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北車35億中標(biāo)波士頓地鐵 南車競標(biāo)美國高鐵
在多次聚焦的中國高端裝備出海鏡頭里,這是最引人注目的一次。
昨日(10月23日),中國北車中標(biāo)美國波士頓284輛地鐵車輛,中標(biāo)金額34.85億元,與中國南車參投美國加州高鐵項目的消息同時傳出,引發(fā)國際國內(nèi)一片熱議。這是在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場到發(fā)達(dá)市場的三大轉(zhuǎn)變后,中國軌道交通裝備企業(yè)首次登陸美國高端市場。至此,也標(biāo)志著中國高端裝備制造真正實(shí)現(xiàn)除南極洲以外的六大洲全覆蓋,進(jìn)入一個全新的歷史階段。
不過,成功中標(biāo)美國波士頓地鐵后,中國離美國高鐵市場還有多遠(yuǎn)?一時也成為業(yè)界頗為關(guān)注的話題。多位軌道交通業(yè)內(nèi)資深人士昨日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,從現(xiàn)有國際競爭形勢和中國高端軌道交通裝備制造技術(shù)發(fā)展程度來看,中國高端軌道裝備制造業(yè)未來在美國的征程依然漫長而艱辛,需要做好打攻堅戰(zhàn)的充分心理準(zhǔn)備。
中國高端軌交裝備首次登陸美國
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日從中國北車獲悉,當(dāng)?shù)貢r間10月22日(北京時間10月23日)下午,美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準(zhǔn),將向中國北車采購284輛地鐵車輛,裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出。
之所以備受關(guān)注,一方面,波士頓地鐵始建于1897年,是世界上最早建成的地鐵之一,比紐約地鐵還早7年。且自1897年開通以來,一直都是西方企業(yè)的天下。也正因如此,中國軌道交通裝備挺進(jìn)美國的每一步,都要遭遇國際軌道交通巨頭的圍追堵截和苛刻的國際規(guī)則的限制。
北車人士告訴記者,打算進(jìn)入美國市場,至少是十幾年前的事情,直接瞄準(zhǔn)波士頓地鐵,則是在2010年以前。
值得一提的是,歐美市場一直是高端裝備制造的業(yè)界地位與象征。2011年,中國北車第一次攻下歐洲市場獲得法國罐車訂單,已經(jīng)被視作歷史性的突破。而進(jìn)駐美國直到昨日才得以首次告捷,其中的艱難與坎坷不言而喻。
據(jù)北車方面介紹,之前僅競標(biāo)巴西地鐵就已經(jīng)幾乎將世界苛刻標(biāo)準(zhǔn)匯聚一身。包括防火、用于捆綁連接的電線要滿足法國標(biāo)準(zhǔn);車輪滑動預(yù)防要滿足UIC規(guī)范;車輪、車軸等要滿足美國標(biāo)準(zhǔn);焊接要滿足英國標(biāo)準(zhǔn)……這次美國地鐵列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全和RAMS(可靠性、可用性、可維修性、安全性)要求等方面也都是采用了美國標(biāo)準(zhǔn),并且是在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法律等諸方面充分研究了用戶要求,充分評估和規(guī)避商務(wù)風(fēng)險的前提下,歷經(jīng)多年努力,才最終達(dá)成登陸美國的目標(biāo)。
編輯:羅韋
關(guān)鍵詞:美國 中國 北車35億中標(biāo)波士頓地鐵
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