中新網(wǎng)北京10月23日電(張尼)截至22日晚，今年中央第二輪巡視26家單位的反饋清單全部出爐。此次曬出的“體檢報告”中，這26家單位除普遍存在治黨不嚴(yán)、選人用人不嚴(yán)、“四風(fēng)”問題禁而不絕等“老毛病”，利益輸送問題仍然凸顯，其中參與巡視的17家央企均被點(diǎn)名批評。此外交通、民航領(lǐng)域還被揭“行業(yè)性腐敗”滋生。

　　17家央企均被指利益輸送 存“鏈條式”“團(tuán)伙式”腐敗

　　本輪巡視的26家單位中，包含中國航空集團(tuán)公司、中國東方航空集團(tuán)公司、中國港中旅集團(tuán)公司、招商局集團(tuán)有限公司等在內(nèi)的共計(jì)17家央企。在上一輪巡視中就凸顯的“利益輸送”問題，在本輪巡視反饋中仍然是高頻詞，且此次被巡視的17家央企均被點(diǎn)名。

　　例如，中國鋁業(yè)公司被批利益輸送問題嚴(yán)重，一些領(lǐng)導(dǎo)人員內(nèi)外勾結(jié)，吃里扒外。

　　航天科工集團(tuán)被指在企業(yè)經(jīng)營管理方面，少數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員與民營企業(yè)主勾肩搭背，在工程建設(shè)等方面向其輸送利益。

　　招商局集團(tuán)被指個別領(lǐng)導(dǎo)干部通過工程項(xiàng)目變相向民營企業(yè)輸送巨額利益，招投標(biāo)徇私舞弊問題突 出；基層監(jiān)管缺失，存在“鏈條式”“團(tuán)伙式”腐敗，違反財經(jīng)紀(jì)律案件頻發(fā)。

　　另外，值得一提的是，在本輪巡視之前，華潤、中鋁等單位就有高管被查。早在2014年4月17日，中紀(jì)委就曾宣布，“華潤集團(tuán)董事長、黨委書記宋林涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查。”

　　2014年5月16日，香港中旅(集團(tuán))有限公司副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記王帥廷，也因“涉嫌在華潤集團(tuán)工作期間嚴(yán)重違紀(jì)違法”接受組織調(diào)查。而香港中旅(集團(tuán))有限公司與此番接受巡視的中國港中旅集團(tuán)公司，實(shí)行“一套機(jī)構(gòu)，兩塊牌子”的管理體制。

　　此外，中國鋁業(yè)公司此前亦有高管落馬。2014年12月23日的消息顯示，中紀(jì)委對中國鋁業(yè)公司原黨組成員、總經(jīng)理孫兆學(xué)嚴(yán)重違紀(jì)問題進(jìn)行了立案審查。經(jīng)查，孫兆學(xué)利用職務(wù)上的便利為他人謀取利益，索取、收受巨額賄賂；與他人通奸。當(dāng)時，他被開除黨籍，并移送司法機(jī)關(guān)。

　　交通領(lǐng)域權(quán)力尋租嚴(yán)重 民航局被指存行業(yè)性腐敗

　　交通領(lǐng)域成為此輪巡視的重點(diǎn)，被巡視單位既包括交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國民用航空局等政府機(jī)構(gòu)，也有中國航空集團(tuán)、東航、中國鐵路總公司等央企。

　　本輪巡視反饋顯示，交通領(lǐng)域權(quán)力尋租問題嚴(yán)重。中國鐵路總公司被指在工程建設(shè)、物資采購、貨物運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域權(quán)力尋租問題較為嚴(yán)重。一些領(lǐng)導(dǎo)干部親屬子女在鐵路系統(tǒng)經(jīng)商辦企業(yè)、吃里扒外、靠路吃路等問題時有發(fā)生。

　　交通運(yùn)輸部被批違規(guī)使用交通專項(xiàng)資金，條子工程、關(guān)系項(xiàng)目多，資金監(jiān)管制度建設(shè)滯后，行業(yè)重大違紀(jì)問題時有發(fā)生。

　　此外，民航業(yè)單位在巡視中則被批“行業(yè)性腐敗”問題凸顯。其中，民航局被指一些部門圍繞航線航班時刻搞權(quán)力尋租，相關(guān)人員利用審批資源收受巨額賄賂，向特定關(guān)系航空公司進(jìn)行利益輸送，行業(yè)性腐敗問題嚴(yán)重。

　　東航集團(tuán)被指利用公司資源進(jìn)行利益輸送，有的領(lǐng)導(dǎo)人員成立關(guān)聯(lián)公司進(jìn)行同業(yè)經(jīng)營；航空貨運(yùn)大量委托代理，客運(yùn)營銷重復(fù)獎勵機(jī)票代理商，大量贈送免優(yōu)票，廉潔風(fēng)險比較突出。

　　據(jù)了解，早在2007年9月，民航就實(shí)施了《民航航班時刻管理暫行辦法》，搭建了目前的航班資源分配架構(gòu)。但是，此后民航系統(tǒng)還是查出了涉及航班時刻的尋租案件。

　　2010年，中國民用航空華北地區(qū)管理局原局長黃登科被調(diào)查、首都機(jī)場前董事長張志忠等被調(diào)查均與航權(quán)航班時刻審批賄賂有關(guān)。此后，民航局分別啟動了航權(quán)航班時刻分配制度改革、財務(wù)資金管理改革、干部人事管理制度改革等。

　　以權(quán)謀房、以貸謀私：被巡視單位以權(quán)謀私花樣多

　　在這26家單位中，有7家黨政機(jī)構(gòu)，分別為中央臺灣工作辦公室、中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、交通運(yùn)輸部、國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、國家鐵路局、中國民用航空局，以及國務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。梳理反饋意見可見，這些單位中“以權(quán)謀私”問題十分嚴(yán)重。

　　例如，反饋指出，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局對行政審批、工程建設(shè)、服務(wù)經(jīng)營中的廉政風(fēng)險防范不夠，有的領(lǐng)導(dǎo)干部以管房權(quán)謀私、“以權(quán)謀房”。中國郵政集團(tuán)被指信貸業(yè)務(wù)中違規(guī)放貸、以貸謀私問題多發(fā)，存在人情貸、頂名貸、冒名貸問題，設(shè)備采購、資產(chǎn)處置中利益輸送問題比較突出。

　　此外，中央臺辦被批紀(jì)律規(guī)矩意識淡薄，存在以工作特殊性為由規(guī)避監(jiān)管的現(xiàn)象，違反工作紀(jì)律、違規(guī)拉贊助收捐贈、違規(guī)收受禮品饋贈、利用工作關(guān)系為親屬謀取便利等問題時有發(fā)生；經(jīng)費(fèi)監(jiān)管不夠到位，直屬單位管理比較薄弱，違規(guī)違紀(jì)問題多有發(fā)生。

　　中直管理局被批重點(diǎn)崗位的一些干部長期不交流，存在廉政風(fēng)險。

　　交通運(yùn)輸部則被指一些單位政企不分、政事不分、事企不分，層層經(jīng)商辦實(shí)體，為小團(tuán)體謀利，有的社團(tuán)組織依托行政權(quán)力充當(dāng)“紅頂中介”，開展市場推廣、評審或培訓(xùn)等工作，違規(guī)收取巨額費(fèi)用，獲取壟斷收入，擾亂市場秩序，滋生腐敗問題。

　　兩家媒體被指新聞敲詐、發(fā)人情稿

　　作為本輪巡視涉及到的媒體機(jī)構(gòu)，人民日報社和求是雜志社作為中央直屬事業(yè)單位，在本輪巡視中也頗受關(guān)注。而這兩家單位也被指利用自身資源牟利或搞人情關(guān)系。

　　巡視反饋中顯示，人民日報社被指對下屬單位監(jiān)管缺失，一些社屬媒體“打擦邊球”、“踩紅線”、違反宣傳紀(jì)律的行為時有發(fā)生，有的國內(nèi)分社利用黨報資源搞合作開發(fā)牟利，有的下屬單位存在有償新聞、有償不聞和新聞敲詐現(xiàn)象。

　　求是雜志社則在個別文章刊發(fā)政治上把關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)紕漏，同時存在刊發(fā)關(guān)系稿、人情稿的問題；內(nèi)部管理不夠嚴(yán)格，存在庸懶倦怠問題；對社屬企業(yè)的監(jiān)管不到位，廉政風(fēng)險較大。

　　中央第四巡視組組長馬瑞民代表中央巡視組向人民日報編委會提出意見建議，其中就包括要加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督管理，完善社屬媒體及企業(yè)管理體制機(jī)制，強(qiáng)化對重大項(xiàng)目和資金的監(jiān)管，清理整頓利用黨報黨刊資源搞合作開發(fā)的項(xiàng)目，嚴(yán)厲打擊有償新聞、有償不聞、新聞敲詐等行為，堅(jiān)決糾正利用新聞權(quán)非法謀利行為。

　　針對求是雜志社在巡視中出現(xiàn)的問題，馬瑞民強(qiáng)調(diào)，雜志社要加強(qiáng)內(nèi)部管理，整頓庸懶倦怠風(fēng)氣，營造干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。此外，還要強(qiáng)化對下屬單位的監(jiān)管，對利用黨刊資源搞合作開發(fā)的情況進(jìn)行清理，妥善解決社屬企業(yè)經(jīng)營管理中存在的廉政風(fēng)險問題。(完)