日前，山東交通部門(mén)宣布，2014年底到期的15條（段）高速公路將繼續(xù)收費(fèi)，主要理由是償還銀行貸款。

　　山東并非首個(gè)推遲收費(fèi)時(shí)限的省份。此前，新疆等地也對(duì)到期公路采取了延期收費(fèi)。據(jù)悉，興起于上世紀(jì)90年代的收費(fèi)高速公路，將迎來(lái)收費(fèi)到期的高峰。按2000年已建成里程往后推，近兩年內(nèi)，收費(fèi)到期的高速公路約1.6萬(wàn)公里。這些道路是否均會(huì)繼續(xù)延時(shí)收費(fèi)，備受關(guān)注。目前，全國(guó)10萬(wàn)余公里的高速公路中90%以上要收費(fèi)。專(zhuān)家估算，全國(guó)高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上。被稱(chēng)為“印鈔機(jī)”的高速公路，延時(shí)收費(fèi)提出“還不清貸款”的理由是否站得住腳？征收的錢(qián)又流向哪里了呢？據(jù)新華社電

　　疑問(wèn)1

　　高速通行費(fèi)收了多少？

　　高速企業(yè)利潤(rùn)率多在30%以上，超金融、房產(chǎn)

　　廣深高速作為連接廣州和深圳的交通要道，2013年通行費(fèi)收入達(dá)31.69億元。連續(xù)多年提出降低收費(fèi)建議的廣東省人大代表林慧介紹，廣深高速當(dāng)初投資114億元，截至2012年已累計(jì)收費(fèi)超過(guò)410億元，收入遠(yuǎn)超投資。

　　全國(guó)收費(fèi)高速公路一年收費(fèi)幾何？專(zhuān)家估算，如今全國(guó)高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上。

　　山東省交通部門(mén)公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，2013年政府還貸高速公路共收了104億元的通行費(fèi)，這還不包括約占四成的經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)。

　　廣東幾乎全是經(jīng)營(yíng)性公路。廣東高速2014年上半年年報(bào)顯示，廣佛、佛開(kāi)、惠鹽等9條（段）高速公路上半年通行費(fèi)收入約26億元，今年上半年凈利潤(rùn)率達(dá)26%。深圳高速、山東高速、成渝高速等企業(yè)的利潤(rùn)率多在30%以上。這一利潤(rùn)水平超過(guò)金融、房產(chǎn)行業(yè)。

　　“公路資源屬于特許經(jīng)營(yíng)范疇，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)只能微利保本。”北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)說(shuō)。

　　那么，本應(yīng)微利的高速公路緣何成了暴利行業(yè)？廣東一路橋公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，一方面，我國(guó)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)總體偏高，每公里價(jià)格比許多發(fā)達(dá)國(guó)家還高；另一方面，當(dāng)年設(shè)計(jì)收費(fèi)制度時(shí)，并沒(méi)有預(yù)計(jì)到如今如此巨大的車(chē)流量。

　　疑問(wèn)2

　　收取的錢(qián)用來(lái)還貸了嗎？

　　“只要一條路未還清貸款，所有其他路繼續(xù)收費(fèi)”

　　面對(duì)公眾質(zhì)疑，山東省交通部門(mén)對(duì)延期收費(fèi)給出的理由之一就是“貸款沒(méi)還清，還有巨額的養(yǎng)護(hù)費(fèi)”。 一年上百億元的巨額收費(fèi)都用于還貸了嗎？山東省交通運(yùn)輸廳給出的“賬本”顯示：2013年政府還貸公路收費(fèi)主要用于還貸和維修。其中歸還本金和利息約85億元。但歸還利息部分不僅是高速公路，還包括二級(jí)公路和農(nóng)村公路債務(wù)利息。換言之，高速收費(fèi)不僅還了自己的債，還替“兄弟道路”還了債。

　　山東給出的另一個(gè)理由是，全省高速路債務(wù)余額仍然很重。截至2013年底，累計(jì)貸款余額達(dá)589億元。為此，山東實(shí)施了“統(tǒng)貸統(tǒng)還”的辦法。“實(shí)行‘統(tǒng)貸統(tǒng)還’，就是說(shuō)只要有一條路還沒(méi)還清貸款，所有其他路不管還清、到期與否，都將繼續(xù)收費(fèi)。”廣東一家高速公路公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。