體驗

　　乘坐火車到黃村 比坐地鐵快17分鐘

　　為了驗證網(wǎng)上攻略的可靠性，北青報派出兩路記者，分別乘坐地鐵和6451次火車從北京站前往黃村火車站。

　　6451次列車是由北京站開往天津的普通無空調(diào)列車。下午4時30分，記者在中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站上查詢發(fā)現(xiàn)，6451次列車從北京站出發(fā)到黃村火車站還剩下466張硬座車票和363張無座車票，不用提前預(yù)訂車票就能夠直接上車。

　　下午5時35分，6451次列車準(zhǔn)點開車，與此同時，北青報另一路記者也從地鐵2號線北京站上車，開始前往4號線大興線的黃村火車站。

　　在火車上記者發(fā)現(xiàn)車廂里一半以上的位置都是空置的，幾乎每名乘客都能獨享一排座椅。而且大部分乘客并沒有攜帶太多的行李，整個車廂顯得空蕩蕩的，十分安靜。而此時在地鐵上的記者則發(fā)現(xiàn)，由于正值下班的晚高峰，二號線車廂里已經(jīng)擠滿了乘客，記者只能站著乘車。

　　乘坐火車的記者一路上坐在車廂里，由于列車下一站就到黃村火車站，相當(dāng)于是一站直達(dá)。而乘坐地鐵的記者則在宣武門時，被擁擠的人流“裹挾”著換乘4號線。

　　晚上6時11分，乘坐火車的記者抵達(dá)目的地，發(fā)現(xiàn)相鄰的兩個車廂里包括記者在內(nèi)僅有3名乘客下車，而直到晚上6時28分，乘坐地鐵的記者才到達(dá)了地鐵黃村火車站。由于地鐵車廂里客流量大，記者是一路站著抵達(dá)的目的地。

　　對比

　　單次坐火車確實劃算

　　通勤省錢效果有限

　　按照攻略的說法，今后隨著調(diào)價方案的明確和實施，選擇火車通勤似乎更為劃算。北青報記者以中國鐵路客服中心網(wǎng)站提供的線路信息為基礎(chǔ)，將每天早上6時到凌晨12時這段時間適合通勤的線路進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)確實有不少火車都能和地鐵一樣到達(dá)相應(yīng)的區(qū)域。（具體線路見表）

　　根據(jù)網(wǎng)友們的說法，地鐵調(diào)價后，選擇火車上下班能夠省下150元左右的費用，看起來確實是十分劃算。但記者仔細(xì)對比后發(fā)現(xiàn)，雖然目前個別火車線路單程乘坐比選擇地鐵要便宜很多，但如果將上下班的時間、地點限制等因素考慮進(jìn)來以后，實則省錢的效果有限。

　　記者統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，在諸多線路中，以黃村火車站和昌平為節(jié)點的車票價格2元來看，地鐵票價比火車票價整整貴了4元，但以黃村火車站為例，仔細(xì)算賬后記者發(fā)現(xiàn)，其實省錢的效果有限，真正能省下僅為27元。