原標題：焦點科普：ＭＨ３７０的黑匣子還能找到嗎

　　新華社北京８月９日電近日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)馬航ＭＨ３７０飛機殘骸的消息引起廣泛關注。它首次以直接的物證確認：ＭＨ３７０的確已經(jīng)在南印度洋墜毀解體，乘客和機組成員無一幸免。

　　對殘骸進行深度分析，有助于說明飛機的最終狀態(tài)，但仍不能解釋為什么ＭＨ３７０會遭此厄運，關鍵信息封存在黑匣子里。那么，ＭＨ３７０失事５００多天后，黑匣子還有可能找到嗎？會是在留尼汪附近或者其他地方嗎？

　　英國克蘭菲爾德大學航空安全專家格雷厄姆·布雷思韋特在接受新華社記者采訪時表示，繼續(xù)在留尼汪島周邊區(qū)域?qū)ふ铱赡艹霈F(xiàn)的殘骸對整個搜索行動具有重要意義，更多的實物證據(jù)能幫助調(diào)查人員還原事件的真相，但搜尋的核心目標還是要找到黑匣子，其中的數(shù)據(jù)才是解開所有謎團的關鍵。

　　黑匣子是對飛機上一類數(shù)據(jù)記錄儀器的俗稱，雖然它們實際上常為橘紅色。航空業(yè)自上世紀５０年代以來一直在使用黑匣子。在大多數(shù)空難中，黑匣子能經(jīng)受住爆炸解體、劇烈燃燒、入水浸泡等破壞和干擾。航空業(yè)基本認為黑匣子是“牢不可摧”的，只要能找到它，就有助分析空難原因。

　　黑匣子包括駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器，是能向調(diào)查人員提供最豐富可靠信息的機載裝置，只有它們中的數(shù)據(jù)才能幫助人們通過“情景再現(xiàn)”的方式分析細節(jié)，揭示有關ＭＨ３７０命運的種種猜測哪個才是真相。這兩個黑匣子都有信號發(fā)射器，其電力可以在空難后３０天內(nèi)連續(xù)發(fā)射脈沖信號，方便人們搜尋。

　　那ＭＨ３７０上的黑匣子什么樣？今年３月８日，馬來西亞官方在中期調(diào)查報告中透露，ＭＨ３７０的飛行數(shù)據(jù)記錄器水下定位信號發(fā)射器的電池早在２０１２年１２月就過期了，馬航?jīng)]有更換電池。報告說，盡管電池在過期后還能繼續(xù)工作，但電池的效力可能不佳，這屬于“疏忽”所致。此外，駕駛艙語音記錄器的電池本來到去年６月過期，但馬航已經(jīng)提前更換這塊電池。

　　然而不管這些電池是否更換，黑匣子的信號發(fā)射器現(xiàn)在已不再工作。所以，ＭＨ３７０的黑匣子不會主動發(fā)射可供搜尋的脈沖信號，而只是靜靜地躺在某個地方。調(diào)查人員要搜尋，也只能在大片可能的區(qū)域內(nèi)“盲搜”。

　　此前搜索的重點區(qū)域是印度洋靠近澳大利亞西部的弧形區(qū)域，這個區(qū)域是調(diào)查人員根據(jù)所掌握數(shù)據(jù)計算出的結果。近日在印度洋西側靠近非洲的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)殘骸，說明飛機殘骸可能隨洋流擴散到了更大區(qū)域。

　　這與西澳大利亞大學研究人員此前建立的殘骸漂流模型相符。根據(jù)這個模型，ＭＨ３７０的殘骸可能在１８到２４個月中擴散到一個范圍較大的區(qū)域內(nèi)，留尼汪島就在此區(qū)域。

　　印度洋的面積超過７０００萬平方公里，并且洋流復雜，殘骸和黑匣子會在洋流、海浪和風的作用下移動。有的殘骸浮出海面后，還可能隨時被巨浪“打沉”，并改變移動的路徑。

　　美國伍茲霍爾海洋研究所的加洛介紹說，印度洋本身就是強大的“稀釋劑”，可能讓殘骸漂向各個方向，而海底的地形更復雜，海脊、火山、水下懸崖和山谷為下沉的殘骸提供了非常豐富的“藏身之地”，利用聲學數(shù)據(jù)定位非常困難。

　　他認為，ＭＨ３７０的黑匣子最有可能沉在海底的某個地方。要到海底深處尋找黑匣子，需要使用水下航行器，但水下搜尋與水面搜尋相比更為緩慢，這將是一個漫長的過程。

　　雖然現(xiàn)在科技發(fā)達，但尋找黑匣子也常常是在“碰運氣”。據(jù)統(tǒng)計，自１９６５年以來，有１９架失事飛機的黑匣子至今仍沒有找到，其中包括ＭＨ３７０的黑匣子。

　　不過，在航空史上，也有過一段時間后黑匣子和殘骸被找到的案例。２００９年，從里約飛往巴黎的法航４４７航班在大西洋墜毀。它的黑匣子在兩年之后被發(fā)現(xiàn)，殘骸和黑匣子剛好陷在海底一片沙質(zhì)的地區(qū)，保存完好。在搜尋人員看來，這架空客的黑匣子被找到屬于罕見的奇跡。

　　正如英國航空安全專家布雷思韋特所指出的，事實上經(jīng)過那么長時間，已經(jīng)很難去精確定位黑匣子。但是在南印度洋的搜索有必要堅持下去，盡管這耗費大量人力物力，同時復雜的海況也給搜尋帶來很大的挑戰(zhàn)。航空業(yè)等需要了解是什么導致飛機失事，從而更好地預防類似災難再出現(xiàn)。（完）（綜合新華社記者張家偉、李宓報道）