據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，一名參與過9268航班遺體檢查的埃及法醫(yī)透露，遇難者遺體的損傷特點(diǎn)或說明飛機(jī)撞擊地面前機(jī)艙內(nèi)曾發(fā)生爆炸。遇難者所受到的損害類型差別很大，法醫(yī)在坐在飛機(jī)尾部附近的遇難者遺體上發(fā)現(xiàn)了所謂的“爆炸傷”。

　　而據(jù)飛行跟蹤網(wǎng)站FlightRadar24所公布的最新修正數(shù)據(jù)顯示，失事客機(jī)A321在墜毀前突然發(fā)生減速，并以每小時(shí)483千米速度急速下墜，在最后的26秒內(nèi)，其飛行高度由31000英尺降到了26000英尺。

　　部分遇難者遺體上發(fā)現(xiàn)了“爆炸傷”

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，一名曾參與過俄羅斯科加雷姆航空公司（Kogalymavia，商標(biāo)品牌為Metrojet）9268航班乘客遺體檢查程序的埃及法醫(yī)表示，“大量單獨(dú)的尸體碎塊可能說明在撞擊地面前艙內(nèi)就發(fā)生過強(qiáng)烈爆炸。”

　　專家稱，考慮到大部分遺體的狀況，或需要通過DNA鑒定辨別遇難者身份。

　　此前，據(jù)俄羅斯LifeNews報(bào)道，根據(jù)已經(jīng)得到的法醫(yī)報(bào)告顯示，在坐在飛機(jī)尾部附近的遇難者遺體上發(fā)現(xiàn)了所謂的“爆炸傷”，遇難者遺體的燒傷面積超過90%。專家指出，有金屬離子和飛機(jī)殘骸穿過遇難者遺體。

　　而坐在飛機(jī)前部的遇難者的死因并不相同，其中包括失血過多、休克、開放性顱腦傷以及多發(fā)性骨折等。

　　俄墜毀客機(jī)遇難者遺體出現(xiàn)爆炸傷 燒傷面積超90%

　　不過目前，法醫(yī)專家并未公布任何官方報(bào)告。

　　英國金斯頓大學(xué)（Kingston University）航空研究方面的高級(jí)講師阿尼爾（Anil Padhra）表示，檢查遇難者的傷口，可能并非是了解事故原因最準(zhǔn)確的方法。

　　而據(jù)FlightRadar24網(wǎng)站稱，此前獲得的數(shù)據(jù)似乎并不可靠，因?yàn)閿?shù)據(jù)顯示客機(jī)在最后的幾秒鐘內(nèi)的高度出現(xiàn)上上下下的變化，而FlightRadar24認(rèn)為此次經(jīng)過修正的數(shù)據(jù)是基于全球定位衛(wèi)星的數(shù)據(jù)得出的，會(huì)更為準(zhǔn)確。

　　據(jù)這項(xiàng)最新的結(jié)果顯示，A321的異常狀況發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午6點(diǎn)13分，原本在平穩(wěn)爬升中的客機(jī)突然出現(xiàn)了逐漸的下降，然后出現(xiàn)異常快速的下降，且前進(jìn)速度也出現(xiàn)減緩。

　　“FlightRadar24提供的信息更準(zhǔn)確一些，但我們還是沒法從這些數(shù)據(jù)中獲得結(jié)論。”Safety Operating Systems首席執(zhí)行官、航空顧問約翰·考克斯（John Cox）表示。

　　埃及總統(tǒng)：“伊斯蘭國”利用墜機(jī)做宣傳

　　對(duì)于航班墜毀的原因眾說紛紜，情況也有些撲朔迷離。目前有至少5個(gè)國家的有關(guān)專家參與了這起事件的調(diào)查工作。期間還出現(xiàn)了一些新的問題，涉及飛機(jī)的維修記錄，以及恐怖主義行動(dòng)的可能性。

　　埃及總統(tǒng)塞西在接受BBC專訪時(shí)表示，目前針對(duì)墜機(jī)事件的調(diào)查還在進(jìn)行中，定論原因還為時(shí)過早。有關(guān)9268航班是被“伊斯蘭國”（IS）擊落的說法，完全是“政治宣傳”。

　　他表示，“‘伊斯蘭國’勢(shì)力希望利用墜機(jī)事件做政治宣傳，希望以此損害埃及的安全穩(wěn)定和國際形象。相信我，西奈局勢(shì)——特別是事發(fā)地區(qū)局勢(shì)完全在我們掌控之中。”

　　此外，他還表示，他歡迎任何關(guān)系事件的人參與到調(diào)查中來，不過他也呼吁各界不要過早地下斷言。

　　美國國家情報(bào)總監(jiān)科拉帕爾（James Clapper）也表示，盡管目前還不能完全排除恐怖襲擊的可能性，但是調(diào)查人員迄今為止還沒有發(fā)現(xiàn)直接的有恐怖主義勢(shì)力參與的證據(jù)。

　　而此前，埃及總理謝里夫·伊斯梅爾表示，航空專家已經(jīng)確認(rèn)，這架飛機(jī)的飛行高度為9450米，是不可能用據(jù)信武裝分子所擁有的武器擊落的。伊斯梅爾表示，對(duì)于空難原因的調(diào)查是一件“復(fù)雜的事情”，可能需要數(shù)月時(shí)間。

　　美衛(wèi)星監(jiān)測(cè)到飛機(jī)墜毀前產(chǎn)生強(qiáng)熱

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日，埃及民航部長表示，沒有證據(jù)證明失事飛機(jī)是在空中發(fā)生了解體。此外，埃及政府發(fā)言人表示，在飛機(jī)墜落前并未收到求救信號(hào)。

　　此前，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署署長亞歷山大·涅拉濟(jì)科（Alexander Neradko）表示，飛機(jī)殘骸散落在范圍超過6平方英里（約合15.5平方公里），表明飛機(jī)在空中發(fā)生解體。

　　據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）3日?qǐng)?bào)道，一名美國官員表示，在于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日墜毀在埃及西奈半島中部墜毀前，美國軍事衛(wèi)星曾檢測(cè)到該架飛機(jī)在半空中產(chǎn)生強(qiáng)熱（heat flash）。

　　這名美國官員表示，根據(jù)此前的情報(bào)分析，已經(jīng)排除了該架飛機(jī)被導(dǎo)彈擊中的可能。雖然專家正在分析其他造成空難的原因，但根據(jù)最新信息顯示，飛機(jī)在飛行中的曾發(fā)生災(zāi)難性事件——包括炸彈爆炸的可能。

　　據(jù)CBS新聞的國家安全問題記者大衛(wèi)·馬丁（David Martin）消息，有關(guān)部門還在分析這些資料，以確定導(dǎo)致這一現(xiàn)象的具體原因。除了炸彈之外，另一種可能是由于機(jī)械故障導(dǎo)致油箱或是引擎爆炸。

　　俄墜毀客機(jī)遇難者遺體出現(xiàn)爆炸傷 燒傷面積超90%

　　專家初期分析稱，該架墜毀的飛機(jī)或曾在西奈半島上空突然解體。2日，俄羅斯科加雷姆航空公司對(duì)媒體表示，他們認(rèn)為飛機(jī)在空中解體的原因是由于“外部原因”，并非機(jī)械事故導(dǎo)致。

　　不過，俄羅斯聯(lián)邦航空當(dāng)局負(fù)責(zé)人則在接受俄國電視訪問時(shí)表示，科加雷姆公司的說法“證據(jù)不足”，為時(shí)過早。

　　另據(jù)Fox新聞報(bào)道，據(jù)美國駐埃及大使館在聲明中表示，作為防范措施，美國大使館要求員工不要前往西奈半島任何地方，并等待調(diào)查結(jié)果。有關(guān)禁令解除后，會(huì)發(fā)布另一則聲明。