【關(guān)注新線開通·現(xiàn)場】

　　副市長體驗(yàn)地鐵7號線：

　　“我坐地鐵上下班，漲價(jià)后也得算算賬”

　　昨日起，北京地鐵6號線二期、7號線、15號線西段、14號線東段開通試運(yùn)營。

　　昨日上午9時(shí)，北京市委常委、副市長陳剛，副市長張延昆來到地鐵7號線歡樂谷景區(qū)站，與數(shù)十名地鐵建設(shè)者、乘客和附近的市民代表一起體驗(yàn)乘坐。

　　“修地鐵有沒有影響你們？”陳剛與一名市民代表相鄰而坐。居民王女士稱，她家距離新地鐵站500多米，早晚上下班都不用開車了，非常方便。

　　“我坐地鐵上下班，漲價(jià)后也得算算賬啊！”張延昆說，他也是坐地鐵上下班，早上7點(diǎn)坐6號線轉(zhuǎn)5號線再倒1號線，人是多但是也快。地鐵漲價(jià)后，“來回比之前多了4塊錢。”

　　張延昆說，北京早晚高峰的客流壓力很大，還將繼續(xù)修建地鐵線路，目標(biāo)是達(dá)到全長1000公里。目前，4條新線路開通后，地鐵線路已超過500公里。

　　北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹奎介紹，按照計(jì)劃，明年年底14號線中段和昌平線二期也將開通。14號線中段將在金臺路繼續(xù)向南到北京南站，實(shí)現(xiàn)與1號線、4號線、7號線、10號線換乘，改善北京東南部的交通。昌平線二期將直達(dá)十三陵景區(qū)，實(shí)現(xiàn)昌平線的全線通車。

　　【關(guān)注新線開通·對話】

　　市交通委主任周正宇：

　　10部扶梯延遲使用是遺憾

　　昨日7時(shí)30分，北京市交通委主任周正宇來到地鐵望京站，拿著10元紙幣到自助售票機(jī)買票，隨后乘坐14號線至金臺路站。周正宇說，新線路間隔短、容量大、安全系數(shù)高，地鐵站內(nèi)滯留和擁堵現(xiàn)象將得到一定緩解。

　　新京報(bào)：你對新線路的運(yùn)行情況滿意嗎？

　　周正宇：目前來看，新線的運(yùn)行水平都是非常高的。標(biāo)志就是我們在高峰時(shí)段的開通間隔非常小。一般國際通行標(biāo)準(zhǔn)新線的開通間隔在5到10分鐘以上，我們現(xiàn)在做到3到5分鐘。

　　新京報(bào)：新線路建設(shè)，你最關(guān)注什么問題？

　　周正宇：主要關(guān)注信號的穩(wěn)定性問題，車的安全距離全靠信號自動管控。第二是屏蔽門與車門的配合，車門開、屏蔽門應(yīng)該同時(shí)開，但運(yùn)行中有時(shí)可能出現(xiàn)不一致。第三是地鐵的服務(wù)水平，購票、安檢、電梯等等。

　　新京報(bào)：這次開通的新線路有什么亮點(diǎn)？

　　周正宇：14號線應(yīng)該是個(gè)亮點(diǎn)，采用了新的6截編組A型車車廂，比老線路用的B型車能多載110到115人，運(yùn)率提高了3成，早晚運(yùn)輸高峰時(shí)的擁堵將得到一定緩解。此外，望京站換乘通道是最寬、最短的。

　　新京報(bào)：加寬換乘通道是出于什么考慮？

　　周正宇：換乘通道過窄，換乘距離過長，這是我們這幾年總結(jié)老線在功能上不完善的地方。換乘非常擁擠，每天都要防止踩踏風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在全線大概有四十幾個(gè)換乘站在早高峰采取不同程度的限流。我們決定盡量加寬同時(shí)縮短換乘通道，減少換乘時(shí)的擁堵。

　　新京報(bào)：新線路有沒有你覺得遺憾的地方？

　　周正宇：一是今年有10部扶梯延遲使用。電梯需要安全驗(yàn)收，空載一定要跑夠試運(yùn)行的720小時(shí)才能載人。有一些線路雖然開通了，但是電梯測試的時(shí)間不夠，所以還要延遲試載，希望乘客諒解。二是有個(gè)別站，因?yàn)椴疬w的原因沒有完工。

　　新京報(bào)：4條新線都選擇在元旦前夕開通，有什么用意嗎？

　　周正宇：我們年度目標(biāo)定的今年開通的里程數(shù)非常高。我們按照排期來加快工程建設(shè)，如果按照正常工期可能要跨年，這幾年都是這樣，安排在新年前的最后一個(gè)星期六。希望大家出行都能更舒服、更方便。