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年底北京綠色出行達(dá)70% 八區(qū)域建標(biāo)準(zhǔn)自行車道
昨天是城市無(wú)車日,北京市交通委對(duì)外發(fā)布稱,預(yù)計(jì)到今年年底,北京綠色出行比例達(dá)70%,到2020年,北京自行車出行比例將從12%升至18%,綠色出行比例有望達(dá)75%。此外,今年內(nèi),將在二環(huán)路及三里河、南鑼鼓巷等八個(gè)區(qū)域完成標(biāo)準(zhǔn)自行車道建設(shè)。
昨日,北京市交通委主任周正宇體驗(yàn)西城區(qū)慢行系統(tǒng)。目前,西城區(qū)試點(diǎn)在自行車道入口增加阻車樁防機(jī)動(dòng)車借行。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
17日,國(guó)貿(mào)建外SOHO附近,自行車隨意停放在路邊。新京報(bào)記者 魯千國(guó) 攝
19日,宣武門西大街,因私家車占用自行車車道,自行車只能在機(jī)動(dòng)車中穿行。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
新京報(bào)記者體驗(yàn)騎行,發(fā)現(xiàn)車道被私家車擠占、停車位難找等問(wèn)題;今年將在二環(huán)路及三里河等八區(qū)域建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)自行車道
新京報(bào)訊 (記者郭超)預(yù)計(jì)到今年年底,北京綠色出行比例達(dá)到70%,到2020年,北京自行車出行比例將從12%上升至18%,綠色出行比例有望達(dá)到75%。
昨天是城市無(wú)車日,北京市交通委對(duì)外發(fā)布了北京市自行車、人行系統(tǒng)建設(shè)情況,今年內(nèi),將完成《北京市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》,在二環(huán)路以及三里河、南鑼鼓巷等八個(gè)區(qū)域完成標(biāo)準(zhǔn)自行車道建設(shè)。
將研究方案提升自行車出行水平
昨天下午,北京市交通委主任周正宇從交通委步行走到地鐵,乘坐地鐵換乘到復(fù)興門,又從復(fù)興門公租自行車網(wǎng)點(diǎn)取車體驗(yàn)了金融街的自行車騎行系統(tǒng)。
“騎車又能鍛煉身體,又不用怕堵車,我覺(jué)得挺好。”周正宇騎行一段時(shí)間后告訴記者,為了讓自行車回歸北京,交通委正在加緊制定《北京市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》),想以正規(guī)文件形式為北京的自行車道建設(shè)提供保障。
據(jù)了解,《規(guī)劃》預(yù)計(jì)年底前完成,重點(diǎn)做好步行和自行車網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,主要分步行道等級(jí)劃分及步行道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、自行車道等級(jí)劃分及自行車道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、步行、自行車交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
《規(guī)劃》將提出步行和自行車環(huán)境改善典型示范工程方案。目前,初步計(jì)劃在周邊商業(yè)中心、高校云集的五道口地鐵站、西直門外大街等處,針對(duì)客流集中、步行與騎行環(huán)境有待改善、硬件設(shè)施存在缺陷的情況,研究提出提升步行自行車出行水平的綜合方案。
今年改造步行自行車道248公里
記者從交通委路政局了解到,2015年的步行自行車系統(tǒng)整治,結(jié)合城市道路大修與慢行系統(tǒng)整治專項(xiàng)工程同步進(jìn)行。今年計(jì)劃對(duì) “一環(huán)八區(qū)(二環(huán)路、三里河、南鑼鼓巷、什剎海、奧體中心、中關(guān)村西區(qū)、青塔、方莊、來(lái)廣營(yíng))”步行和自行車系統(tǒng)進(jìn)行整治改造,共涉及市管道路82條、167公里,區(qū)管道路88條、81公里。
自行車和人行系統(tǒng)有望納入十三五規(guī)劃
昨天,交通委規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人表示,自行車和人行系統(tǒng)還有望納入十三五規(guī)劃,將這一項(xiàng)單獨(dú)拿出來(lái)做一個(gè)遠(yuǎn)期的規(guī)劃。
同時(shí),今后還將繼續(xù)加大公租自行車投放力度,近期在全市新增了20個(gè)租賃點(diǎn),新增1000輛公租車。
交通委運(yùn)輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2015年9月,全市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模比去年新增10000輛、站點(diǎn)370個(gè),累計(jì)已建成1730個(gè)站點(diǎn)、5萬(wàn)輛公共自行車規(guī)模。
■ 追訪
64%網(wǎng)友認(rèn)為綠色出行環(huán)境不理想
市民愿意騎自行車上班嗎?近日,新京報(bào)聯(lián)合騰訊大燕網(wǎng)推出問(wèn)卷調(diào)查。接受調(diào)查的1768名網(wǎng)友中,支持“自行車+公交”、“自行車+地鐵”出行方式的網(wǎng)友,占87%,但其中64%的網(wǎng)友認(rèn)為,目前綠色出行的環(huán)境不夠理想。還有42%的網(wǎng)友認(rèn)為,使用自行車接駁地鐵,停車不方便。
在家中有自行車的1496名網(wǎng)友中,每天使用的,僅占33%;41%的網(wǎng)友認(rèn)為,自行車出行最便利的區(qū)域在五環(huán)外。
而事實(shí)上,北京曾經(jīng)是“自行車王國(guó)”。1980年,北京市自行車出行比例是62.7%,到2014年底下降到11.9%。分析稱,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高,城市機(jī)動(dòng)車保有量飛速增長(zhǎng),人們更青睞小汽車出行。從出行環(huán)境來(lái)看,由于小汽車迅速擴(kuò)張,嚴(yán)重侵占自行車行駛空間,并威脅人身安全——不少自行車道被停放的小汽車擠占,自行車只能在停放和行駛的小汽車夾縫中前行。
北京市交通委主任周正宇介紹,目前,北京大概有四成的機(jī)動(dòng)車日出行距離不足5公里,這一部分出行需求是可以通過(guò)自行車解決的,如果這部分人選擇自行車出行,將有力地緩解交通擁堵。
9月是“綠色出行倡導(dǎo)月”,有關(guān)部門呼吁市民“3公里步行,5公里騎車,10公里公共交通”。
但近日,新京報(bào)記者通過(guò)體驗(yàn)自行車出行,發(fā)現(xiàn)目前的騎行環(huán)境并不理想,由于自行車專用道被機(jī)動(dòng)車擠占,自行車只能在機(jī)動(dòng)車夾縫中前行;自行車停車位也嚴(yán)重不足,大量人行道被占用,丟車情況也時(shí)有發(fā)生。
【體驗(yàn)·行車】
隔離欄攔不住私家車搶道停車
私家車“鉆空”開(kāi)進(jìn)自行車道
9月18日早高峰,新京報(bào)記者騎車跟著有8年騎行經(jīng)歷的孫鍵體驗(yàn)了那些被騎友們稱為“噩夢(mèng)”的路段。
7點(diǎn)半,記者從南二環(huán)開(kāi)陽(yáng)橋附近出發(fā),此時(shí)南二環(huán)主路已經(jīng)開(kāi)始行駛緩慢,而開(kāi)陽(yáng)橋下,等待左轉(zhuǎn)的車排隊(duì)幾十米。孫鍵告訴記者,這樣的堵車天天有,當(dāng)初他接觸自行車,其中一個(gè)原因就是不愿意堵車。
從開(kāi)陽(yáng)橋向北,走菜市口大街,騎車感覺(jué)很輕松,最外側(cè)的自行車道與機(jī)動(dòng)車道之間用水泥隔離帶劃分。但騎到距離菜市口不遠(yuǎn)的中信城附近路段時(shí),本來(lái)供自行車使用的車道,一些私家車開(kāi)了進(jìn)來(lái)。記者估算,大約有50多輛自行車,只能跟著汽車后面緩慢前行。有等不及的人則提車把上馬路牙子,直接從人行道上騎過(guò)。
隨后,記者騎行至廣安門橋至菜戶營(yíng)橋的二環(huán)輔路路段,這里的自行車道不明顯,只是斷斷續(xù)續(xù)有隔離護(hù)欄將外側(cè)車道隔開(kāi),路側(cè)也沒(méi)有施劃專門的機(jī)動(dòng)車停車位。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),有些私家車就趁著隔離欄空當(dāng)進(jìn)來(lái),將車停在路邊。
孫鍵說(shuō),自行車道被擠占后,自行車不但沒(méi)有合適的路段行駛,最可怕的還有隨時(shí)被開(kāi)車門絆倒的危險(xiǎn)。孫鍵認(rèn)識(shí)的騎友,幾乎都經(jīng)歷過(guò)被突然開(kāi)啟的車門帶倒的經(jīng)歷。“輕者磕碰傷,重的有把骨頭摔壞的。”
自行車在機(jī)動(dòng)車中“驚險(xiǎn)”穿行
除了車道“被搶”,有一些路段,自行車還不得不在機(jī)動(dòng)車中穿行。
18日早上,記者來(lái)到宣武醫(yī)院門前,在醫(yī)院停車場(chǎng)入口處,一排等候進(jìn)場(chǎng)停車的私家車把輔路完全截?cái)啵浾咧荒芟萝囋谲囕v前后縫隙間慢慢推行。
8點(diǎn),記者騎行到長(zhǎng)椿街路口,這里正值早高峰最繁忙的時(shí)段,路口每次紅燈都會(huì)有上百輛自行車、電動(dòng)自行車排隊(duì)等候,但機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)車道與自行車道在這里交叉,不是自行車大軍把私家車憋在路中間,就是私家車把自行車“大隊(duì)”沖散。自行車左轉(zhuǎn)則更加危險(xiǎn),大部分自行車選擇斜穿馬路通過(guò)。
孫鍵告訴記者,如果有完備的自行車騎行系統(tǒng),在大的路口,自行車是應(yīng)該有待轉(zhuǎn)區(qū)的,而不是和行人一樣走斑馬線,更不應(yīng)該斜穿馬路。
【體驗(yàn)·停車】
自行車位缺乏存車處無(wú)人管
商業(yè)區(qū)附近 自行車“亂停”
17日上午,新京報(bào)記者騎車沿工體東路向北行駛到世貿(mào)廣場(chǎng)附近,在商場(chǎng)周圍沒(méi)見(jiàn)到自行車停車處,繞商場(chǎng)一圈后,記者只能求助于商場(chǎng)保安。保安隨后將記者帶至商場(chǎng)北側(cè)的公路便道,這里散亂停放著數(shù)十輛自行車和電動(dòng)車,該保安稱,附近并沒(méi)有正規(guī)存車處,員工及客人的自行車都會(huì)停在此地。
隨后,新京報(bào)記者來(lái)到位于工體北路上的三里屯SOHO,在巨大的廣告牌邊,上百輛自行車和電動(dòng)車“扎堆”,占據(jù)了路邊的人行道。
一名女士先把外圍的數(shù)輛車搬走,再把自己停在中間的自行車推了出來(lái),“車放中間就不容易被偷了。”丟了兩輛車的她總結(jié)出了這個(gè)經(jīng)驗(yàn)。記者在SOHO附近查看,并未見(jiàn)到正規(guī)自行車位。
在王府井金寶街路邊,多家商場(chǎng)的后面都停有自行車,記者向多家商場(chǎng)的保安咨詢是否有自行車位,均表示沒(méi)有,只能把車停在商場(chǎng)外鎖好,保安不負(fù)責(zé)看管。
在新東安購(gòu)物廣場(chǎng)和光耀大廈連接處的消防通道內(nèi),停著不下百輛電動(dòng)車、自行車和三輪車。在消防通道的墻壁上,貼有多張“禁止隨意停放各種車輛”的警示牌。現(xiàn)場(chǎng)看來(lái),警示牌未起作用。
5000元買自行車 一星期被盜
記者探訪發(fā)現(xiàn),大部分停放自行車的地方都無(wú)人管理,這導(dǎo)致丟車事件頻繁發(fā)生。
David是國(guó)貿(mào)一家廣告公司的設(shè)計(jì)師,美國(guó)人,來(lái)中國(guó)已經(jīng)有3年時(shí)間。來(lái)中國(guó)前,他就是一名騎行愛(ài)好者,喜歡復(fù)古風(fēng)格的自行車。到北京工作半年后,他花費(fèi)5000多元購(gòu)買了一輛復(fù)古車,一個(gè)星期之后就被盜了。
記者采訪發(fā)現(xiàn),大部分曾經(jīng)的自行車收費(fèi)存車處,如今已經(jīng)無(wú)人管理。在西單靈境胡同地鐵站附近,經(jīng)營(yíng)存車處的老張介紹,因?yàn)榇诵袠I(yè)利潤(rùn)微薄,有的甚至是虧本經(jīng)營(yíng),曾經(jīng)遍布大街小巷的存車處逐漸消失,一些存車處設(shè)施并未拆除,但已無(wú)人管理。
“承包費(fèi)太貴,而且這么多年了,存車費(fèi)基本上沒(méi)怎么上漲,比如我這里是一輛車存一天一元錢,怎樣算都是賠錢生意。”老張介紹,因?yàn)樗拇孳囂幘o鄰一家商場(chǎng),老板每月會(huì)給他5000元,作為商場(chǎng)員工的停車費(fèi),此外還有外來(lái)自行車前來(lái)停車,這也是他堅(jiān)持下來(lái)的原因。
■ 回應(yīng)
交通委:將增加阻車隔離樁
西城已在金融街等區(qū)域試點(diǎn)自行車道連片,取消停車位539個(gè)
對(duì)于自行車只能在停放和行駛的小汽車夾縫中前行,昨日,交通委主任周正宇回應(yīng)稱,2015年慢行系統(tǒng)整治,主要治理措施有五方面,其中之一就是要明確自行車路權(quán),確保自行車優(yōu)先通行空間。
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),有條件路段設(shè)置路側(cè)停車位,但路寬小于6米的,取消停車位;大于6米小于等于9米的,設(shè)置自行車道,取消路側(cè)車位,但機(jī)動(dòng)車允許借行。在不符合機(jī)動(dòng)車借行的路段,交通部門今后將逐步增加阻車隔離樁。
目前,西城區(qū)已在三里河、金融街等區(qū)域,試點(diǎn)將所有自行車道都做了護(hù)欄隔離,在自行車道的入口也增加了阻車樁。“這個(gè)阻車樁是軟性的,能阻攔機(jī)動(dòng)車進(jìn)入,自行車騎行者不小心碰到也不會(huì)傷到。”西城交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“為此我們?nèi)∠穫?cè)停車位539個(gè)。”
除了在自行車道出入口設(shè)置物理隔離措施防止私家車占用,有些路口的斷點(diǎn)位置不具備設(shè)置隔離樁的條件,對(duì)此,交通委路政局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在這些地點(diǎn),交通委已經(jīng)協(xié)調(diào)交管局加強(qiáng)日常執(zhí)法力度。有條件的路段設(shè)置監(jiān)控設(shè)施,現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法與非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法并舉,“違停受罰”,嚴(yán)重違法停車行為一律清拖。
而對(duì)于自行車停車難問(wèn)題,昨天,交通委規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人表示,自行車停車場(chǎng)的建設(shè)將納入交通委相關(guān)的年度或者階段性工作計(jì)劃中,計(jì)劃加強(qiáng)在地鐵站建設(shè)自行車立體停車場(chǎng),通過(guò)挖潛,在原有停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上升級(jí)改造成立體停車場(chǎng),與相關(guān)部門協(xié)調(diào)為自行車提供路側(cè)的錯(cuò)峰停車位。
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公租自行車有望全市“一卡通”
新京報(bào)訊 全市的公租自行車有望打破各區(qū)縣“割據(jù)”局面,市民持“一卡通”或者區(qū)縣自己的公租自行車租賃卡,就能在全市范圍內(nèi)租到自行車。昨天,北京市交通委租賃處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,目前正在調(diào)研,會(huì)盡快推出。
公租車年底覆蓋海淀
公租自行車已經(jīng)覆蓋了城五區(qū),海淀起步慢,但也會(huì)在今年底前投入1000輛公租車,屆時(shí),城六區(qū)公租自行車全覆蓋。
目前,城五區(qū)已實(shí)現(xiàn)租車“互聯(lián)互通”,即使用市政一卡通可通刷五城區(qū)及房山、順義。但通州、大興等公租車“大戶”尚未能實(shí)現(xiàn)與其他城區(qū)互聯(lián)互通。
昨天,交通委租賃處有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,交通部門正在研究全市公租自行車同卡租還車的可行性,如果突破各區(qū)縣的信息采集這個(gè)難點(diǎn),市民有望持“一卡通”就可以在城區(qū)以及各區(qū)縣取車、還車。
該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋稱,一卡通用后,市民就不需要單獨(dú)辦各區(qū)縣的租車卡。
未來(lái)推出手機(jī)租車服務(wù)
此外,為了方便市民租借車輛,8月初,北京市交通委在原有微信和易信公眾號(hào)的基礎(chǔ)上,增加公共自行車網(wǎng)點(diǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)查詢功能,市民可查詢周邊網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)前的可租車輛和可還空位等信息。
上述負(fù)責(zé)人介紹,下階段,交通部門還將推出手機(jī)租車服務(wù)。
采寫/新京報(bào)記者 郭超 魯千國(guó) 實(shí)習(xí)生 陳光
編輯:鞏盼東
關(guān)鍵詞:標(biāo)準(zhǔn)自行車道 北京綠色出行
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