近日，有媒體報(bào)道，11月2日22時(shí)許，沒有聲明，也沒有正式的公司解散會(huì)議，“我愛洗車”CEO李東晉悄悄解散了公司QQ群，停用常用手機(jī)號(hào)，留下了200多萬元的債務(wù)，而100多名員工的工資也解決無望。這不禁讓人納悶：這個(gè)去年底剛剛注冊(cè)的互聯(lián)網(wǎng)洗車公司為什么會(huì)轟然倒閉？

　　事實(shí)上，南方日?qǐng)?bào)記者了解到，一大批互聯(lián)網(wǎng)洗車公司自去年以來如雨后春筍般涌現(xiàn)，各種各樣的“流動(dòng)洗車三輪車”忙碌穿梭。但由于不少公司是以首單低價(jià)的方式來吸引客戶，這種“以錢續(xù)命”的商業(yè)模式，往往卻因?yàn)榫€下客戶忠誠(chéng)度不足而最后夭折。更值得思考的是，早期不少創(chuàng)業(yè)公司的倒閉，表面看多是“資金鏈斷裂”，但實(shí)際上是依賴“燒錢”的O2O大戰(zhàn)面臨一個(gè)個(gè)泡沫的破裂。

　　每洗一臺(tái)車虧損逾百元

　　11日上午，記者致電北京市蓮花池東路邊的華天大廈物業(yè)管理部門了解到，位于該大廈8層的“我愛洗車”辦公室已不再運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，有幾位上周剛租的新租戶正準(zhǔn)備著手裝修。“上個(gè)星期還有些年輕人找過來要工資。”大廈物業(yè)管理部門一位工作人員說。

　　林天（化名）是“我愛洗車”某站點(diǎn)的員工，已經(jīng)在這家公司工作了半年時(shí)間。他告訴記者，從8月份開始，公司就再?zèng)]發(fā)過工資，聽說公司突然解散后，他和一些員工11月2日還來到公司，但辦公室卻已空無一人。林天透露，公司早前的業(yè)務(wù)量不少，其所在站點(diǎn)平均每天洗車能有四五十輛。“洗一輛車的成本大約是30元，但‘我愛洗車’的活動(dòng)是洗一輛車向客戶收費(fèi)7元。再加上其他一些費(fèi)用，每洗一輛車，估計(jì)公司就要賠掉100多塊錢。”事實(shí)上，該公司某高層在接受媒體采訪時(shí)也算過一筆賬：“我愛洗車”運(yùn)行以來，最高一個(gè)月總開支達(dá)200萬元；以收入最好、員工人數(shù)最多的7月份為基礎(chǔ)計(jì)算，公司洗車工兩人一組上門洗車，洗車工共有60組，當(dāng)月洗車9600單，日均320單，但日均支出為6.67萬元；按照會(huì)員價(jià)每次19元計(jì)算，每天進(jìn)賬6080元，即日虧損為60620元。“這個(gè)虧損分?jǐn)偟?20臺(tái)車上，‘我愛洗車’每洗一臺(tái)車，虧損高達(dá)189元。”

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2015年以來，汽車后市場(chǎng)涌現(xiàn)出40多個(gè)O2O項(xiàng)目。但今年以來，“互聯(lián)網(wǎng)洗車”公司就一家接著一家的倒閉，車8洗車、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車、呱呱洗車、功夫汽車等也都宣布暫停上門洗車業(yè)務(wù)。一年未過，曾經(jīng)雄心壯志的汽車后服O2O市場(chǎng)仿佛已經(jīng)進(jìn)入了寒冬。

　　燒錢未必能贏得客戶忠誠(chéng)

　　廣州市民陳先生是一位汽車發(fā)燒友，也曾體驗(yàn)過三家洗車軟件提供的上門服務(wù)，在他看來，“我愛洗車”的倒閉并不意外。陳先生介紹，他上周剛體驗(yàn)了一次“首單一元洗車”，“下單的過程非常簡(jiǎn)單，整個(gè)過程不過5分鐘。不過，下次再下單就要29元了”。“他們一般采用一種非水質(zhì)的專用洗車液，含有一點(diǎn)蠟成分、也會(huì)洗輪轂，但由于一般都不用水，所以如果車體比較臟或輪胎沾有泥土就比較難徹底清潔。”陳先生說。

　　記者搜索發(fā)現(xiàn)，僅在蘋果手機(jī)的應(yīng)用軟件商店里就有50多款洗車軟件，微信公眾號(hào)中經(jīng)過認(rèn)證的洗車服務(wù)賬號(hào)也多達(dá)幾十個(gè)，大多可提供“上門洗車”。其中，多款A(yù)PP打出“首單1元”的體驗(yàn)促銷，還有些APP同時(shí)發(fā)放紅包或優(yōu)惠券。而首單之外，這些APP中的單次洗車價(jià)格多在20多元至39元之間，同時(shí)也提供會(huì)員年卡或者計(jì)次卡。

　　“上門洗車的優(yōu)勢(shì)主要是方便快捷且價(jià)格低，除了受場(chǎng)地和天氣等條件限制，礙于工具不同，人力洗車和門店洗車仍有較大的差距。”業(yè)內(nèi)資深人士透露，對(duì)于價(jià)格敏感型用戶而言，一旦價(jià)格失去吸引力，會(huì)很容易轉(zhuǎn)向其他平臺(tái)。作為平臺(tái)方，缺乏用戶忠誠(chéng)度，高頻切低頻的可行性及轉(zhuǎn)化率會(huì)更堪憂。

　　“許多O2O上門洗車公司的倒閉，很大程度上是因?yàn)樗莻€(gè)靠低客單價(jià)吸引流量的入口。”在億歐網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、O2O分析師黃淵普看來，要想純粹靠低客單價(jià)吸收的流量建立行業(yè)門檻，絕非易事。

　　記者了解到，為了尋求破局，也有一些O2O創(chuàng)業(yè)者嘗試“服務(wù)+電商”，即把高附加值的產(chǎn)品融入到上門服務(wù)中。陳先生說，他目前正在考慮成為一家上門洗車服務(wù)公司的會(huì)員，其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是該公司把上門洗車服務(wù)與到店深層次服務(wù)緊密相連，讓他感覺到“靈活”和“專業(yè)”。（記者 謝苗楓）