據(jù)發(fā)改委最新公布的數(shù)據(jù)，目前已批復27個省區(qū)市的公務用車改革方案，取消73.9萬輛公車，壓減45.22%。

　　在發(fā)改委11月12日上午召開的新聞發(fā)布會上，對于備受關注的地方公車改革問題，國家發(fā)展改革委政研室主任、新聞發(fā)言人施子海稱，因各地自然條件、經濟發(fā)展水平、交通基礎設施狀況存在很大差異，“地方車改相對復雜， 遇到一些具體問題，正在組織專門力量進行調查研究”。

　　他介紹，目前已有29個省(區(qū)、市)上報車改方案，其中27個省(區(qū)、市)已批復。根據(jù)已批復的27個省(區(qū)、市)的統(tǒng)計，車改共涉及公務人員772.9萬人，改革前公車總數(shù)是163.3萬輛，改革取消73.9萬輛，壓減比例達45.22%，需要安置司勤人員56.9萬人。

　　根據(jù)2014年7月16日正式啟動的公務用車改革方案，地方黨政機關公務用車制度的改革應在2015年年底前基本完成。中國青年報記者統(tǒng)計，截至2015年11月12日，僅有廣東、陜西、湖北、安徽、貴州、湖南、江西、云南、山東等省公布了公車改革方案，仍有10多個省(區(qū)、市)沒有公布。

　　“根據(jù)現(xiàn)在各地方案公布的進度，要在大限前完成地方車改的任務面臨挑戰(zhàn)。”國家行政學院教授竹立家告訴中國青年報記者。

　　目前，違規(guī)配備使用公車現(xiàn)象依然是地方突出問題之一。根據(jù)中央紀委監(jiān)察部網站顯示，截至今年6月30日，全國查處違反中央八項規(guī)定精神問題中最突出的就是違規(guī)配備使用公車問題，達4260起，占所有問題的30.6%。

　　竹立家認為，公車改革最關鍵的是“價值理念”革命。“公車”是“官本位”思想的產物，若真正從“人民公仆”的理念出發(fā)，就不應該有這些特權。“為什么不能和普通人一樣自行上下班呢？地方公務人員的觀念轉變不過來將是地方公車改革最大的阻礙。”

　　同時，竹立家認為，地方的公車改革還涉及地方財政，“原有的公車運行經費沒了，而現(xiàn)在又要出車補，有些地方財政可能拿不出錢，改革不積極，這也會是影響公車改革推進的一大阻礙。”他還表示，“車補”也只是公車改革的緩沖過渡階段，最終的改革還是要將所謂的“車補”融入日常薪資，不再單獨發(fā)放。

　　據(jù)施子海介紹，除了地方車改以外，中央和國家機關本級140個參改部門公車改革工作已全面完成，其中參改的公務人員49355人，取消了公車3868輛，壓減比例高達61.8%，全部規(guī)范公開處置，收入上繳國庫；安置司勤人員2126人。中央垂直管理系統(tǒng)車改已經啟動，中央企業(yè)和事業(yè)單位車改方案正在制定，即將出臺。

　　對于目前的公車改革效果，施子海稱“節(jié)支效果要好于預期”。經過預算，中央國家機關車改節(jié)支率達到10.5%，地方已經批復的27個省(區(qū)、市)平均節(jié)支率在7.78%，其中省本級平均達到11.28%，均高于7%的預期目標。