當?shù)貢r間6月15日，馬來西亞吉隆坡，當?shù)嘏e辦馬航MH370航班失聯(lián)100天紀念活動。

　　據(jù)美國《紐約時報》18日報道，澳大利亞官員表示，該國計劃繼續(xù)在印度洋海域?qū)︸R來西亞航空失蹤的370航班進行搜尋，方位在上個月進行了海床仔細搜索的區(qū)域的西南面。澳大利亞方面斷定，時至今日，全部殘骸均已沉入水底，或是因為在水里泡了這么長時間而無法被認出來自失蹤飛機，因而不打算進一步從空中搜尋漂浮的殘骸。

　　這架波音777-200型客機從馬來西亞吉隆坡起飛，載著239人飛往北京，于3月8日凌晨消失。在此后的幾個小時里，飛機與倫敦衛(wèi)星通訊公司國際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)所運營的一顆衛(wèi)星進行了一系列電子“握手”。此次搜索區(qū)域向西南方向轉(zhuǎn)移，反映了對這些握手信號的分析結(jié)果。

　　南印度洋仍是現(xiàn)有的最佳線索

　　衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，飛機繞過印度尼西亞蘇門答臘島的最北端后，曾向南轉(zhuǎn)向，飛越印度洋。澳大利亞軍方退役將領(lǐng)、此次搜尋任務的負責人安格斯·休斯頓表示，這仍然是調(diào)查者在搜尋飛機的過程中持有的最佳線索。

　　“我們必須繼續(xù)深入，對海床進行全面搜索，”他說。他還表示，“那些電子握手是我們目前掌握的最有力的信息。”

　　6月10日，澳大利亞交通安全局聘請私人公司輝固調(diào)查(Fugro Survey)沿著飛機可能的最后地點的弧線進行為期三個月的搜尋。這條弧線是根據(jù)衛(wèi)星數(shù)據(jù)測算出來的。澳大利亞交通安全局還在招標，希望在月底前能找到一家商業(yè)承包商，部署拖曳式深海潛水設備，對海底進行詳細搜索。休斯頓說，拖曳式搜索不需要等海底繪圖工作結(jié)束，今年夏天就可以開始。

　　他還稱，金達利作戰(zhàn)雷達網(wǎng)，即澳大利亞本國的遠程超視距雷達系統(tǒng)當時沒有關(guān)注這架飛機可能經(jīng)過的區(qū)域，亦未能偵測到它。調(diào)查人員也沒有從一次水下撞擊聲中找到任何有用的線索。探測到這個撞擊聲的是澳大利亞珀斯附近的科廷大學的聲學研究者，時間差不多是在這架飛機停止電子握手，似乎耗盡燃料的時候。

　　澳大利亞船只“海盾號”上個月對飛機潛在墜海點所在圓弧的東北半段的小片海床進行了非常細致的搜索。開展這項工作是因為，此前“海盾號”曾在那里探測到聲音，并被認為是飛機的黑匣子發(fā)出的定位脈沖信號。不過，后來經(jīng)過重新分析，又發(fā)現(xiàn)這些聲音并非黑匣子的脈沖信號。