打車軟件不接受統(tǒng)一管理將叫停；明確平臺不得影響手機軟件競爭

　　經過近兩個月的征求意見，交通運輸部辦公廳昨天正式印發(fā)了《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知》。其中明確，出租車電召服務實行統(tǒng)一接入管理。打車軟件不接受統(tǒng)一管理將叫停。 新京報記者 閆欣雨

　　昨日，交通部發(fā)布《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知》（以下簡稱“通知”）。對于社會廣泛關注的打車軟件將何去何從，通知明確，“平臺運轉不得影響手機召車軟件的正當功能及良性競爭”。

　　由于各城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)的建設進度不一，召車軟件發(fā)展程度也不一樣，交通運輸部運輸司副司長李志強表示，通知對統(tǒng)一接入的時間并無要求。

　　召車信息今后只能向空車推送

　　根據(jù)通知，召車信息今后只能向空車推送，不能影響到正常營運中的車輛。

　　通知要求，各地逐步實現(xiàn)出租汽車電召服務的統(tǒng)一接入管理，逐步實現(xiàn)各類電召需求信息通過統(tǒng)一的城市出租汽車服務管理信息平臺運轉、全過程記錄和播報。手機軟件召車需求信息可在平臺運轉后推送至駕駛員手機終端播報，但平臺運轉不得影響手機召車軟件的正當功能及良性競爭。

　　同時，將加快實現(xiàn)出租汽車服務管理信息共享。逐步實現(xiàn)對出租汽車電召服務的完整記錄、及時跟蹤和全過程監(jiān)管。

　　對于不按要求接入城市出租車服務管理信息系統(tǒng)、不完整同步實現(xiàn)信息共享、不接受統(tǒng)一接入管理等擾亂市場秩序的行為，各地方交通運輸主管部門有權協(xié)調督促手機軟件召車信息服務商及時進行整改。對整改不力或拒不整改的，可要求出租車企業(yè)與駕駛員暫停使用該手機召車軟件。

　　機場火車站不得使用電召軟件

　　通知要求，出租汽車電召服務包括人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等多種服務方式。其中，人工電話召車能夠為不使用手機軟件召車的乘客提供基本電召服務。

　　在對手機軟件召車服務市場的監(jiān)管，通知提出，在機場、火車站等設立統(tǒng)一出租汽車調度服務站或實行排隊候客的場所，出租汽車駕駛員不得通過手機召車軟件等方式在排隊候客區(qū)攬客。

　　■ 回應

　　打車軟件：終獲“正當”身份

　　嘀嘀打車、快的打車的北京相關負責人昨天均對通知予以回應。滴滴打車副總裁王欣對新京報記者表示，這意味著國家首次在中央政策層面確立了打車軟件的合法地位，其中的指導性意見，也給手機打車軟件留出自主發(fā)展空間，保留了手機電召、互聯(lián)網電召的核心競爭力。

　　快的打車相關負責人對新京報記者表示，交通部的通知一方面肯定了打車軟件對社會、用戶甚至未來智能交通出行的價值和意義，尤其是其中提到的“平臺運轉不得影響手機召車軟件的正當功能及良性競爭”這一條，“對我們這個行業(yè)未來的發(fā)展也是利好”。

　　■ 釋疑

1 電召服務平臺是否“一刀切”？

　　不再要求統(tǒng)一車載終端

　　征求意見稿發(fā)布之后，有聲音質疑稱電召實行統(tǒng)一管理將使得之前打車軟件憑借巨額補貼換來的市場份額拱手相讓。

　　昨天，交通運輸部運輸司副司長李志強表示，電召服務的統(tǒng)一接入管理，實際上是要求將各類電召需求信息在運營服務商自主調度運營以后，再統(tǒng)一在城市出租汽車服務管理信息平臺上進行流轉，并不是要求手機召車軟件統(tǒng)一合并到城市出租汽車服務管理信息平臺上來調度和運營。

　　他表示，此舉措既不會影響手機召車軟件的自主調度，也不會影響手機召車軟件服務商之間的良性競爭，更不會影響手機召車軟件的正常功能。而且現(xiàn)在明確規(guī)定，對手機召車軟件服務商在實行手機召車服務的時候，允許保留手機終端，不再要求統(tǒng)一車載終端。

　　通知同時要求，各地交通運輸主管部門要加快推動出租汽車車載終端設備的升級改造，并鼓勵支持市場各方研發(fā)推廣適應手機軟件召車等各種電召服務方式發(fā)展的高性能車載終端設備。