據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，本周，發(fā)改委等部門披露了對豪華品牌汽車反壟斷調(diào)查的進(jìn)展，已經(jīng)查實奧迪和克萊斯勒有壟斷行為，將予以處罰，早前一些豪華品牌堅稱自己與反壟斷調(diào)查無關(guān)，結(jié)果不到一周的時間，都紛紛宣布以整車或零部件降價的方式來回應(yīng)發(fā)改委等部門的調(diào)查。

　　目前，宣布降價的有捷豹路虎、克萊斯勒、寶馬、奔馳、一汽大眾奧迪，對于虛高的車價，早前就有媒體在算賬，把較高的稅去了，價格還是比國外的價格要高的離譜。

　　本周國家發(fā)改委等有關(guān)部門突擊查訪了位于上海滬青平公路989號的奔馳汽車上海辦事處，多名奔馳高管被約談，辦事處內(nèi)多臺電腦強(qiáng)行檢查。據(jù)了解，發(fā)改委在奔馳上海辦事處的約談和調(diào)查持續(xù)了整整一天，在場的每一位奔馳工作人員都被問話，而對奔馳的調(diào)查直指“奔馳整車價格和最低限價的經(jīng)銷商政策”，有剛離職不久的奔馳經(jīng)銷商高管告訴記者：

　　經(jīng)銷商：價格不是在經(jīng)銷商這兒加的，其實廠商會給一個建議的零售價格，這個有差價，但是這個差價就像批發(fā)零售一樣，批發(fā)的時候肯定會便宜，你得允許經(jīng)銷商掙這個錢吧，就是10%，甚至10%都不到。

　　為了把價格保持在一個穩(wěn)定區(qū)間，不少豪華品牌還派人暗訪4S店，檢查是否有低價銷售的情況。

　　經(jīng)銷商：所有的，凡我知道的，奔馳也好，奧迪也好，寶馬也好，他們會派公司自己的人去假裝客戶買車，在這個時候，他一就是看經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量，還有就是他們要了解經(jīng)銷商有沒有過分壓低價格。

　　說到汽車的特許經(jīng)營，早前《汽車品牌銷售管理實施辦法》被認(rèn)為是汽車行業(yè)“壟斷”的根源之所在，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定：“境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車，須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或者按國家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商，制定和實施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。”這就為跨國公司控制中國汽車銷售市場提供了政策依據(jù)。

　　汽車品牌銷售的核心是授權(quán)，那么根據(jù)這個規(guī)定，中國和國外的汽車生產(chǎn)企業(yè)都可以通過授權(quán)來指定自己的總經(jīng)銷商。按照國際慣例，為了防止壟斷，一般是不允許汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)給自己的企業(yè)作為總經(jīng)銷商的，但是剛才我們提到的這個“品牌銷售管理辦法”的第六條卻將境內(nèi)和境外的汽車生產(chǎn)企業(yè)劃上了等號，使得境外的汽車生產(chǎn)企業(yè)也可以在中國設(shè)立獨立的汽車銷售公司，并授權(quán)自己的全資銷售公司做其產(chǎn)品的總經(jīng)銷商。那么如此，跨國公司更可以名正言順地在中國控制其汽車銷售的各個環(huán)節(jié)，也讓品牌經(jīng)銷商是有苦難言。

　　隨著反壟斷調(diào)查的展開，最近國家工商總局表示，從10月1號起，將停止實施 汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷備案工作，這樣的做法更被解讀為，“變相廢除了”《汽車品牌銷售管理實施辦法》，未來汽車銷售將會走向大賣場。

　　對此，正在參與《汽車品牌銷售管理實施辦法》修改工作的中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)在接受中央臺記者采訪時表示，目前，汽車產(chǎn)品特許經(jīng)營是全世界的通行辦法，改變的可能性并不大，《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修改更多的是重新界定整車廠與經(jīng)銷商的利益關(guān)系。