新華社北京7月１３日電題：“看著地圖做生意”——“一帶一路”上的中國(guó)故事

　　新華社記者

　　“看著地圖做企業(yè)，沿著‘一帶一路’走出去。”——在很多企業(yè)眼中，“一帶一路”孕育著千載難逢的機(jī)會(huì)。但如何能在這個(gè)世界上最大的經(jīng)濟(jì)走廊里做生意？與沿線國(guó)家做生意有何門道？漢新歐、渝新歐、蓉歐、鄭新歐、西新歐等中歐班列將帶來(lái)怎樣的新商機(jī)？

　　記者選取調(diào)研中的重慶、武漢、西寧三地企業(yè)故事，看一看“一帶一路”上的“生意經(jīng)”。

　　渝新歐撬動(dòng)新業(yè)態(tài)：德國(guó)凈水壺１４天“火車旅行”到重慶

　　一列載有１萬(wàn)件德國(guó)產(chǎn)凈水壺的渝新歐國(guó)際班列，歷經(jīng)１４天的旅程，從德國(guó)杜伊斯堡出發(fā)，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，從新疆阿拉山口入境，６月２５日駛?cè)胫貞c鐵路口岸。

　　這是國(guó)內(nèi)跨境電商第一次采用國(guó)際鐵路運(yùn)輸將貨物進(jìn)口回國(guó)。

　　“走‘渝新歐’每箱運(yùn)費(fèi)大約３５００美元，與海運(yùn)基本持平，但時(shí)間縮短近一個(gè)月，只有空運(yùn)價(jià)格的四分之一。”蜜芽寶貝保稅區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉榮慶說(shuō)，“每件商品平攤運(yùn)費(fèi)只有大約１美元，售價(jià)將大幅度下降。”

　　這批跨境電商貨物的貨主蜜芽寶貝公司剛?cè)腭v重慶不久。而此前，該公司從歐洲進(jìn)貨全部依靠海運(yùn)或空運(yùn)，分撥中心位于廣州、天津、寧波等沿海城市，業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)受到物流時(shí)間和價(jià)格成本制約。

　　“‘一帶一路’機(jī)遇和渝新歐班列直達(dá)歐洲核心市場(chǎng)的物流優(yōu)勢(shì)，促使我們加速布局重慶的步伐。”劉榮慶說(shuō)，目前公司在重慶保稅區(qū)已經(jīng)備貨近億元，下半年將充分用好渝新歐班列，打造面向全國(guó)的分撥中心。

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略啟動(dòng)實(shí)施，地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、中國(guó)－中南半島經(jīng)濟(jì)走廊和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“Ｙ”字形大通道聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的重慶，提出著力構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、２１世紀(jì)海上絲綢之路的產(chǎn)業(yè)腹地和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的西部中心樞紐的目標(biāo)。

　　渝新歐（重慶）物流公司總經(jīng)理漆丹說(shuō)，目前，渝新歐班列每周去回程５班以上，居各趟中歐班列之首。銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易，在“渝新歐”支撐下逐漸起步。６月底，由越南海江聯(lián)運(yùn)而來(lái)的３００余噸咖啡豆，在重慶口岸轉(zhuǎn)口，將搭乘渝新歐鐵路前往歐洲。“我們計(jì)劃將歐洲的汽車等轉(zhuǎn)口至東南亞，將東南亞的農(nóng)產(chǎn)品等轉(zhuǎn)口至中亞、歐盟。”

　　同中亞國(guó)家做生意：學(xué)會(huì)巧打“習(xí)俗牌”

　　在青海絨業(yè)集團(tuán)的羊絨加工車間，記者聞到一股淡淡的膻味。青海絨業(yè)集團(tuán)對(duì)外貿(mào)易部經(jīng)理韓文祥用手抓起一把剛剛梳出來(lái)的羊絨說(shuō)：“羊絨俗稱‘軟黃金’，今年１噸羊絨的市場(chǎng)價(jià)是７０萬(wàn)元人民幣。”

　　這家青海企業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，２０１３年開(kāi)始對(duì)歐洲出口絨線，而不再是羊絨原材料。“出口絨線的利潤(rùn)率比出口羊絨的利潤(rùn)率提高３０％。”韓文祥說(shuō)，“全世界７０％的羊絨產(chǎn)自中國(guó)。我們要把珍貴的羊絨原材料掌握在自己手里。”

　　為獲得更多的羊絨原材料、突破國(guó)內(nèi)飽和的市場(chǎng)，青海絨業(yè)把目光投向了中亞，計(jì)劃在土庫(kù)曼斯坦首都阿什哈巴德市建設(shè)年產(chǎn)１０００噸地毯紗生產(chǎn)線，第一期計(jì)劃總投資３２６７．１萬(wàn)美元，建設(shè)期２年，投資回收期為１０年。

　　作為最有希望在“一帶一路”上“走出去”的首批青海省企業(yè)，青海絨業(yè)還向土庫(kù)曼斯坦地毯部提出建立土庫(kù)曼斯坦紡織產(chǎn)業(yè)園區(qū)的設(shè)想。土方表示可以進(jìn)一步商討，目前正在進(jìn)一步做前期研究工作。

　　“一帶一路”沿線上有許多穆斯林國(guó)家，中國(guó)企業(yè)如何適應(yīng)語(yǔ)言、文化和宗教習(xí)慣，是打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵。土庫(kù)曼斯坦是中亞內(nèi)陸國(guó)家，目前正處于市場(chǎng)開(kāi)放的初期階段。

　　據(jù)青海省商務(wù)廳介紹，青海省是中國(guó)撒拉族的主要聚住地。“文化相近的優(yōu)勢(shì)讓我們很快就獲得了當(dāng)?shù)厝说恼J(rèn)同，幫助我們進(jìn)入了土庫(kù)曼斯坦市場(chǎng)。”韓文祥說(shuō)。

　　目前，青海絨業(yè)計(jì)劃與北汽集團(tuán)合作向土庫(kù)曼斯坦出口價(jià)值１２５０萬(wàn)元人民幣的輕型卡車，項(xiàng)目有望年底前落地。吸取此前中國(guó)摩托車企業(yè)進(jìn)入土市場(chǎng)但因缺少售后服務(wù)而“敗走麥城”的教訓(xùn)，公司已先期在當(dāng)?shù)厥召?gòu)四家４Ｓ店保障售后服務(wù)。

　　“一步一個(gè)腳印扎實(shí)做事情，不謀求快速利潤(rùn)，沉下心來(lái)真正把市場(chǎng)做好，才能在‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’上走得更遠(yuǎn)。”韓文祥說(shuō)。

　　從停運(yùn)到“爆倉(cāng)：漢新歐的命運(yùn)起伏

　　從過(guò)去外出找貨源，到現(xiàn)在貨源找上門、班列線路頻頻“爆倉(cāng)”，空前忙碌景象讓負(fù)責(zé)漢新歐班列運(yùn)營(yíng)的武漢漢歐國(guó)際物流公司董事長(zhǎng)王利軍陷入“幸福的煩惱”。

　　橫跨亞歐大陸橋、聯(lián)接內(nèi)地與歐洲的漢新歐，是當(dāng)前眾多城市開(kāi)通中歐班列中的一條線路。這條武漢出發(fā)、新疆出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯，發(fā)往波蘭、德國(guó)等國(guó)家和地區(qū)全長(zhǎng)上萬(wàn)公里的貨運(yùn)線路，經(jīng)歷了“試運(yùn)－停運(yùn)－恢復(fù)－常態(tài)”這樣過(guò)山車般的過(guò)程。

　　２０１２年１０月，富士康武漢工廠５０個(gè)集裝箱配件，搭載貨運(yùn)鐵路專列直接運(yùn)往捷克，宣告漢新歐班列開(kāi)通。然而，受貨源不足、通關(guān)繁瑣等因素，班列試運(yùn)營(yíng)首趟之后，便陷入長(zhǎng)達(dá)一年多停運(yùn)的沉寂期。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，２０１４年４月２３日，漢新歐班列再度滿載富士康生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，駛往目的地波蘭，拉開(kāi)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的序幕。

　　從每?jī)芍芤话啵矫恐芤话啵俚窖巯旅恐芄潭ㄈ啵p向）；從單一發(fā)運(yùn)電子產(chǎn)品，拓寬至去程的汽車、石材、鑄件，和回程的汽車零件、木材等多種門類；從波蘭捷克兩國(guó)目的地，到覆蓋德國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等沿線各國(guó)……“一帶一路”給漢新歐帶來(lái)了滾滾貨源。

　　鐵路貨運(yùn)速度比海運(yùn)快、費(fèi)用比空運(yùn)低的優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)與絲綢之路沿線各國(guó)的商品流通中逐步凸顯。僅今年上半年，冠捷武漢公司就組織４３０個(gè)集裝箱的顯示屏等貨物，由漢新歐運(yùn)至歐洲。該公司負(fù)責(zé)人表示，從武漢出口商品走鐵路到歐洲，相比過(guò)去先從長(zhǎng)江航運(yùn)到上海，再轉(zhuǎn)海運(yùn)，運(yùn)輸全程從４０天減少至２周左右，效率大幅提高。

　　今年上半年，漢新歐去程發(fā)運(yùn)量達(dá)到３０１４個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，是去年３９０個(gè)標(biāo)箱的近１０倍；回程發(fā)運(yùn)量也從去年的零箱，迅猛增長(zhǎng)到１１７４個(gè)標(biāo)箱。同時(shí)，班列還在歐洲、中亞設(shè)立境外辦事處，與德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家鐵路集團(tuán)簽署合作協(xié)議。

　　“現(xiàn)在我們最愁的不是貨源，而是自身硬件的限制。”王利軍說(shuō)，每次到歐洲、中亞等城市，對(duì)方都會(huì)提出借助漢新歐將當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)運(yùn)至中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)的合作意愿。但受武漢物流口岸等條件限制，即便相關(guān)貨物運(yùn)進(jìn)來(lái)也難以及時(shí)通關(guān)和配送。“我們正在抓緊完善硬件并加大開(kāi)放力度，希望早日將歐洲的紅酒、牛肉等通過(guò)漢新歐運(yùn)送到中國(guó)消費(fèi)者的餐桌上”。（記者王優(yōu)玲、申鋮、張桂林、李勁峰、張曦）（完）（更多報(bào)道，請(qǐng)掃描新華社攝影部所發(fā)“新華全媒頭條”二維碼或關(guān)注微信公號(hào)）