圖為王世清發(fā)現(xiàn)的船廠遺物。　田雯　攝

　　中新網(wǎng)南京5月6日電 (田雯)6日，南京市民王世清向記者提供線索，稱在南京一在建工地發(fā)現(xiàn)了幾百件疑似明朝時期龍江船廠造船時所用工具、船具等遺物。江蘇省鄭和研究會副秘書長趙志剛查看遺物并到工地現(xiàn)場查看后表示，該工地很可能是龍江船廠遺址，龍江船廠曾與寶船廠共同為鄭和下西洋的船隊(duì)建造過船只。

　　當(dāng)天上午，王世清帶著記者來到他收藏遺物的地方，洪武通寶錢幣、船錨、刻度尺、酒缸、貝殼片、鐐銬、棕鞋、瓷器碎片等文物，大大小小幾百件。王世清說，這些遺物都是在南京下關(guān)長江國際航運(yùn)中心工地發(fā)現(xiàn)的，主要是船用構(gòu)件、各種工具和用具、造船設(shè)施、兵器等，材料涵蓋了木、鐵、銅、銀、石、磚、棕、陶瓷等。

　　根據(jù)這些與船舶、造船相關(guān)的遺物，王世清查閱了大量史料，并推斷該工地很可能是明代龍江船廠遺址。

　　對于這一推斷，江蘇省鄭和研究會副秘書長趙志剛表示認(rèn)可。他說，據(jù)明嘉慶年間李昭祥撰寫的《龍江船廠志》記載，“洪武初，即都城西北隅空地，開廠造船，其地東抵城濠，西抵秦淮衛(wèi)軍民塘地，西北抵儀風(fēng)門第一廂民住官廊基地(寬一百三十八丈)，南抵留守右衛(wèi)軍營基地，北抵南京兵部苜宿地及彭城張?zhí)?深三百五十四丈)。”這個記載與目前航運(yùn)中心工地位置基本吻合。

　　趙志剛表示，與建造鄭和下西洋船只的寶船廠相比，龍江船廠的歷史更加悠久。寶船廠是明永樂三年建的，龍江船廠則可以追溯到南宋時期，當(dāng)時叫“都船廠”。據(jù)《龍江船廠志》記載，當(dāng)時朝廷還設(shè)置了龍江堤舉司、幫工指揮廳等機(jī)構(gòu)管理船廠，而從目前出土的船錨、舵葉來看，龍江船廠也造過千噸級的海船，可見當(dāng)年建筑規(guī)模的宏大。

　　趙志剛說，龍江船廠應(yīng)該與寶船廠也有千絲萬縷的聯(lián)系。寶船廠是明成祖朱棣為鄭和下西洋的需要而創(chuàng)立的一所大型官營船廠。龍江船廠位于南京城西北部秦淮河的北岸，現(xiàn)在的建寧路至中山北路南端；而寶船廠位于城西秦淮河南岸的中保村，兩廠雖相距不遠(yuǎn)，但夾河對峙。他們是兩座不同的船廠，兩者之間有共存關(guān)系。

　　“永樂三年七月，鄭和第一次下西洋，而同年才建寶船廠。鄭和第一次下西洋的那么多船舶不可能是寶船廠所造。”趙志剛認(rèn)為，鄭和第一次下西洋的絕大多數(shù)船舶為龍江船廠所造，

　　龍江船廠為前期的鄭和下西洋提供了物質(zhì)和技術(shù)支持。“鄭和下西洋的船隊(duì)總共有200多條船，大小不一，大船是在寶船廠造的，其他中小船只很多是在龍江船廠造的。”

　　關(guān)于此次發(fā)現(xiàn)的大量遺物以及龍江船廠的確切地理位置，趙志剛和王世清均表示，還需要南京文物部門作進(jìn)一步確定。一旦確定后，他們希望文物部門能進(jìn)行考古挖掘，保護(hù)好龍江船廠遺址。(完)