美國環(huán)境保護(hù)署２日證實(shí)，德國大眾集團(tuán)旗下數(shù)個高端品牌的中大型柴油車同樣涉嫌安裝應(yīng)付尾氣排放檢測的“作弊”軟件，涉及大眾“途銳”、保時捷“卡宴”、奧迪Ａ６和Ｑ５等車型。

　　業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的最新發(fā)現(xiàn)將進(jìn)一步?jīng)_擊已經(jīng)遭受“排放門”重創(chuàng)的大眾集團(tuán)。

　　大眾及其旗下保時捷名牌發(fā)表聲明，否認(rèn)美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的說法。

　　【范圍更廣？】

　　最新被發(fā)現(xiàn)的“作弊”車主要配置排量３.０升的六缸柴油發(fā)動機(jī)，涵蓋２０１４年款到２０１６年款車型，涉及大約１萬輛豪華車。

　　按照美環(huán)境保護(hù)署的說法，涉嫌安裝“作弊”軟件的這些車型在接受尾氣排放檢測時會自動調(diào)至節(jié)油模式，以符合排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　環(huán)境保護(hù)署辛西婭·賈爾斯說，在檢測結(jié)束的“一秒鐘后”，軟件自動調(diào)回“正常”模式。而在實(shí)際上路測試中，這種“正常”模式產(chǎn)生的尾氣排放量最多超標(biāo)８倍。

　　“我們掌握明顯證據(jù)證明（大眾集團(tuán)的）這些違規(guī)情況，”賈爾斯說，“大眾又一次沒能履行遵守保護(hù)清潔空氣法律的義務(wù)。”

　　賈爾斯說，這些車上安裝的“作弊”軟件屬于非法，大眾因此觸犯了美國清潔空氣法案的兩項(xiàng)條款，即制造和銷售裝有“作弊”裝置的汽車，以及制造和銷售不符合美國尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

　　【國會憤怒】

　　大眾尾氣排放丑聞９月曝光后，美國環(huán)境保護(hù)署和加州空氣治理委員會等監(jiān)管機(jī)構(gòu)對包括大眾在內(nèi)的多個品牌車輛展開聯(lián)合調(diào)查，以確認(rèn)這些車輛是否存在已知情況以外的違規(guī)問題。

　　美國環(huán)保署稱，除了大眾集團(tuán)旗下車輛新發(fā)現(xiàn)問題外，其他品牌暫未發(fā)現(xiàn)新的違規(guī)。

　　美國眾議院能源和商務(wù)委員會先前就“排放門”丑聞專門展開調(diào)查。對此次新問題，委員會表示“大眾是時候把事情全部說清楚了”。

　　“環(huán)保署擴(kuò)大的調(diào)查帶來了新的問題，”委員會領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)表的聯(lián)合聲明說，“排放作弊現(xiàn)象到底有多普遍？為何這么長時間都沒有發(fā)現(xiàn)？”

　　民主黨籍聯(lián)邦參議員理查德·布盧門撒爾認(rèn)為，大眾集團(tuán)應(yīng)該為排放作弊承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任，美國政府也應(yīng)該因?yàn)檫@種非法行為而剝奪大眾在美國可能享受到的任何優(yōu)惠待遇。

　　【大眾否認(rèn)】

　　針對美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的說法，大眾集團(tuán)立即發(fā)表聲明，否認(rèn)相關(guān)指控，堅稱該集團(tuán)并未在所涉車型中安裝“作弊”軟件。

　　“大眾集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，沒有在３.０升的六缸柴油發(fā)動機(jī)車型上安裝任何通過被禁止方式調(diào)整排放數(shù)據(jù)的軟件，”聲明說，“大眾將與美國環(huán)保署全面合作，以澄清這一事件。”

　　大眾集團(tuán)一名消息人士２日說：“我們希望進(jìn)一步了解監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何得出這一結(jié)論。我們不知道他們怎么作出上述認(rèn)定，希望有更好的機(jī)會了解相關(guān)數(shù)據(jù)。”

　　同一天，保時捷公司發(fā)表聲明，對美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的說法表示“驚訝”。

　　“獲悉有關(guān)通報前，我們所掌握的情況是，保時捷‘卡宴’柴油動力車型完全符合（美國各項(xiàng)法律法規(guī)），”聲明說。（徐超 特稿·新華國際客戶端）