地鐵投資

　　每公里1.5億升至11億

　　王嬰說(shuō),目前北京地鐵每公里的建設(shè)成本已達(dá)到11億元,光靠財(cái)政和政府固定資產(chǎn)投入,隨著軌道建設(shè)里程不斷加長(zhǎng),難免會(huì)與群眾的期待有差距。

　　王嬰細(xì)數(shù)了一筆“賬”,近年,北京軌道交通的建設(shè)成本大幅提高,從2號(hào)線平均每公里投資1.5億元,到5號(hào)線的平均每公里5億元,目前正在建設(shè)的8號(hào)線、14號(hào)線平均每公里投資要11億元。按軌道交通發(fā)展規(guī)劃,到2020年,本市軌道交通將達(dá)1000公里以上,加上既有線路的更新、地面公交線路的優(yōu)化,今后一段時(shí)期本市公共交通的相關(guān)建設(shè)還需要投入較多資金。

　　王嬰說(shuō),如此大額的資金需求,不能完全靠政府固定資產(chǎn)的投入,需要引進(jìn)社會(huì)資本,比如銀行貸款、發(fā)行債券、PPP、BOT模式等去融資。