新華社重慶７月１３日電題：宜昌大撤退：中國版“敦刻爾克”書寫奇跡

　　新華社記者韓振、周文沖

　　７５年前，發(fā)生在歐洲大陸的“敦刻爾克大撤退”創(chuàng)造了戰(zhàn)爭(zhēng)史上的一個(gè)傳奇，至今為人津津樂道。

　　而在“敦刻爾克大撤退”的前兩年，中國境內(nèi)也有一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的生死大撤退：在短短４０天內(nèi)，用極其有限的運(yùn)力將停駐在宜昌的１３萬噸貨物和３萬余人員轉(zhuǎn)運(yùn)至四川，保住了中國民族工業(yè)的命脈和大批人才。

　　這是面對(duì)民族危亡的中國民眾用自己不屈的意志，創(chuàng)造的一個(gè)令人難以置信的奇跡。

　　對(duì)此，親歷了此次大撤退的教育家晏陽初評(píng)價(jià)說：“敦刻爾克大撤退”是依靠國家的力量，由軍事部門指揮完成。宜昌大撤退則完全依靠的是盧作孚和他的民生公司船隊(duì)。在中外戰(zhàn)爭(zhēng)史上，這樣的撤退只此一例。

　　１９３７年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，為了保存工業(yè)實(shí)力，中國沿海的工礦企業(yè)紛紛內(nèi)遷，并源源不斷來到湖北宜昌。１９３８年１０月，國民政府決定放棄武漢，涌往宜昌的貨物和難民達(dá)到了高峰。

　　全中國的兵工工業(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的家當(dāng)，幾乎完全交付在這里了，遍街皆是人員，遍地皆是器材，人心非常恐慌……當(dāng)時(shí)國民政府軍事委員會(huì)水陸運(yùn)輸管理委員會(huì)主任、民生公司創(chuàng)始人盧作孚這樣描述當(dāng)時(shí)的情形。

　　此時(shí)，擺在盧作孚面前有兩道難題。其一，長江灘多水急，不利于船舶通行，再加上距離長江上游的枯水期只有４０天，時(shí)間緊迫；其二，船舶的運(yùn)載能力太小。最大的輪船一次僅能載６００余噸，最大的客船只能載２００余人。

　　“民生公司是當(dāng)時(shí)長江最大的航運(yùn)企業(yè)，一個(gè)月正常的運(yùn)量也只有６０００噸左右，短時(shí)間內(nèi)將如此規(guī)模的貨物和人員轉(zhuǎn)運(yùn)，似乎是不可能的。”抗戰(zhàn)工業(yè)研究專家、西南大學(xué)教授張守廣說。

　　時(shí)間容不得多想，只能把全部的運(yùn)力都動(dòng)用起來。張守廣說，當(dāng)時(shí)可以動(dòng)員的船舶包括，民生公司２２條輪船，２０００余條沿江木船，以及一些企業(yè)自己租賃的船舶。由于灘險(xiǎn)太多，只能白天航行，夜晚裝卸。一部分力量較大的輪船，除本身裝運(yùn)外，還得拖帶一只駁船。

　　“輪船剛拋了錨，駁船即已被拖到輪船邊，開始緊張的裝貨了。船上照耀著裝貨的燈光，徹夜映在江上。岸上每數(shù)人或數(shù)十人一隊(duì)，抬著沉重的機(jī)器，不斷的歌唱，拖頭往來的汽笛，不斷的鳴叫，輪船上起重機(jī)的牙齒不斷的呼號(hào)，配合成了一支極其悲壯的交響曲，寫出了中國人動(dòng)員起來反抗敵人的力量。”這是盧作孚后來對(duì)當(dāng)時(shí)情景的回憶。

　　除了與緊迫的時(shí)間以及危險(xiǎn)的江水搏斗，轉(zhuǎn)運(yùn)船舶還要承受空中日軍敵機(jī)的轟炸。從盧作孚所做的統(tǒng)計(jì)中，可以看到轟炸的慘烈：“第一次炸沉最大輪船一只，第二次沉沒四只，損壞一只，第三次沉沒一只，損壞兩只，第四次沉沒一只，損壞一只，這一本小冊(cè)子正在草寫的時(shí)候，第五次的轟炸又來了……”

　　敵機(jī)雖然給轉(zhuǎn)運(yùn)船舶造成了慘重?fù)p失，卻無法澆滅國人抗戰(zhàn)的決心。在日軍的猛烈轟炸下，船舶依舊承載著中華民族的希望穿梭在長江之上。

　　４０天內(nèi)，人員運(yùn)完，器材運(yùn)出三分之二。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次搶運(yùn)中成功撤出部分兵工單位和輕重工業(yè)廠家有：兵工署２２廠、２３廠、２４廠、２５廠、金陵兵工廠、申鋼廠、大鑫鋼鐵廠、武漢紗廠等，還有國民政府機(jī)關(guān)、科研單位、學(xué)校、珍貴歷史文物等單位，僅搶運(yùn)的學(xué)校就有復(fù)旦大學(xué)、中央大學(xué)、中央陸軍學(xué)校等數(shù)十所。

　　在此后７年的抗戰(zhàn)時(shí)間內(nèi)，這些被成功搶運(yùn)的單位和人員，為最終抗戰(zhàn)勝利發(fā)揮了極其重要的作用。（完）