天津市政協(xié)副主席魏大鵬：

　　強化京津冀地區(qū)機場民航運輸協(xié)同發(fā)展

　　京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行，京津冀的民航運輸協(xié)同發(fā)展，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略尤其重大。強化京津冀地區(qū)機場民航運輸?shù)膮f(xié)同發(fā)展，重點是運營業(yè)務(wù)的協(xié)同，核心是對各機場進行正確定位，采取適度的錯位經(jīng)營，實現(xiàn)規(guī)劃一體化、空運一體化、網(wǎng)絡(luò)一體化、管理一體化。

　　要對北京首都機場、新機場、天津機場以及石家莊機場進行合理的定位、合理的分工。首都機場和新機場要全力打造世界一流的國際航空運輸樞紐，天津機場考慮建設(shè)成為區(qū)域性的航空樞紐，石家莊機場重點發(fā)展低成本航空服務(wù)。要兼顧軍航和民航利益，確保通航安全的情況下給民航更多的空運，建議以京津冀地區(qū)航空資源一體化為出發(fā)點，統(tǒng)籌考慮資源的合理分配，結(jié)合空運上區(qū)的重組，將北京周邊的石家莊機場、天津機場、唐山機場等軍用機場統(tǒng)一歸并管理，以便更好地協(xié)調(diào)航班運行。

　　陜西省人大常委、陜建集團董事長劉耀華

　　優(yōu)化配置北京新機場建設(shè)資源

　　做好北京新機場建設(shè)與京津冀現(xiàn)有機場的資源優(yōu)化配置至為關(guān)鍵。要注重節(jié)能、環(huán)保、高效、低碳。北京新機場是首都將來又一個靚麗的“窗口”，建設(shè)伊始務(wù)必精心策劃好建設(shè)方案，尤其要重視節(jié)能、環(huán)保、高效、低碳，成為首都治污減霾捍衛(wèi)藍天行動的典范。要注意施工模塊關(guān)聯(lián)的精確性。北京新機場屬于超大型公共建筑，涉及航站樓土建、高架橋、跑道、停機坪、鋼屋架制作與安裝、航站樓及航管中心機電、設(shè)備、管道、線路的安裝及調(diào)試等諸多施工模塊。同時，創(chuàng)新投資、建設(shè)和運營管理模式，積極引進各種社會資源參與，嘗試采用PPP、EPC和BOT等多種建設(shè)模式，提高投資效率和效益，擴大項目的輻射和拉動京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的作用。

　　全國政協(xié)委員、中國建筑科學(xué)研究院副院長林海燕

　　新機場航站樓應(yīng)堅持“適用、經(jīng)濟、美觀”原則

　　航站樓、高鐵站等交通樞紐建筑是一種功能性很強的建筑，最重要的是要讓人們能夠方便、快捷地進和出，要追求效率。然而，反觀各地新近建成的很多交通樞紐建筑，在快捷方便方面明顯關(guān)注不夠，主要的注意力放在了建筑的氣派、豪華方面了。最終的結(jié)果，多花錢姑且不論，大型交通樞紐應(yīng)該具有的快捷方便高效要求反而沒有得到充分的體現(xiàn)。例如：北京的西客站和南站，建筑氣派有余而快捷方便不足，除了近年來開啟的地鐵線之外，地面交通的可達性很差；又如：昆明的新機場和深圳機場新開通的3號航站樓，氣派豪華，但無論是從機場出入口到登機橋，還是從地鐵站口到機場出入口都要走很長的路。造成這樣的現(xiàn)象，原因是多方面的，其中肯定也有無可奈何的客觀困難，但無論如何，將建筑方針中的“美觀”放到了第一位肯定是個主要的主觀原因。

　　我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，還有大量的國計民生問題需要解決，需要花錢。因此建筑方針還是應(yīng)該堅持“適用、經(jīng)濟、美觀”，尤其是機場航站樓這樣的功能性很強的大型建筑，應(yīng)該把“功能和效率”放在第一位，而不應(yīng)該在確定方案之初就定位成“地標性建筑”。上海虹橋機場2號航站樓是近些年來新建的大型交通樞紐中很理性的一個工程。建筑的外觀和內(nèi)部空間的尺度與裝飾裝修都很一般，但其內(nèi)外交通以及航空、高鐵、地面和地下的公交之間的換乘都很方便快捷。希望首都新機場航站樓的建設(shè)能夠多吸取上海虹橋機場2號航站樓的建設(shè)經(jīng)驗。

　　航站樓最終建成什么樣，建筑最初的方案起到很大的作用，而方案如何，建筑師的作用很大。因此，建筑師的遴選非常重要。如果由偏愛非常規(guī)造型的建筑師來主導(dǎo)，要堅持“適用、經(jīng)濟、美觀”的建筑方針是有一定麻煩的，但即使是這樣，希望首都新機場建設(shè)的決策者也要堅持這一理性的建筑方針。畢竟我們是業(yè)主，錢是納稅人的錢，用也是納稅人用，不是某大師的藝術(shù)作品。