列車，已有多個(gè)車次無(wú)余票，部分熱門地區(qū)車票甚至現(xiàn)“秒光”。（11月26日中國(guó)新聞網(wǎng)）

不可否認(rèn)，提前60天預(yù)售火車票，并且提前15天退票免收手續(xù)費(fèi)，給乘客購(gòu)票提供了更多選擇空間。然而，春運(yùn)票開(kāi)售首日，多個(gè)車次火車票被“搶光”，部分熱門線路被“秒光”，出人意料。再者，春運(yùn)票“早產(chǎn)”，春節(jié)假期卻不能“早產(chǎn)”，兩者不同步，讓上班族無(wú)所適從，可能導(dǎo)致一些人購(gòu)票“難產(chǎn)”。一些乘客“囤票擇優(yōu)”，更是曲解了鐵路部門的政策善意。比如，去年12月，一對(duì)夫妻奮戰(zhàn)10多天，“搶票”21張，仍不罷手。殊不知，這種“囤票擇優(yōu)”行為，影響本職工作事小，擾亂購(gòu)票秩序事大，有違火車票提前預(yù)售初衷。

春運(yùn)票“早產(chǎn)”應(yīng)規(guī)避購(gòu)票“難產(chǎn)”

可見(jiàn)，預(yù)售期延長(zhǎng)至60天，也存在一定弊端。提前購(gòu)票的時(shí)間越長(zhǎng)，乘客出行計(jì)劃變更的幾率就越大，退票、改簽的數(shù)量也將由此增加。但這還在其次，關(guān)鍵是，一些乘客抱有投機(jī)心態(tài)，采取“囤票擇優(yōu)”方式，陷入了搶票、退票、再搶票、再退票的惡性循環(huán)中。

“囤票擇優(yōu)”的弊端，是顯而易見(jiàn)的。一些乘客在工作日參與搶票、退票，對(duì)所從事的工作產(chǎn)生消極影響，自不必說(shuō)；更嚴(yán)重的是，擾亂了正常的購(gòu)票秩序。一方面，一些投機(jī)者利用工作時(shí)間“囤票擇優(yōu)”，恣意透支預(yù)售期延長(zhǎng)至60天、提前15天退票免收手續(xù)費(fèi)等政策善意；另一方面，因“囤票擇優(yōu)”搶占了票源，客觀上加劇了部分乘客“購(gòu)票難”。特別是，農(nóng)民工是春運(yùn)購(gòu)票的絕對(duì)主力，他們不可能在網(wǎng)上從容“搶票”，如果“囤票擇優(yōu)”形成氣候，勢(shì)必會(huì)造成他們“一票難求”。

因此，春運(yùn)票“早產(chǎn)”，應(yīng)規(guī)避購(gòu)票“難產(chǎn)”。提前售票，首先需要乘客理性購(gòu)票，最大限度避免退票、改簽，維護(hù)購(gòu)票的正常秩序和公平環(huán)境。同時(shí)，更需要鐵路部門配套措施跟進(jìn)。比如，將春運(yùn)提前售票期壓縮至1個(gè)月或半個(gè)月，讓乘客精準(zhǔn)購(gòu)票；通過(guò)實(shí)名制，限制乘客購(gòu)票次數(shù)；針對(duì)學(xué)生、農(nóng)民工乘車時(shí)間比較集中的特點(diǎn)，應(yīng)預(yù)留一定數(shù)量的客票，供他們預(yù)訂和選購(gòu)。特別是，春運(yùn)和節(jié)假日期間，不斷提高運(yùn)力和運(yùn)行效率，保證每個(gè)持票者都能夠順利乘車。否則，提前售票，就失去了積極意義。（張西流）