誰能進(jìn)入機(jī)場貴賓室

　　據(jù)了解，機(jī)場貴賓休息室多為各大航空公司、銀行等金融機(jī)構(gòu)及通信運(yùn)營商為其高端會員所設(shè)立。在全國乃至世界各地的機(jī)場，有許多專門為頭等艙、商務(wù)艙和各種企業(yè)的高端用戶提供的貴賓休息室。

　　在首都國際機(jī)場，大大小小的貴賓室有數(shù)十個，分別隸屬于航空、銀行、通信等不同公司，大致可分為以下幾種類型：

　　第一種是由機(jī)場提供給乘坐高等級艙位或?qū)C(jī)乘客的貴賓廳；第二種是各家航空公司為自己的常旅客會員或高等級艙位乘客設(shè)立的貴賓廳；第三種是一些企業(yè)機(jī)構(gòu)在機(jī)場開設(shè)或者冠名的貴賓廳，作為這些公司對高端客戶的服務(wù)或者增值服務(wù)，如銀行和電信行業(yè)的VIP貴賓廳。

　　據(jù)悉，不同企業(yè)的貴賓服務(wù)，門檻也不一樣。

　　在民航公司提供的貴賓服務(wù)中，只要是購買頭等艙、公務(wù)艙、國際航班商務(wù)艙機(jī)票的旅客，或是VIP卡持有者，都可以享受到在機(jī)場貴賓廳的服務(wù)。

　　金融行業(yè)貴賓室服務(wù)的門檻則較高，一般需要持有銀行的白金卡或鉆石卡一類級別，或者是私人銀行客戶。以招商銀行為例，其只對金葵花、鉆石卡或私人銀行客戶提供特別服務(wù)。

　　而之前享受通信運(yùn)營商提供的貴賓服務(wù)，則需要年度消費達(dá)到一定的數(shù)額。中國青年報記者于7月30日第一次走訪首都機(jī)場時，中國移動的貴賓室尚未關(guān)閉，工作人員曾告訴記者，移動用戶年話費在8000元以上，就可以進(jìn)入貴賓室候機(jī)。

　　眾說紛紜，機(jī)場貴賓室該不該關(guān)

　　事實上，從今年7月傳出機(jī)場、火車站等貴賓室將關(guān)閉的消息后，輿論對貴賓室到底該不該關(guān)的爭議，也從未停止。

　　“現(xiàn)在規(guī)定要關(guān)閉貴賓服務(wù)，是國家為了防止國企、政府部門鋪張浪費而發(fā)布的，自然是好的。”經(jīng)濟(jì)艙旅客吳先生認(rèn)為，大部分旅客是不會花錢去享受這種待遇的。

　　此前，《人民日報》曾報道，機(jī)場貴賓廳關(guān)閉后，有官員犯了難。河北一名縣委書記感嘆，雖然坐了無數(shù)次飛機(jī)，但取消貴賓廳等細(xì)致服務(wù)后，自己比剛進(jìn)城的農(nóng)民還懵懂，訂票、取票、換登機(jī)牌等，不問就不知道，像劉姥姥進(jìn)了大觀園。

　　也因此，不少人認(rèn)為，為貫徹落實中央“八項規(guī)定”的要求，防止官員奢靡之風(fēng)盛行，必須收回這些VIP客戶的“特權(quán)”。

　　“機(jī)場最基本也是最重要的功能，是協(xié)助乘客，使他們的出行順利愉快。”大學(xué)生乘客徐同學(xué)希望，關(guān)閉貴賓休息室后，機(jī)場能將更多的資金和精力投入到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上來。“比如，有更多的座椅，更大的候機(jī)空間，來提升乘客候機(jī)的舒適度。”徐同學(xué)說。

　　但也有不少人認(rèn)為，機(jī)場貴賓室不該關(guān)。

　　肖女士是某航空公司的VIP卡持有者，她認(rèn)為，貴賓室之所以存在，是市場的需要。

　　“如果停止所有的貴賓室服務(wù)，那就不太合理了。機(jī)場也應(yīng)該遵循市場規(guī)律運(yùn)營，不能說關(guān)就關(guān)。”肖女士認(rèn)為，消費者可以根據(jù)自己的需求和消費能力，自由選擇服務(wù)。“就像同樣是乘坐飛機(jī)，有普通艙也有商務(wù)艙，乘坐高鐵，也是既有一等座也有二等座。這些都是自然而然的事。”

　　一位從貴賓室走出來的中年男士則表示，他認(rèn)為，銀行、通信行業(yè)的貴賓室可能會關(guān)閉，但民航的貴賓室絕對不會關(guān)閉。

　　“民航有不同層次的消費群體，需要提供不同層次的服務(wù)。特別是對于外國旅客來說，他們許多人更愿意在安靜的地方候機(jī)。”他說。

　　也有人對此持比較中立的看法。

　　“貴賓室的設(shè)置，只要不是為特權(quán)服務(wù)的，就能理解。”盧先生認(rèn)為，如果是乘客愿意花錢享受這項服務(wù)，那么，它的存在就是合理的。（實習(xí)生 高培蕾 記者 李林）(彭文、王璐陽對本文亦有貢獻(xiàn))