中國鐵建公告,北京時間4日凌晨,墨西哥通信和交通部宣布,中國鐵建與中國南車(601766)及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目,合同金額約合270.16億元人民幣。

　　業(yè)內(nèi)人士認為,這意味著我國高鐵“走出去”真正意義上的第一單花落墨西哥。在“墨西哥樣本”樹立后,我國高鐵有望進一步加快出海步伐,多點開花。在近期一系列我國裝備制造業(yè)“走出去”進程中,“產(chǎn)業(yè)+資本”的輸出形式被廣泛采用。在此輪對外合作輸出過程中,在海外具有成套設(shè)備輸出及基建業(yè)務(wù)的公司有望成為“走出去”的“急先鋒”。

　　高鐵出海第一單落地

　　這個項目是我國在海外設(shè)計、承建并完全采用中國標準和裝備的首條時速300公里高鐵,高鐵列車控制系統(tǒng)等核心技術(shù)均采用我國高鐵成套技術(shù)。根據(jù)公告,項目線路全長210公里,設(shè)計時速300公里/小時,計劃建設(shè)工期1210天,運營維護期1800天。

　　據(jù)中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊透露,為建設(shè)墨西哥首條高鐵,2013年墨西哥就開始國際范圍的公開招標。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國西門子等跨國企業(yè)均表現(xiàn)出濃厚興趣。由于項目從發(fā)標到截標時間只有兩個月,這些企業(yè)都沒能在規(guī)定時限內(nèi)拿出標書。最終,中國鐵建與中國南車及四家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。

　　“墨西哥比鄰美國。在海外取得良好運營經(jīng)驗后,這個項目將成為今后我國高鐵"走出去"的樣本。”一位鐵路裝備企業(yè)人士對中國證券報記者表示。

　　同濟大學軌道交通研究院教授孫章認為,從單純建設(shè)及裝備出口,到建設(shè)、裝備和標準整體輸出,是本次高鐵海外第一單最大看點,預(yù)示著我國高鐵整體實力得到世界認可。

　　據(jù)中國證券報記者了解,在這個項目落地后,我國高鐵有望進一步加快出海步伐,多點開花。其中,俄羅斯高鐵項目正在緊鑼密鼓洽談之中,年底前有望取得突破性進展;由中國鐵建承建的土耳其安伊高鐵已于今年運營,目前采用的是西班牙提供的動車,近期將進行車輛增購招標;吉隆坡到新加坡的新馬高鐵已動工,預(yù)計明年夏天將進行車輛招標。

　　“產(chǎn)業(yè)+資本”模式隱現(xiàn)

　　近期,在一系列我國高端裝備制造“走出去”的過程中,這種“產(chǎn)業(yè)+資本”形式被廣泛采用。

　　去年底,阿根廷政府宣布,將從中國機械設(shè)備工程股份有限公司購買總價為24.7億美元的鐵路設(shè)備,其中21億美元由中國國家開發(fā)銀行提供項目貸款融資,另外3.7億美元通過阿根廷政府發(fā)行國債募集。在4月老撾總理訪華期間,中國和老撾宣布啟動兩國政府間鐵路合作協(xié)議,該項目預(yù)計將耗資70億美元。據(jù)報道,中國進出口銀行將為這一項目提供融資支持。在中國企業(yè)與東南亞(泰國)、東歐簽署的涵蓋多行業(yè)領(lǐng)域的裝備訂單中,融資方式亦為由我國政策性銀行提供項目貸款,外方企業(yè)借此采購中企設(shè)備。

　　“我國政府通過政策性銀行提供商業(yè)貸款,不足部分通過被投資國發(fā)行國債,籌集資金用于購買我國技術(shù)設(shè)備及工程設(shè)計服務(wù)更新當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施,支持當?shù)仄髽I(yè)制造業(yè)升級改造,在確保資金流動性的同時也能滿足被投資國現(xiàn)實需求,可謂"雙贏"。”中國金融學會理事趙昌輝認為。

　　10月24日,包括中國、印度、新加坡等在內(nèi)21個首批意向創(chuàng)始成員國的財長和授權(quán)代表在北京簽約,共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。該行法定資本1000億美元,將向包括東盟國家在內(nèi)的本地區(qū)發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行將成為我國資本輸出戰(zhàn)略性平臺,“一帶一路”是資本輸出計劃的戰(zhàn)略載體,人民幣國際化將助推中國“走出去”戰(zhàn)略。