德國之翼客機空難基本判斷為副機長蓄意為之?！洞笪餮笤驴冯s志撰文解答了人們對此的幾個疑問：

1，類似事件此前是否發(fā)生過？

是的。1999年，埃及航空公司的990號航班從紐約肯尼迪機場起飛前往埃及，起飛不久就消失在科德角上空，事后證實是駕駛員的自殺行為。這起事故是飛行員人為造成的墜機事件中最為惡劣的之一，同類事件還曾發(fā)生在摩洛哥、日本、印度尼西亞等多個國家。

《大西洋》航空專家認為，“在面對空難時，只有兩種類型的國家：會處理事故的國家和不會處理事故的國家，這與國家處理政治或軍事危機是一個道理。其一，國家意愿很重要，在事實真相可能給國家招致國際責備的時候，仍然愿意堅持公開事實真相，值得稱贊；其二，人們在面對災難時應平心靜氣，思維開闊。”從這一點看來，法國和德國對德翼空難事件的反應值得點贊。

2，類似事故是否會發(fā)生在美國？

以同種方式發(fā)生是不可能的，但以類似手段發(fā)生，有可能。美國航空公司規(guī)定，兩駕駛員若有一人離開駕駛艙，機上乘務員或其他機上工作人員會進入駕駛艙，暫時代替離開的駕駛員。女性空乘當然無法駕駛飛機，但可以進行臨時的醫(yī)療急救，防止因艙內(nèi)駕駛員突然身體不適而影響航行。此外，這一做法還可以避免駕駛員獨自一人在艙內(nèi)做出影響飛航安全的舉動。

然而這并不意味著此類空難可以完全避免。若飛行員蓄意制造空難，僅靠相關(guān)人員的臨時監(jiān)督是不夠的。

3，允許反鎖駕駛艙門是不是個不合理的規(guī)定？

911事件后，美國航空公司增加了駕駛艙門安保措施，艙門可以反鎖，這樣即使航班受到持有武器的恐怖分子的威脅時，駕駛員也能控制局面。

然而這種做法也過猶不及。想象一下，飛機機艙突然失壓，這時艙內(nèi)駕駛員突然暈厥，而剛剛從洗手間走出來的另一位只能絕望地站在艙門外毫無辦法。這種后果將不堪設(shè)想。

《大西洋》分析認為，在駕駛艙門上花太多心思是毫無意義的，甚至造成困境，因為任何一種機制的有效性都有賴于使用者的可信賴程度和判斷力。任何能防范緊急情況的機制本身都存在漏洞，歸根結(jié)底，還是要看飛行員的所作所為。

4，乘飛機是否越來越危險？

德翼空難已經(jīng)被看成一起有意為之的大規(guī)模謀殺事件，去年馬航MH370空難之謎至今未解，亞航空難和臺灣復興航空空難被看成操作失誤。由此看來，乘坐飛機出行的確存在著極大的風險。然而，數(shù)據(jù)顯示，搭乘飛機的危險性并不會比原來高：全世界每天有10萬多次商業(yè)航班平安起降，去年，全美沒有一個人死于商業(yè)航空空難。盡管我們主觀感覺搭乘飛機出行會十分危險，然而統(tǒng)計數(shù)據(jù)告訴我們，那些世界一流的商業(yè)航空公司提供的服務仍是安全的。

5，“副機長”到底是怎么回事？

專家強調(diào)，“副機長”這個詞可能會引起誤會。駕駛艙內(nèi)配備的兩名飛行員全是合格上崗，分別承擔飛行職責，兩人都接受完整的飛行訓練和考試。同一航班內(nèi)駕駛員的“高級”與“初級”之分，只是飛行員體系內(nèi)的級別差別及分工不同，并不意味著飛行經(jīng)驗與能力之差。因而我們不應該過分強調(diào)駕駛員的“正”與“副”之別。

在德翼空難這個個案之中，副機長安德列亞斯-盧比茲確實是“初級”飛行員，他只有28歲，飛行時間630小時，而機長有6000小時的飛行經(jīng)驗。但是，任何一個成熟飛行員都是由菜鳥飛行員成長來的。德翼母公司漢莎航空也認可了副機長盧比茲的執(zhí)業(yè)能力。

6，出事的飛行員曾在美國接受培訓，美國的飛行員培訓制度是否在幫助培訓“恐怖分子”？

事實并非如此。美國是世界上駕駛員培訓的不二之選：成本低、設(shè)施齊備、佛羅里達和亞利桑那的培訓學校天氣條件適宜（盡管911恐怖分子確實是在弗羅里達接受了飛行培訓）。事實上，包括中國在內(nèi)的各國飛行員都會選擇到美國專門學習。

7，能不能有更合理的監(jiān)控系統(tǒng)，在副機長做出這件可怕的事之前就察覺跡象？

目前，這起悲劇被認為是副機長有意為之。由于飛機仍然是一個依賴人為操控的交通工具，沒人能保證，只要有了更完善的制度或是設(shè)備，我們就可以百分之百的確保不再有惡意事件發(fā)生。

在美國，每年或每隔一年，飛行員需要接受醫(yī)療檢查并由民航局（FAA）授權(quán)認可的醫(yī)生開具健康證明，但這個檢查不包括心理健康。只有在新飛行員被雇傭之前，才需要接受心理健康檢查。

但飛行員確實可能因為抑郁、焦慮等心理狀況而被暫時停飛。飛行員跟其他大多數(shù)職業(yè)一樣需要面對不小的壓力，他們在生活中可能遇到種種難題，也不意味著他們一定就會故意制造空難。事實上，全世界所有的醫(yī)療手段，都無法準確的預測惡意行為。